一种胎压射频接收电路及胎压监测系统技术方案

本实用新型专利技术实施例属于汽车电子技术领域，涉及一种胎压射频接收电路及胎压监测系统；所述胎压射频接收电路包括依次连接的天线单元、天线匹配单元、RF输入匹配单元和处理单元；其中，所述天线单元包括一天线；所述RF输入匹配单元包括第一电容和第一电感，所述第一电感的第一端接地，所述第一电感的第二端和所述第一电容的第一端接入所述处理单元，所述第一电容的第二端连接天线匹配单元；所述处理单元包括主芯片和芯片外围电路。根据本实用新型专利技术实施例提供的胎压射频接收电路，接收灵敏度将小于‑110dbm，可大大提高数据的接收质量，且可同时兼容ASK模式和FSK模式，节省开发资源的同时大大拓展了应用范围。

【技术实现步骤摘要】
一种胎压射频接收电路及胎压监测系统
本技术实施例属于汽车电子
，尤其涉及一种胎压射频接收电路及胎压监测系统。
技术介绍
在汽车高速行驶过程中，轮胎故障，尤其是爆胎，由于其具有偶然性和不可预见性，往往领驾驶员猝不及防，这也是突发性交通事故发生的重要原因之一。近年来，随着汽车驾驶安全系统的广泛深入和应用，为预防爆胎，变被动安全为主动安全，汽车轮胎压力监测系统(TirePressureMonitoringSystem，TPMS)正逐渐成为保障车辆行驶安全不可缺少的安全装置，加上国家强制标准的制定颁布也必将加速这类技术的发展、创新。胎压射频接收及发射电路是TPMS的关键电路部分。专利技术人在实现本技术的过程中发现，现有的胎压射频接收电路主要有如下缺陷：(1)灵敏度低，大于-110dbm，这样会导致接收数据不良(2)无法在同一块PCB实现兼容ASK调制模式(ASK，AmplitudeShiftKeying，幅移键控)与FSK调制模式(FSK，FrequencyShiftKeying，频移键控)。
技术实现思路
为了解决上述问题，本技术实施例提供一种胎压射频接收电路，以及采用所述胎压射频接收电路的胎压监测系统，具体地：第一方面，本技术实施例提供的所述胎压视频接收电路包括依次连接的天线单元、天线匹配单元、RF输入匹配单元和处理单元；其中，所述天线单元包括一天线；所述RF输入匹配单元包括第一电容和第一电感，所述第一电感的第一端接地，所述第一电感的第二端和所述第一电容的第一端接入所述处理单元，所述第一电容的第二端连接天线匹配单元；所述处理单元包括主芯片和芯片外围电路。进一步地，所述RF输入匹配单元还包括第二电容，所述第二电容的一端接地，另一端连接所述第一电容的第二端。进一步地，所述天线单元还包括第一电阻，所述天线匹配单元包括第二电阻和第二电感，所述第二电感的第一端连接所述第二电阻，所述第二电感的第二端通过所述第一电阻连接天线，所述第一电容的第二端连接所述第二电阻。进一步地，所述天线匹配单元还包括并联的第三电感和第三电容，其中所述第三电感的第一端接地，所述第三电感的第二端连接所述第二电感的第一端。进一步地，所述主芯片采用TC32306FTG，所述第一电感的第二端与所述第一电容的第一端同时接入所述TC32306FTG的引脚9。作为本技术实施例的可选方案，所述TC32306FTG的引脚10和引脚33各接入一滤波电路，其中引脚10接入由第四电容和第五电容组成的滤波电路，引脚33接入由第六电容和第七电容组成的滤波电路，所述第四电容和第六电容的电容值相同，所述第五电容和第七电容的电容值相同。第二方面，本技术实施例提供一种胎压监测系统，包括上述的胎压射频接收电路。根据本技术实施例提供胎压射频接收电路，射频信号通过天线单元、天线匹配单元、RF输入匹配单元后进入处理单元，处理单元的主芯片可对接收的射频信号进行解调处理，从而获得结果信号，根据本实施例提供的RF匹配电路，主芯片接收灵敏度将小于-110dbm，可大大提高数据的接收质量，同时，主芯片可以兼容ASK模式和FSK模式，可根据实际需要进行实时配置，实现在同一PCB(PrintedCircuitBoard，印制电路板)上实现两种不同调制类型的射频信号的接收，节省开发资源的同时大大拓展了应用范围。附图说明为了更清楚地说明本技术或现有技术中的方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一个简单介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术实施例提供的胎压射频接收电路的结构框图；图2为本技术实施例提供的天线单元、天线匹配单元、RF输入匹配单元的一种电路图；图3为本技术实施例提供的天线单元、天线匹配单元、RF输入匹配单元的另一种电路图；图4为本技术实施例提供的处理单元的电路图；图5为本技术实施例提供的主芯片TC32306FTG的结构示意框图；图6为本技术实施例提供的SPI接口与MCU的连接示意框图；图7为本技术实施例提供的胎压监测系统的结构框图。具体实施方式为了使本
