汽车音响设备制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车音响设备，适用于安装至汽车备胎的中心空腔内；所述汽车音响设备包括与所述中心空腔相适配的壳体、设置于所述壳体内的喇叭、固定设置于所述喇叭上方以盖压定位所述喇叭的盖板、及固定设置于所述盖板上方以遮蔽所述喇叭的遮音板；所述壳体和所述盖板分别对应设置有中心贯穿孔，若干个所述喇叭绕设于所述中心贯穿孔的外侧；螺钉穿过所述中心贯穿孔并连接至汽车后备箱；所述遮音板的周侧固定连接至所述壳体和/或所述盖板。根据本实用新型专利技术提供的汽车音响设备，其结构简单且能够对汽车音响设备及其备胎进行充分可靠地定位。

Car Audio Equipment

The utility model discloses a car audio equipment, suitable for mounting to the central cavity within the housing, automobile spare tire; the car audio equipment includes a cavity with the center matched arranged in the shell body in a horn, fixed on the upper part of the horn to cover plate, and is fixed at constant pressure a the horn above the cover plate to cover the horn cover board; the shell and the cover plate are respectively arranged corresponding to a center through hole, a plurality of the lateral horn around is arranged in the center through hole; the screw passes through the center through hole and connected to the trunk of the car; cover the soundboard peripheral side is fixedly connected to the shell and / or the cover plate. According to the car sound equipment provided by the utility model, the structure of the car is simple and can fully and reliably locate the car sound equipment and the spare tire.

