【技术实现步骤摘要】
光储充并一体化系统
本专利技术涉及新能源汽车领域,尤其涉及光储充一体化技术,具体来说就是一种光储充并一体化系统。
技术介绍
面对环境污染与资源短缺的现状,世界各国聚焦新能源的开发和利用。其中,电动汽车作为新能源概念中的主要研究方向之一,给人们的生活带来了一种新的出行方式。电动汽车的快速发展,使得电动汽车的基础配套设施(含充电桩)的建设格外重要。但是,如果在某一地区密集建设充电桩,并且有大量电动汽车同时充电,则对电网的冲击非常大。具体来说,白天工农业生产及生活用电量大,而且电动汽车也主要在白天上路,如果某一地区大量电动汽车同时充电,对商业电网(公共电网)的冲击特别大。为了控制用电高峰期的用电量,减轻电动汽车充电对电网的影响,很多城市实行分段电价,即在用电高峰时段(通常从上午8:00点到晚上22:00点时间段),实行高峰电价;在用电低谷时段(通常从晚上22:00点到次日8:00点时间段),实行低谷电价。上述方法虽然在一定程度上限制了电动汽车白天充电,但是对于夜晚充电的电动汽车车主来说,除了电价稍低外,并不能获得额外收益,对电动汽车车主的刺激力度远远不够,很少电动汽车车主特意想着夜晚去充电。另外,用电高峰阶段需要充电的电动汽车只能从商业电网上取电,无法从其它电动汽车或者储能系统取电,因此,仅仅依靠分时段电价并不能从根本上解决电动汽车集中充电对商业电网的冲击。因此,本领域技术人员亟需研发一种集光伏、储能、充电和并网功能为一体的光储充并一体化系统,从根本上解决电动汽车集中充电对商业电网的冲击。
技术实现思路
有鉴于此,本专利技术要解决的技术问题在于提供一种光储充并一体化 ...
【技术保护点】
一种光储充并一体化系统,其特征在于,该系统包括:多个充电桩(1),用于给电动汽车(C)充电或者从电动汽车(C)取电;直流母线(2),与所述充电桩(1)连接,用于向电动汽车(C)输送电能或者从电动汽车(C)接收电能;蓄电池(3),与所述直流母线(2)连接,用于储存所述直流母线(2)上的电能或者向所述直流母线(2)输送电能;以及AC/DC变换器(4),与公共电网(P)和所述直流母线(2)连接,用于将所述直流母线(2)上的电能传送到所述公共电网(P)或者将所述公共电网(P)上的电能传送到所述直流母线(2)。
【技术特征摘要】
1.一种光储充并一体化系统,其特征在于,该系统包括:多个充电桩(1),用于给电动汽车(C)充电或者从电动汽车(C)取电;直流母线(2),与所述充电桩(1)连接,用于向电动汽车(C)输送电能或者从电动汽车(C)接收电能;蓄电池(3),与所述直流母线(2)连接,用于储存所述直流母线(2)上的电能或者向所述直流母线(2)输送电能;以及AC/DC变换器(4),与公共电网(P)和所述直流母线(2)连接,用于将所述直流母线(2)上的电能传送到所述公共电网(P)或者将所述公共电网(P)上的电能传送到所述直流母线(2)。2.如权利要求1所述的光储充并一体化系统,其特征在于,该系统还包括:多个清洁能源发电单元(5),与所述直流母线(2)连接,用于向所述直流母线(2)传送电能。3.如权利要求2所述的光储充并一体化系统,其特征在于,所述清洁能源发电单元(5)为太阳能发电单元或者风力发电单元。4.如权利要求1所述的光储充并一体化系统,其特征在于,该系统还包括:储能DC/DC单元(6),设置在所述蓄电池(3)和所述直流母线(2)之间,用于将所述蓄电池(3)的电能传送至所述直流母线(2),或者将所述直流母线(2)上的电能传送至所述蓄电池(3)。5.如权利要求4所述的光储充并一体化系统,其特征在于,该系统还包括:控制单元(7),与所述AC/DC变换器(4)和所述储能DC/DC单元(6)连接,用于根据所述蓄电池(3)的剩余电量E以及所述直流母线(2)的电压V,控制所述AC/DC变换器(4)和所述储能DC/DC单元(6)的状态。6.如权利要求5所述的光储充并一体化系统,其特征在于,该系统还包括:与所述充电桩(1)一一对应的多个电能回收单元(8),设置在所述充电桩(1)和所述直流母线(2)之间,用于根据所述电压V回收电动汽车(C)多余的电能。7.如权利要求6所述的光储充并一体化系统,其特征在于,所述剩余电量E大于第一预设电量E1,并且所述电压V大于第一预设电压V1时,所述控制单元(7)控制所述AC/DC变换器(4)将所述直流母线(2)上的电能传送到所述公共电网(P),并将所述储能DC/DC单元(6)切换至非使能状态,所述电能回收单元(8)停止回收电动汽车(C)多余的电能。8.如权利要求7所述的光储充并一体化系统,其特征在于,所述剩余电量E大于所述第一预设电量E1,并且所述电压V大于等于所述第二预设电压V2,小于等于所述第一预设电压V1时,所述控制单元(7)将所述AC/DC变换器(4)切换至非使能状态,并将所述储能DC/DC单元(6)切换至非使能状态,所述电能回收单元(8)停止回收电动汽车(C)多余的电能,其中,所述第二预设电压V2小于所述第一预设电压V1。9.如权利要求8所述的光储充并一体化系统,其特征在于,所述剩余电量E大于所述第一预设电量E1,并且所述电压V小于第二预设电压V2时,所述控制单元(7)将所述AC/DC变换器(4)切换至非使能状态,并控制所述储能DC/DC单元(6)将所述蓄电池(3)的电能传送至所述直流母线(...
【专利技术属性】
技术研发人员:王兵,邵长青,
申请(专利权)人:北京艾科迈新能源科技有限公司,
类型:发明
国别省市:北京,11
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