一种道路桥梁降噪音装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种道路桥梁降噪音装置，其结构包括边梁、固定片、锚固筋、位移控制缓冲器、支撑横梁、支座、弹簧、支承位移箱、中梁、密封胶条、钢条，位移控制缓冲器包括传感元件、轮毂、壳体、恒力弹簧，为了能够使道路桥梁来往车辆噪音减少，且具备缓振功能，防止道路桥梁过度偏移变形，设有中梁和密封胶条能够实现在承受车轮荷载反复冲击的过程中，不会出现过大的噪音，设有位移控制缓冲器结合弹簧和支座能够实现良好的吸能减震效果，满足道路桥梁变形要求利用传感元件能够对道路桥梁的偏移变形进行测量传感。

【技术实现步骤摘要】
一种道路桥梁降噪音装置
本技术是一种道路桥梁降噪音装置，属于道路桥梁装置领域。
技术介绍
道路桥梁降噪音伸缩装置是指能够减小道路桥梁来往车辆噪音问题，且装置具备伸缩功能。现有技术公开了申请号为：201420673437.7的一种道路桥梁降噪音装置，包括橡胶伸缩板和锚固连接机构，在所述橡胶伸缩板的上表面形成有横向凹槽和侧向凹槽，每一所述横向凹槽在所述橡胶伸缩板的上表面沿道路桥梁的横向延伸，所述侧向凹槽与所述横向凹槽交错设置。所述锚固连接机构包括至少两个支承件，所述支承件具有一连接端和一支承端，所述连接端固定在所述橡胶伸缩板的横向侧表面上，所述支承端固定在所述橡胶伸缩板的下表面上。该技术具，满足道路桥梁变形要求，而且能够充分降低轮胎和橡胶伸缩板上表面接触而产生的空气共鸣音，现有技术不能够使道路桥梁来往车辆噪音减少，且不具备缓振功能，不能够防止道路桥梁过度偏移变形。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术目的是提供一种道路桥梁降噪音装置，以解决不能够使道路桥梁来往车辆噪音减少，且不具备缓振功能的问题。为了实现上述目的，本技术是通过如下的技术方案来实现：一种道路桥梁降噪音装置，其结构包括边梁、固定片、锚固筋、位移控制缓冲器、支撑横梁、支座、弹簧、支承位移箱、中梁、密封胶条、钢条；所述的钢条为矩形左右两边设有边梁，所述的边梁和钢条为一体化结构，所述的边梁之间均匀等距设有中梁，所述的中梁和边梁焊接，所述的中梁左右两侧设有密封胶条，所述的密封胶条紧贴固定在中梁上，所述的钢条底部左右两侧均匀等距设有四个支承位移箱，所述的支承位移箱和钢条相配合，所述的钢条底部设有支撑横梁，所述的支撑横梁为矩形贯穿左右两侧支承位移箱与位移控制缓冲器连接，所述的位移控制缓冲器和支撑横梁采用过盈配合，所述的位移控制缓冲器顶部和底部分别设有弹簧和支座，所述的弹簧和支座和位移控制缓冲器相配合，所述的钢条两侧中心位置均匀等距设有四个固定片，所述的固定片为矩形和钢条焊接，所述的固定片表面上设有锚固筋，所述的锚固筋固定在固定片上；所述的位移控制缓冲器包括传感元件、轮毂、壳体、恒力弹簧，所述的壳体顶部和底部分别设有轮毂和恒力弹簧，所述的轮毂为圆形垂直固定在壳体上，所述的恒力弹簧为圆形和壳体采用间隙配合，所述的传感元件设于轮毂顶部中心位置，所述的传感元件固定在轮毂上。进一步地，所述的支承位移箱为矩形。进一步地，所述的壳体为半圆弧状。进一步地，所述的传感元件通过导线贯穿轮毂与壳体连接。进一步地，所述的密封胶条厚度为5-10cm。进一步地，所述的锚固筋的材料为轧钢，具有强度高，不易断裂，使用寿命长的特点。进一步地，所述的密封胶条的材料为橡胶，具有强度，弹性和硬度较好的特点。进一步的，所述传感元件为应变式传感器。