全拆框体行李架制造技术

本实用新型专利技术涉及行李架领域，公开了全拆框体行李架，其包括支撑机构和箱体，支撑机构上设有箱体，支撑机构包括第一方管、第二方管、第一板体、第二板体和连接管，第一方管和第二方管设置在箱体上，第一方管依次穿过第一板体和第二板体，第二方管依次穿过第一板体和第二板体，第一板体上设有连接管，连接管穿过第二板体；连接管上设有螺纹杆，连接管内还设有方块和弹簧，螺纹杆依次穿过连接管、方块和弹簧后从连接管另一端穿出；方块上设有通孔，通孔壁设有螺纹，螺纹杆通过螺纹与方块连接。本实用新型专利技术具有提升行李架稳定性、经久耐用、方便运输、消除运输过程中的晃动的优点。

【技术实现步骤摘要】
全拆框体行李架
本技术涉及行李架领域，尤其涉及了全拆框体行李架。
技术介绍
随着人们经济水平的提高，汽车已经在人们越来越普及的，一般汽车上都有行李后备箱，用于放置平常使用的物品。但是一般后背行李箱容量较小，无法满足长途远行时的储物需求，因此行李架作为补充的储物工具，越来越受到车主的欢迎。传统的行李架结构简单，并且在汽车行驶中不稳定，容易发生因震动而导致的物品掉落。
技术实现思路
本技术针对现有技术中的缺点，提供了全拆框体行李架。为了解决上述技术问题，本技术通过下述技术方案得以解决：全拆框体行李架，包括支撑机构和箱体，支撑机构上设有箱体，支撑机构包括第一方管、第二方管、第一板体、第二板体和连接管，第一方管和第二方管设置在箱体上，第一方管依次穿过第一板体和第二板体，第二方管依次穿过第一板体和第二板体，第一板体上设有连接管，连接管穿过第二板体；连接管上设有螺纹杆，连接管内还设有方块和弹簧，螺纹杆依次穿过连接管、方块和弹簧后从连接管另一端穿出；方块上设有通孔，通孔壁设有螺纹，螺纹杆通过螺纹与方块连接。通过第一方管、第二方管、第一板体、第二板体组合成的支撑机构将箱体支撑住，避免箱体发生倾斜、侧翻的情况。螺纹杆一端与方块螺纹连接，螺纹杆另一端与汽车上的连接器连接，因此通过螺纹杆将行李架与汽车连接起来，行李架能放在汽车上使用，通过方块将螺纹杆固定柱，有效地维持了整体结构的稳定性，同时通过弹簧作用在方块上，从而缓解了从汽车通过螺纹杆传输到方块上的拉力，有效地提升了行李架的减震效果，避免行李架因震动太大而导致东西掉出来。作为优选，第一方管包括第一外方管和第一内方管，第一外方管内设有第一内方管，第一内方管在第一外方管上滑动；第二方管包括第二外方管和第二内方管，第二外方管内设有第二内方管，第二内方管在第二外方管上滑动。通过第一内方管在第一外方管上滑动的方式，能调整第一方管的长度；通过第二内方管在第二外方管上滑动的方式，能调整第二方管的长度，第一方管和第二方管的长度可调，用户从箱体中取放物体更方便。作为优选，第一方管和第二方管上均设有至少一个安装条，安装条与箱体连接，安装条包括左水平段、左竖直段、中水平段、右竖直段和右水平段。安装条将第一方管和第二方管固定在箱体上，提升了整体结构的稳定性，并且通过左竖直段、中水平段、右竖直段将第一方管和第二方管包裹，避免第一方管和第二方管发生移动，从而提升了行李架的稳定性和使用寿命。作为优选，箱体包括底板、左侧板、上侧板、右侧板和下侧板，底板上设有左侧板、上侧板、右侧板和下侧板，左侧板、上侧板、右侧板和下侧板依次连接，底板为铁制的底板，左侧板为铁制的左侧板，上侧板为铁制的上侧板，右侧板为铁制的有侧板，下侧板为铁制的下侧板。铁制的底板、左侧板、上侧板、右侧板和下侧板具有结构稳定、经久耐用的优点，并且能避免路上的积水从底板上渗漏进来，提升了行李架的防水效果。