【技术实现步骤摘要】
汽车音响设备
本技术涉及一种车载音响设备，尤其涉及一种安装至汽车备胎中心空腔内的汽车音响设备。
技术介绍
现有的车载音响设备，通常设置于汽车的车厢内壁上。但是由于车厢内壁空间有限导致喇叭尺寸较小，其音响效果无法满足音乐爱好者更高的音响要求。为此，目前已出现安装在汽车备胎中心空腔处的有源低音音箱，以使得较大的音箱不会挤占汽车内有限的空间，同时满足音乐爱好者的需求。现有的汽车备胎通过中心螺栓连接至汽车后备箱处对应的螺纹孔内。为保证车载音响设备的音响效果，车载音响设备应当可靠地固定连接至汽车备胎的中心空腔处，同时还需要不影响对汽车备胎的定位。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种安装至汽车备胎中心空腔内的汽车音响设备，以将汽车备胎和汽车音响设备可靠地连接至汽车后备箱内。为了实现上述目的，本技术公开了一种汽车音响设备，适用于安装至汽车备胎的中心空腔内；所述汽车音响设备包括与所述中心空腔相适配的壳体、设置于所述壳体内的喇叭、固定设置于所述喇叭上方以盖压定位所述喇叭的盖板、及固定设置于所述盖板上方以遮蔽所述喇叭的遮音板；所述壳体和所述盖板分别对应设置有中心贯穿孔，若干个所述喇叭绕设于所述中心贯穿孔的外侧；螺钉穿过所述中心贯穿孔并连接至汽车后备箱；所述遮音板的周侧固定连接至所述壳体和/或所述盖板。与现有技术相比，本技术提供的汽车音响设备，通过壳体的外形尺寸与汽车备胎的中心空腔相适配、通过螺钉穿过分别对应设置于壳体和盖板上的中心贯穿孔以使得汽车音响设备和汽车备胎能够一同被固定连接至汽车后备箱处；本技术提供的汽车音响设备更于遮音板不设置对应的中心贯穿孔、而是通过遮音板的周侧固定连接至壳体，一方面减少多个部件上对应开设中心贯穿孔的加工难度和螺钉的安装难度，另一方面通过取放遮音板即可以方便地清理喇叭表面的灰尘杂质。根据本技术提供的汽车音响设备，其结构简单且能够对汽车音响设备及其备胎进行充分可靠地定位。较佳的，所述壳体内设置有用于限位若干个所述喇叭的限位机构；限位机构可以为若干个独立的限位腔，以避免喇叭于壳体内发生移动，提高结构可靠性。较佳的，所述盖板盖压所述喇叭的外缘并对应开设有透音孔；透音孔的设置以便喇叭的声音外扬。较佳的，所述中心贯穿孔内设置有与所述螺钉相对应的螺纹部；螺纹部的设置通过增加壳体和盖板的连接可靠性，以提高对本技术提供的汽车音响设备的定位效果。较佳的，所述盖板的下侧和所述壳体内对应设置有抵压凸块，经由相对接的抵压凸块以至少部分承载盖板于竖直方向的抵压力，避免喇叭受力过大。附图说明图1为本技术汽车音响设备的结构示意图。图2为本技术提供的汽车音响设备的分解示意图。图3为本技术提供的汽车音响设备另一角度上的分解示意图。图4为图1中A-A方向的剖视图。具体实施方式为详细说明本技术的
技术实现思路
、构造特征、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图详予说明。如图1-图3所示，本技术提供的汽车音响设备适用于安装至汽车备胎a00的中心空腔内。汽车音响设备包括与中心空腔相适配的壳体100、设置于壳体100内的喇叭200、固定设置于喇叭200上方以盖压定位喇叭200的盖板300、及固定设置于盖板300上方以遮蔽喇叭200的遮音板400；壳体100和盖板300分别对应设置有中心贯穿孔110、310，若干个喇叭200绕设于中心贯穿孔110、310的外侧；螺钉500穿过中心贯穿孔并连接至汽车后备箱b00；遮音板400的周侧固定连接至壳体100和/或盖板300。结合图4所示，更具体的：如图1-图3所示，本技术提供的汽车音响设备，包括壳体100、喇叭200、盖板300、及遮音板400。其中，壳体100的外形结构呈扁平的圆柱形的中空壳体100结构，以与汽车备胎a00的中心空腔的内腔尺寸相适配，使得本技术提供的汽车音响可以方便且可靠的容置于汽车备胎a00的中心空腔内，壳体100的下侧面大致呈封闭、仅于中心处开设有呈竖向的中心贯穿孔，上侧面呈敞口状；若干个喇叭200设置于壳体100内，且若干个喇叭200绕设于中心贯穿孔的外侧，喇叭200的出音口向上、正对壳体100上侧的敞口；盖板300固定设置于喇叭200的上方，并按压喇叭200以实现对喇叭200的定位，盖板300的中心处开设有与壳体100上的中心贯穿孔相对应的另一中心贯穿孔310，以便螺钉500穿过两中心贯穿孔并连接至汽车后备箱b00，从而实现对本技术提供的汽车音响设备的定位；遮音板400固定设置于盖板300的上侧，且遮音板400的周侧固定连接至壳体100和/或盖板300，遮音板400的设置用于遮蔽喇叭200，避免喇叭200的出音口处直接露出。再请参阅图2和图4所示，壳体100内设置有用于限位若干个喇叭200的限位机构；限位机构的设置用于对喇叭200进行定位、避免喇叭200于壳体100内发生移动。具体在本实施例中，壳体100的底部和喇叭200的底部对应设置有螺纹孔，通过螺钉(图中未示)固定连接壳体100和喇叭200，以实现喇叭200的可靠定位。在不同于本实施例的其他实施例中，亦可以于壳体100内设置若干个独立的限位腔。此外，在本实施例中，喇叭200的数量为两个，在不同于本实施例的其他实施例中，喇叭200的数量亦可以为多个，多个喇叭200绕设于中心贯穿孔的外侧，以避免干扰。再请参阅图2和图4所示，中心贯穿孔内设置有与螺钉500相对应的螺纹部，因而用于连接汽车备胎a00、汽车后备箱b00、及汽车音响设备的螺钉500，分别连接两贯穿孔处的螺纹部和汽车后备箱b00处的螺纹部，以保证多者之间的连接可靠性，提高对本技术提供的汽车音响设备的定位效果。可以理解的，如图4所示，汽车备胎a00的贯穿孔处的尺寸较薄，通常不会设置螺纹部，而是为普通的贯穿通孔。再请结合图2-图4所示，设置于喇叭200上侧的盖板300，盖压喇叭200的外缘并对应开设有透音孔320，以便喇叭200的声音可以外扬。为避免盖板300的抵压力过大，在本实施例中，盖板300的下侧和壳体100内对应设置有抵压凸块120、330，并当盖板300置于壳体100上侧时，相对的抵压凸块120、330相抵接而至少部分承载盖板300于竖直方向的重力，避免喇叭200因盖板300的抵压力过大而受损。再请参阅图2-图4所示，遮音板400的周侧向下凸伸形成若干个凸起连接部410，并经由于凸起连接部410内设置螺纹部、于盖板300的周侧对应开设螺纹部，以实现将遮音板400固定连接至盖板300的上侧。结合图1-图4所示，遮音板400的结构使得遮音板400和喇叭200的出音口之间具有一定的空隙，遮音板400能够遮蔽喇叭200，避免喇叭200表面沉积过多的灰尘杂质，同时亦使得遮音板400的设置不会阻碍喇叭200的声音传出，更通过遮音板400的周侧连接至盖板300而非采用中心贯穿孔的方式连接，减少多个部件上对应开设中心贯穿孔的加工难度和螺钉500的安装难度，还可以通过取放遮音板400即可以方便地清理喇叭200表面的灰尘杂质。在不同于本实施例的其他实施例中，遮音板400亦可以直接固定连接至壳体100的周缘侧壁。再请结合图1-图4所示，盖板300和遮音板400的两侧分别设置有凹部340、420，以便用户本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车音响设备，适用于安装至汽车备胎的中心空腔内；所述汽车音响设备包括与所述中心空腔相适配的壳体、设置于所述壳体内的喇叭、固定设置于所述喇叭上方以盖压定位所述喇叭的盖板、及固定设置于所述盖板上方以遮蔽所述喇叭的遮音板；其特征在于，所述壳体和所述盖板分别对应设置有中心贯穿孔，若干个所述喇叭绕设于所述中心贯穿孔的外侧；螺钉穿过所述中心贯穿孔并连接至汽车后备箱；所述遮音板的周侧固定连接至所述壳体和/或所述盖板。

【技术特征摘要】
1.一种汽车音响设备，适用于安装至汽车备胎的中心空腔内；所述汽车音响设备包括与所述中心空腔相适配的壳体、设置于所述壳体内的喇叭、固定设置于所述喇叭上方以盖压定位所述喇叭的盖板、及固定设置于所述盖板上方以遮蔽所述喇叭的遮音板；其特征在于，所述壳体和所述盖板分别对应设置有中心贯穿孔，若干个所述喇叭绕设于所述中心贯穿孔的外侧；螺钉穿过所述中心贯穿孔并连接至汽车后备箱；所述遮音板的周侧固定连接至所述壳体...

【专利技术属性】
技术研发人员：王文广，
申请(专利权)人：王文广，
类型：新型
国别省市：湖南,43