本技术的有益效果：为了能够使道路桥梁来往车辆噪音减少，且具备缓振功能，防止道路桥梁过度偏移变形，设有中梁和密封胶条能够实现在承受车轮荷载反复冲击的过程中，不会出现过大的噪音，设有位移控制缓冲器结合弹簧和支座能够实现良好的吸能减震效果，满足道路桥梁变形要求利用传感元件能够对道路桥梁的偏移变形进行测量传感。附图说明通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显：图1为本技术一种道路桥梁降噪音装置的结构示意图；图2为本技术一种道路桥梁降噪音装置的位移控制缓冲器结构示意图；图中：边梁-1、固定片-2、锚固筋-3、位移控制缓冲器-4、传感元件-401、轮毂-402、壳体-403、恒力弹簧-404、支撑横梁-5、支座-6、弹簧-7、支承位移箱-8、中梁-9、密封胶条-10、钢条-11。具体实施方式为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。请参阅图1与图2，本技术提供一种道路桥梁降噪音装置：其结构包括边梁1、固定片2、锚固筋3、位移控制缓冲器4、支撑横梁5、支座6、弹簧7、支承位移箱8、中梁9、密封胶条10、钢条11；所述的钢条11为矩形左右两边设有边梁1，所述的边梁1和钢条11为一体化结构，所述的边梁1之间均匀等距设有中梁9，所述的中梁9和边梁1焊接，所述的中梁9左右两侧设有密封胶条10，所述的密封胶条10紧贴固定在中梁9上，所述的钢条11底部左右两侧均匀等距设有四个支承位移箱8，所述的支承位移箱8和钢条11相配合，所述的钢条11底部设有支撑横梁5，所述的支撑横梁5为矩形贯穿左右两侧支承位移箱8与位移控制缓冲器4连接，所述的位移控制缓冲器4和支撑横梁5采用过盈配合，所述的位移控制缓冲器4顶部和底部分别设有弹簧7和支座，所述的弹簧7和支座和位移控制缓冲器4相配合，所述的钢条11两侧中心位置均匀等距设有四个固定片2，所述的固定片2为矩形和钢条11焊接，所述的固定片2表面上设有锚固筋3，所述的锚固筋3固定在固定片2上；所述的位移控制缓冲器4包括传感元件401、轮毂402、壳体403、恒力弹簧404，所述的壳体403顶部和底部分别设有轮毂402和恒力弹簧404，所述的轮毂402为圆形垂直固定在壳体403上，所述的恒力弹簧404为圆形和壳体403采用间隙配合，所述的传感元件401设于轮毂402顶部中心位置，所述的传感元件401固定在轮毂402上，所述的支承位移箱8为矩形，所述的壳体403为半圆弧状，所述的传感元件401通过导线贯穿轮毂402与壳体403连接，所述的密封胶条10厚度为7cm，所述的锚固筋3的材料为轧钢，具有强度高，不易断裂，使用寿命长的特点，所述的密封胶条10的材料为橡胶，具有强度，弹性和硬度较好的特点。所述传感元件401为应变式传感器。本技术所述的位移控制缓冲器4的作用是把各种被测物理量转换为电量，数字化、精度高、抗干扰能力强。当使用者想使用本技术的时候就可以通过安装道路桥梁降噪音伸缩装置，实现道路桥梁来往车辆噪音减少，且具备缓振功能，防止道路桥梁过度偏移变形，钢条11上的中梁9和密封胶条10能够实现在承受车轮荷载反复冲击的过程中，不会出现过大的噪音，降低对周围居民的影响，位移控制缓冲器4结合弹簧7支座6能够实现良好的吸能减震效果，满足道路桥梁变形要求，利用传感元件401能够对道路桥梁的偏移变形进行测量传感，操作人员通过测量数据来防止道路桥梁过度偏移变形。