一种边顶拱带中隔墙衬砌用台车制造技术

本实用新型专利技术提供一种边顶拱带中隔墙衬砌用台车，包括模板系统，所述模板系统包括左侧模板、左顶模板、右顶模板以及右侧模板，所述左侧模板的上端与所述左顶模板的下端之间以及所述右顶模板的下端与所述右侧模板的上端之间均采用铰接方式进行连接；所述左顶模板的上端与所述右顶模板的上端之间通过拱顶浇筑装置连接，且所述左顶模板的上端和所述右顶模板的上端均与待衬砌隧道中隔墙端部的轮廓相匹配。应用本实用新型专利技术的技术方案，效果是：衬砌台车结构精简，便于操作；可在施工隧道主体二衬时，同时施工出中隔墙接驳墙，并预留中隔墙钢筋网接驳钢筋接头，能保证中隔墙与隧道主体的接合强度，节省了设备投入成本同时也大大缩短了施工周期。

Trolley used for lining of middle partition wall of side arch belt

The utility model provides a side and top arch wall lining trolley for belt, including the template system, the template system including the left template, left top template, right top template and the right template, articulated manner was adopted between the upper end of the upper end of the left between the template and the left top template and the lower end the right top template and the right template; the left top template is between the upper ends and the right top template connected by the crown and the pouring device, the upper end of the upper left top template and the right top template are matched with the end of the tunnel lining in the masonry wall contour. The application of the technical scheme of the utility model, the effect is: the lining trolley has simple structure, convenient operation; in the construction of tunnel lining body two, and construction of a wall connecting wall, and set aside in the wall reinforced steel joint connection, can guarantee the bonding strength in the partition wall and the tunnel body, saving the equipment investment cost at the same time greatly shorten the construction period.