的人员更好地理解本技术方案，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本技术。本技术的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“包括”和“具有”以及它们任何变形，意图在于覆盖不排他的包含。在本文中提及“实施例”意味着，结合实施例描述的特定特征、结构或特性可以包含在本技术的至少一个实施例中。在说明书中的各个位置出现该短语并不一定均是指相同的实施例，也不是与其它实施例互斥的独立的或备选的实施例。本领域技术人员显式地和隐式地理解的是，本文所描述的实施例可以与其它实施例相结合。本技术实施例提供一种胎压射频接收电路，如图1所示的框图，所述胎压射频接收电路包括依次连接的天线单元10、天线匹配单元20、RF输入匹配单元30(RF，RadioFrequency，无线射频识别)和处理单元40；所述天线单元10和天线匹配单元20相配合，用于接收射频信号，接收的射频信号经过RF输入匹配单元30后进入处理单元40，进行相应的射频信号解调处理，最终输出结果信号。进一步参阅图2，其中，所述天线单元10包括天线和一可选电阻R2，在本实施例中，天线采用PCB走线形式的走线，并根据所述可选电阻R2是否为贴片来选择不同长度的天线；所述天线匹配单元20根据天线单元10所采用的天线来具体设置，天线匹配单元20可使得天线单元10更好地接收射频信号。在本实施例中，所述天线匹配单元20采取T型匹配方式，具体包括电阻R29和电感L3，所述电感L3的第一端连接所述电阻R29，所述电感L3的第二端连接所述可选电阻R2，在去掉可选电阻R2的情况下，所述电感L3的第二端直接连接天线；所述天线匹配单元20通过网络分析仪综合考虑阻抗匹配、谐振及驻波比等因素，选择合适的匹配参数，根据具体的匹配参数，在本实施例中，所述电感L3的电感值为22nH，所述电阻R29为0欧电阻；可选的，进一步参阅图3，所述天线匹配单元20还包括并联的电感L4和电容C34，其中所述电感L4的第一端接地，所述电感L4的第二端连接所述电感L3的第一端；所述RF输入匹配单元30采用高通滤波器，具体的，所述RF输入匹配单元30包括电容C30和电感L5，其中所述电感L5的第一端接地，所述电感L5的第二端与所述电容C30的第一端同时接入所述处理单元40，所述电容C30的第二端连接所述电阻R29；在本实施例中，当所述RF输入匹配单元30的VSWR(VoltageStandingWaveRatio，电压驻波比)为2-5时，所述胎压射频接收电路的接收灵敏度达到最大值，可选的，根据具体得匹配参数，所述电容C30的电容值为3pF，所述电感L5的电感值为24nH；可选的，进一步参阅图3，所述R本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种胎压射频接收电路，其特征在于，所述胎压射频接收电路包括依次连接的天线单元(10)、天线匹配单元(20)、RF输入匹配单元(30)和处理单元(40)；其中，所述天线单元(10)包括一天线；所述RF输入匹配单元(30)包括第一电容(C30)和第一电感(L5)，所述第一电感(L5)的第一端接地，所述第一电感(L5)的第二端和所述第一电容(C30)的第一端接入所述处理单元(40)，所述第一电容(C30)的第二端连接天线匹配单元(20)；所述处理单元(40)包括主芯片和芯片外围电路。

【技术特征摘要】
1.一种胎压射频接收电路，其特征在于，所述胎压射频接收电路包括依次连接的天线单元(10)、天线匹配单元(20)、RF输入匹配单元(30)和处理单元(40)；其中，所述天线单元(10)包括一天线；所述RF输入匹配单元(30)包括第一电容(C30)和第一电感(L5)，所述第一电感(L5)的第一端接地，所述第一电感(L5)的第二端和所述第一电容(C30)的第一端接入所述处理单元(40)，所述第一电容(C30)的第二端连接天线匹配单元(20)；所述处理单元(40)包括主芯片和芯片外围电路。2.根据权利要求1所述的胎压射频接收电路，其特征在于，所述RF输入匹配单元(30)还包括第二电容(C33)，所述第二电容(C33)的一端接地，另一端连接所述第一电容(C30)的第二端。3.根据权利要求1或2所述的胎压射频接收电路，其特征在于，所述天线单元(10)还包括第一电阻(R2)，所述天线匹配单元(20)包括第二电阻(R29)和第二电感(L3)，所述第二电感(L3)的第一端连接所述第二电阻(R29)，所述第二电感(L3)的第二端通过所述第一电阻(R...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈志昌，
申请(专利权)人：深圳市航盛电子股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44