本技术的边梁1、固定片2、锚固筋3、位移控制缓冲器4、传感元件401、轮毂402、壳体403、恒力弹簧404、支撑横梁5、支座6、弹簧7、支承位移箱8、中梁9、密封胶条10、钢条11部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，本技术解决的问题是不能够使道路桥梁来往车辆噪音减少，且不具备缓振功能，不能够防止道路桥梁过度偏移变形，本技术通过上述部件的互相组合，为了能够使道路桥梁来往车辆噪音减少，且具备缓振功能，防止道路桥梁过度偏移变形，设有中梁9和密封胶条10能够实现在承受车轮荷载反复冲击的过程中，不会出现过大的噪音，设有位移控制缓冲器4结合弹簧7和支座6能够实现良好的吸能减震效果，满足道路桥梁变形要求利用传感元件401能够对道路桥梁的偏移变形进行测本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种道路桥梁降噪音装置，其结构包括边梁（1）、固定片（2）、锚固筋（3）、位移控制缓冲器（4）、支撑横梁（5）、支座（6）、弹簧（7）、支承位移箱（8）、中梁（9）、密封胶条（10）、钢条（11）；其特征在于：所述的钢条（11）为矩形左右两边设有边梁（1），所述的边梁（1）和钢条（11）为一体化结构，所述的边梁（1）之间均匀等距设有中梁（9），所述的中梁（9）和边梁（1）焊接，所述的中梁（9）左右两侧设有密封胶条（10），所述的密封胶条（10）紧贴固定在中梁（9）上，所述的钢条（11）底部左右两侧均匀等距设有四个支承位移箱（8），所述的支承位移箱（8）和钢条（11）相配合，所述的钢条（11）底部设有支撑横梁（5），所述的支撑横梁（5）为矩形贯穿左右两侧支承位移箱（8）与位移控制缓冲器（4）连接，所述的位移控制缓冲器（4）和支撑横梁（5）采用过盈配合，所述的位移控制缓冲器（4）顶部和底部分别设有弹簧（7）和支座，所述的弹簧（7）和支座和位移控制缓冲器（4）相配合，所述的钢条（11）两侧中心位置均匀等距设有四个固定片（2），所述的固定片（2）为矩形和钢条（11）焊接，所述的固定片（2）表面上设有锚固筋（3），所述的锚固筋（3）固定在固定片（2）上，所述的位移控制缓冲器（4）包括传感元件（401）、轮毂（402）、壳体（403）、恒力弹簧（404），所述的壳体（403）顶部和底部分别设有轮毂（402）和恒力弹簧（404），所述的轮毂（402）为圆形垂直固定在壳体（403）上，所述的恒力弹簧（404）和壳体（403）连接，所述的传感元件（401）设于轮毂（402）顶部中心位置，所述的传感元件（401）固定在轮毂（402）上。...

【技术特征摘要】
1.一种道路桥梁降噪音装置，其结构包括边梁（1）、固定片（2）、锚固筋（3）、位移控制缓冲器（4）、支撑横梁（5）、支座（6）、弹簧（7）、支承位移箱（8）、中梁（9）、密封胶条（10）、钢条（11）；其特征在于：所述的钢条（11）为矩形左右两边设有边梁（1），所述的边梁（1）和钢条（11）为一体化结构，所述的边梁（1）之间均匀等距设有中梁（9），所述的中梁（9）和边梁（1）焊接，所述的中梁（9）左右两侧设有密封胶条（10），所述的密封胶条（10）紧贴固定在中梁（9）上，所述的钢条（11）底部左右两侧均匀等距设有四个支承位移箱（8），所述的支承位移箱（8）和钢条（11）相配合，所述的钢条（11）底部设有支撑横梁（5），所述的支撑横梁（5）为矩形贯穿左右两侧支承位移箱（8）与位移控制缓冲器（4）连接，所述的位移控制缓冲器（4）和支撑横梁（5）采用过盈配合，所述的位移控制缓冲器（4）顶部和底部分别设有弹簧（7）和支座，所述的弹簧（7）和支座和位移控制缓冲器（4）相配合，所述的钢条（11）两侧中心位置均匀等距设有四个固定片（2），所述的固定片（2）为矩形和钢条（11）焊...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈锦灿，
申请(专利权)人：陈锦灿，
类型：新型
国别省市：福建,35