【技术实现步骤摘要】
一种边顶拱带中隔墙衬砌用台车
本技术涉及隧道施工
，具体涉及一种边顶拱带中隔墙衬砌用台车。
技术介绍
隧道在现有技术中应用的越来越广泛。因分流或者双向通行等需求，需要在隧道中间设置中隔墙。目前，对于需施作中隔墙的隧道的二次衬砌一直是隧道施工的难题。现有技术中，需施作中隔墙的隧道的施工方法有以下两种：第一种、隧道主体与中隔墙同时施工。此方法施工中，由于隧道主体与中隔墙同时施工，使得施工后的隧道断面一分为二，具有以下缺陷：(1)钢筋绑扎不方便，仰拱施工、边顶拱及中隔墙二衬施工设备均需要配置两套，施工设备投入成本高，且施工工艺复杂；(2)隧道内的通行空间变小，人员、设备、材料进出隧道受到限制，给隧道施工造成很大不便，严重影响施工效率，施工周期长。第二种、先进行隧道主体的二衬施工，再施工中隔墙。此方法由于现有传统隧道衬砌台车结构限制，使施工后的隧道主体均为光滑表面，而后施工的中隔墙需与先施工的隧道主体接合牢固，就需要在中隔墙与隧道主体顶部结合位置向隧道主体内打孔，安装插筋或螺栓后再在此基础上绑扎钢筋网，然后再进行中隔墙衬砌浇筑。此种方法的缺陷是：施工工艺复杂，中隔墙与隧道主体的结合强度差，施工周期长。综上所述，急需一种结构精简、施工方便且施工后隧道和中隔墙质量好的衬砌台车以解决现有技术中存在的问题。
技术实现思路
本技术目的在于提供一种结构精简、拼装方便、衬砌主洞时同时衬砌出中隔墙接驳墙并预留中隔墙钢筋网接驳钢筋接头以及施工成本低的边顶拱带中隔墙衬砌用台车，具体技术方案如下：一种边顶拱带中隔墙衬砌用台车，包括模板系统；所述模板系统包括左侧模板、左顶模板、右顶模板以及右侧模板，所述左侧模板的上端与所述左顶模板的下端之间以及所述右顶模板的下端与所述右侧模板的上端之间均采用铰接方式进行连接；所述左顶模板的上端与所述右顶模板的上端之间通过拱顶浇筑装置连接，且所述左顶模板的上端和所述右顶模板的上端均与待衬砌隧道中隔墙端部的轮廓相匹配。以上技术方案中优选的，还包括门架系统以及带动整个台车进行行走的行走机构；所述门架系统包括框架部分以及同时设置在所述框架部分上的顶升机构和托架部分；所述框架部分包括支撑架以及设置在所述支撑架下方的至少2组立柱；所述顶升机构包括与所述立柱一一对应设置的多组顶升单件，所述顶升单件包括导柱、导套以及顶升油缸，所述导套的上端连接所述立柱的下端，所述导柱的上端插入所述导套的下端且其下端设有所述行走机构；所述顶升油缸沿上下方向设置，其上端连接所述导套，其下端连接所述导柱；所述托架部分活动设置在所述支撑架上。以上技术方案中优选的，还包括连接所述门架系统和所述模板系统的连接部件，所述连接部件包括支撑千斤和液压油缸，所述左侧模板与所述框架部分之间、所述左顶模板与所述托架部分之间、所述右顶模板与所述托架部分之间以及所述右侧模板与所述框架部分之间均通过支撑千斤和液压油缸进行连接。以上技术方案中优选的，所述托架部分和所述支撑架之间设有用于调整所述托架部分对中位置的横移油缸，所述横移油缸的一端连接所述托架部分，且其另一端连接所述支撑架。以上技术方案中优选的，还包括控制系统，所述行走机构、顶升油缸、液压油缸以及横移油缸均与所述控制系统连接。以上技术方案中优选的，所述拱顶浇筑装置包括面板以及设置在所述面板的同一板面上且与所述面板形成一个带有开口的腔体的四块侧板，所述面板上设有用于浇筑混凝土的浇筑口。以上技术方案中优选的，所述面板上还设有用于穿过预留中隔墙钢筋网接驳钢筋接头的多个通孔。以上技术方案中优选的，所述侧板上设有至少一个用于手握的拉手。以上技术方案中优选的，所述拱顶浇筑装置与所述左顶模板之间通过销轴和铰接耳板的组合进行活动连接，所述拱顶浇筑装置与所述右顶模板之间通过楔形销和楔形销耳板的组合进行可拆卸式连接；所述楔形销与所述侧板之间通过铁链连接。以上技术方案中优选的，还包括加固连接件，所述加固连接件包括竖向支撑杆、横向支撑杆以及斜向支撑杆，所述左顶模板的上端与所述托架部分之间以及所述右顶模板的上端与所述托架部分之间均设有所述竖向支撑杆，两根所述竖向支撑杆之间设有所述横向支撑杆，所述竖向支撑杆与所述托架部分之间设有所述斜向支撑杆。应用本技术的技术方案，具有以下有益效果：(1)本技术的边顶拱带中隔墙衬砌用台车包括模板系统，模板系统包括左侧模板、左顶模板、右顶模板以及右侧模板，所述左侧模板的上端与所述左顶模板的下端之间以及所述右顶模板的下端与所述右侧模板的上端之间均采用铰接方式进行连接；所述左顶模板的上端与所述右顶模板的上端之间通过拱顶浇筑装置连接，且所述左顶模板的上端和所述右顶模板的上端均与待衬砌隧道中隔墙端部的轮廓相匹配。整体结构精简；结合拱顶浇筑装置的设置以及左顶模板的上端和右顶模板的上端均与待衬砌隧道中隔墙端部的轮廓相匹配两个设计点，使得本技术的衬砌台车在主洞衬砌施工时，能同时施工出中隔墙接驳墙，并预留中隔墙钢筋网接驳钢筋接头，使在施工中隔墙时无需再安装插筋或螺栓，且能保证中隔墙与隧道主体的接合强度，节省了设备投入成本，避免了人工、物料等资源浪费，同时也大大缩短了施工周期，经济高效。(2)本技术的边顶拱带中隔墙衬砌用台车还包括门架系统以及带动整个台车进行行走的行走机构，门架系统包括框架部分、顶升机构和托架部分，所述框架部分包括支撑架以及至少2组立柱，所述顶升机构包括多组顶升单件，顶升单件包括导柱、导套和顶升油缸，托架部分活动设置在支撑架上。门架系统的设计，在确保达到衬砌台车稳定性需求的同时，简化其结构；通过顶升机构的设计，便于整体调节台车在竖直方向的高度，满足衬砌和行走的不同需求；托架部分活动设置在支撑架上(采用横移油缸进行调节，便于操作)，便于调节托架部分的对中位置，提高施工质量。(3)本技术中连接部件包括支撑千斤和液压油缸，满足台车施工的稳定性需求；还设有控制系统，控制系统可以按照现有技术设计，一般包含电气控制系统和液压控制系统，实现自动化控制，提高隧道衬砌的施工效率。(4)本技术中拱顶浇筑装置包括面板以及设置在所述面板的同一板面上且与所述面板形成一个带有开口的腔体的四块侧板，所述面板上设有用于浇筑混凝土的浇筑口。拱顶浇筑装置的结构设计，在满足衬砌施工出中隔墙接驳墙的同时，尽可能简化装置结构。面板上还设有用于穿过预留中隔墙钢筋网接驳钢筋接头的多个通孔，便于中隔墙钢筋网接驳钢筋接头与中隔墙内部钢筋连接牢固。侧板上设有至少一个用于手握的拉手，结合拱顶浇筑装置与左顶模板之间以及拱顶浇筑装置与右顶模板之间的连接方式，便于拱顶浇筑装置的开合(如：台车立模后固定好拱顶浇筑装置，即拱顶浇筑装置合上；台车施工完成后打开拱顶浇筑装置的一边将其旋转翻下，即拱顶浇筑装置打开)。所述楔形销与所述侧板之间通过铁链连接，防止楔形销遗失。(5)本技术中还包括加固连接件，所述加固连接件包括竖向支撑杆、横向支撑杆以及斜向支撑杆，加工连接件的结构精简，加工连接件内部各部件的连接方式，可以很好地提高台车的稳定性。除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本技术还有其它的目的、特征和优点。下面将参照图，对本技术作进一步详细的说明。附图说明构成本申请的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种边顶拱带中隔墙衬砌用台车，其特征在于，包括模板系统(2)；所述模板系统(2)包括左侧模板(2.1)、左顶模板(2.2)、右顶模板(2.3)以及右侧模板(2.4)，所述左侧模板(2.1)的上端与所述左顶模板(2.2)的下端之间以及所述右顶模板(2.3)的下端与所述右侧模板(2.4)的上端之间均采用铰接方式进行连接；所述左顶模板(2.2)的上端与所述右顶模板(2.3)的上端之间通过拱顶浇筑装置(5)连接，且所述左顶模板(2.2)的上端和所述右顶模板(2.3)的上端均与待衬砌隧道中隔墙端部的轮廓相匹配。