作为优选，箱体还包括第一安装件，第一安装件包括第一固定板和第二固定板，第一固定板与第二固定板连接，第一固定板与左侧板通过螺丝连接，第二固定板与上侧板通过螺丝连接；箱体还包括第二安装件，第二安装件包括第三固定板和第四固定板，第三固定板与第四固定板连接，第三固定板与上侧板通过螺丝连接，第四固定板与右侧板通过螺丝连接；箱体还包括第三安装件，第三安装件包括第五固定板和第六固定板，第五固定板与第六固定板连接，第五固定板与右侧板通过螺丝连接，第六固定板与下侧板通过螺丝连接；箱体还包括第四安装件，第四安装件包括第七固定板和第八固定板，第七固定板与第八固定板连接，第七固定板与下侧板通过螺丝连接，第八固定板与左侧板通过螺丝连接。通过第一安装件、第二安装件、第三安装件和第四安装件既能将箱体组装起来，又能将左侧板、上侧板、右侧板和下侧板拆卸开，拆卸的部件不占用空间，方便运输。作为优选，底板包括第一底板和第二底板，第一底板通过螺钉与第二底板连接；上侧板上还设有第一凸块和第二凸块。本技术由于采用了以上技术方案，具有显著的技术效果：通过第一方管、第二方管、第一板体、第二板体组合成的支撑机构将箱体支撑住，避免箱体发生倾斜、侧翻的情况。螺纹杆一端与方块螺纹连接，螺纹杆另一端与汽车上的连接器连接，因此通过螺纹杆将行李架与汽车连接起来，行李架能放在汽车上使用，通过方块将螺纹杆固定柱，有效地维持了整体结构的稳定性，同时通过弹簧作用在方块上，从而缓解了从汽车通过螺纹杆传输到方块上的拉力，有效地提升了行李架的减震效果，避免行李架因震动太大而导致东西掉出来。通过第一安装件、第二安装件、第三安装件和第四安装件既能将箱体组装起来，又能将左侧板、上侧板、右侧板和下侧板拆卸开，拆卸的部件不占用空间，方便运输。附图说明图1是本技术的结构示意图。图2是图1中A的局部放大图。图3是图2方块的结构示意图。图4是图1中B的局部放大图。图5是图1第一方管的结构示意图。图6是图1第二方管的结构示意图。图7是图1箱体第一种视角的结构示意图。图8是图1箱体第二种视角的结构示意图。图9是图1箱体第三种视角的结构示意图。图10是图1箱体第四种视角的结构示意图。以上附图中各数字标号所指代的部位名称如下：其中，1—支撑机构、11—第一方管、111—第一内方管、112—第一外方管、12—第一板体、13—第二板体、14—第二方管、141—第二内方管、142—第二外方管、15—连接管、16—弹簧、17—方块、171—通孔、172—螺纹、18—螺纹杆、19—安装条、191—左水平段、192—左竖直段、193—右水平段、194—右竖直段、195—中水平段、2—箱体、21—底板、211—第一底板、212—第二底板、22—左侧板、23—上侧板、24—右侧板、25—下侧板、26—第一安装件、261—第一固定板、262—第二固定板、27—第二安装件、271—第三固定板、272—第四固定板、28—第三安装件、281—第五固定板、282—第六固定板、29—第四安装件、291—第七固定板、292—第八固定板、2010—第一凸块、2011—第二凸块。具体实施方式下面结合附图与实施例对本技术作进一步详细描述。实施例1全拆框体行李架，如图1-10所示，包括支撑机构1和箱体2，支撑机构1上设有箱体2，支撑机构1包括第一方管11、第二方管14、第一板体12、第二板体13和连接管15，第一方管11和第二方管14设置在箱体2上，第一方管11依次穿过第一板体12和第二板体13，第二方管14依次穿过第一板体12和第二板体13，第一板体12上设有连接管15，连接管15穿过第二板体13；连接管15上设有螺纹杆18，连接管15内还设有方块17和弹簧16，螺纹杆18依次穿过连接管15、方块17和弹簧16后从连接管15另一端穿出；方块17上设有通孔171，通孔171壁设有螺纹172，螺纹杆18通过螺纹172与方块17连接。螺纹杆18与汽车上的连接器螺纹连接，从而通过螺纹杆18将连接管15和连接器连接，从而将行李架固定在汽车上。第一方管11包括第一外方管112和第一内方管111，第一外方管112内设有第一内方管111，第一内方管111在第一外方管112上滑动；第二方管14包括第二外方管142和第二内方管141，第二外方管142内设有第本文档来自技高网...