【技术特征摘要】
1.一种边顶拱带中隔墙衬砌用台车，其特征在于，包括模板系统(2)；所述模板系统(2)包括左侧模板(2.1)、左顶模板(2.2)、右顶模板(2.3)以及右侧模板(2.4)，所述左侧模板(2.1)的上端与所述左顶模板(2.2)的下端之间以及所述右顶模板(2.3)的下端与所述右侧模板(2.4)的上端之间均采用铰接方式进行连接；所述左顶模板(2.2)的上端与所述右顶模板(2.3)的上端之间通过拱顶浇筑装置(5)连接，且所述左顶模板(2.2)的上端和所述右顶模板(2.3)的上端均与待衬砌隧道中隔墙端部的轮廓相匹配。2.根据权利要求1所述的边顶拱带中隔墙衬砌用台车，其特征在于，还包括门架系统(1)以及带动整个台车进行行走的行走机构(4)；所述门架系统(1)包括框架部分(1.1)以及同时设置在所述框架部分(1.1)上的顶升机构(1.2)和托架部分(1.3)；所述框架部分(1.1)包括支撑架(1.11)以及设置在所述支撑架(1.11)下方的至少2组立柱(1.12)；所述顶升机构(1.2)包括与所述立柱(1.12)一一对应设置的多组顶升单件(1.21)，所述顶升单件(1.21)包括导柱(A1)、导套(A2)以及顶升油缸(A3)，所述导套(A2)的上端连接所述立柱(1.12)的下端，所述导柱(A1)的上端插入所述导套(A2)的下端且其下端设有所述行走机构(4)；所述顶升油缸(A3)沿上下方向设置，其上端连接所述导套(A2)，其下端连接所述导柱(A2)；所述托架部分(1.3)活动设置在所述支撑架(1.11)上。3.根据权利要求2所述的边顶拱带中隔墙衬砌用台车，其特征在于，还包括连接所述门架系统(1)和所述模板系统(2)的连接部件(3)，所述连接部件(3)包括支撑千斤(3.1)和液压油缸(3.2)，所述左侧模板(2.1)与所述框架部分(1.1)之间、所述左顶模板(2.2)与所述托架部分(1.3)之间、所述右顶模板(2.3)与所述托架部分(1.3)之间以及所述右侧模板(2.4)与所述框架部分(1.1)之间均通过支撑千斤(3.1)和液压油缸(3.2)进行连接。4.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：王祥军，龚俊，王慧民，曾勇，
申请(专利权)人：湖南五新隧道智能装备股份有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南,43