【技术保护点】
全拆框体行李架，包括支撑机构(1)和箱体(2)，支撑机构(1)上设有箱体(2)，其特征在于：支撑机构(1)包括第一方管(11)、第二方管(14)、第一板体(12)、第二板体(13)和连接管(15)，第一方管(11)和第二方管(14)设置在箱体(2)上，第一方管(11)依次穿过第一板体(12)和第二板体(13)，第二方管(14)依次穿过第一板体(12)和第二板体(13)，第一板体(12)上设有连接管(15)，连接管(15)穿过第二板体(13)；连接管(15)上设有螺纹杆(18)，连接管(15)内还设有方块(17)和弹簧(16)，螺纹杆(18)依次穿过连接管(15)、方块(17)和弹簧(16)后从连接管(15)另一端穿出；方块(17)上设有通孔(171)，通孔(171)壁设有螺纹(172)，螺纹杆(18)通过螺纹(172)与方块(17)连接。

【技术特征摘要】
1.全拆框体行李架，包括支撑机构(1)和箱体(2)，支撑机构(1)上设有箱体(2)，其特征在于：支撑机构(1)包括第一方管(11)、第二方管(14)、第一板体(12)、第二板体(13)和连接管(15)，第一方管(11)和第二方管(14)设置在箱体(2)上，第一方管(11)依次穿过第一板体(12)和第二板体(13)，第二方管(14)依次穿过第一板体(12)和第二板体(13)，第一板体(12)上设有连接管(15)，连接管(15)穿过第二板体(13)；连接管(15)上设有螺纹杆(18)，连接管(15)内还设有方块(17)和弹簧(16)，螺纹杆(18)依次穿过连接管(15)、方块(17)和弹簧(16)后从连接管(15)另一端穿出；方块(17)上设有通孔(171)，通孔(171)壁设有螺纹(172)，螺纹杆(18)通过螺纹(172)与方块(17)连接。2.根据权利要求1所述的全拆框体行李架，其特征在于：第一方管(11)包括第一外方管(112)和第一内方管(111)，第一外方管(112)内设有第一内方管(111)，第一内方管(111)在第一外方管(112)上滑动；第二方管(14)包括第二外方管(142)和第二内方管(141)，第二外方管(142)内设有第二内方管(141)，第二内方管(141)在第二外方管(142)上滑动。3.根据权利要求1所述的全拆框体行李架，其特征在于：第一方管(11)和第二方管(14)上均设有至少一个安装条(19)，安装条(19)与箱体(2)连接，安装条(19)包括左水平段(191)、左竖直段(192)、中水平段(195)、右竖直段(194)和右水平段(193)。4.根据权利要求1所述的全拆框体行李架，其特征在于：箱体(2)包括底板(21)、左侧板(22)、上侧板(23)、右侧板(24)和下侧板(25)，底板(21)上设有左侧板(22)、...

【专利技术属性】
技术研发人员：倪晓军，方乘胜，童炜祥，
申请(专利权)人：浙江阜康机械有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33