汽车安全带锁扣制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车安全带锁扣，包括锁扣本体，所述锁扣本体由上部和下部构成，上部和下部之间通过缓冲装置连接，在上部的顶端面上设有两个相对称的插孔和解锁扣，所述的插孔倾斜的设置在上部内，解锁扣设置在插孔的外侧，在插孔的上端设有一倾斜面，倾斜面设置在插孔外侧的内壁上，在该倾斜面上设有磁铁。本实用新型专利技术具有结构简单，防止人体被拉伤等特点。

Buckle for automobile safety belt

The utility model relates to an automobile safety belt lock, including lock body, the lock body is composed of upper and lower structure between the upper and lower connection through the buffer device, at the top end of the upper part is provided with two symmetrical jacks and unlock button, the jack is arranged at the upper inclined, unlock the buckle set in the jack outside in the jack is arranged on the upper end of an inclined plane, the inclined plane is arranged in the inner wall of the jack on the outside, on the inclined plane is provided with a magnet. The utility model has the advantages of simple structure and preventing the human body from being pulled.

【技术实现步骤摘要】
汽车安全带锁扣
本技术涉及汽车安全带部件
，特别涉及一种汽车安全带锁扣。
技术介绍
汽车安全带是为了固定司乘人员的身体，以降低发生碰撞事故受伤率和死亡率而设置的。现代汽车的速度很快，一旦发生碰撞，人体在惯性作用下在车内与车身撞击，严重时可能飞出窗外，因此，公安部门要求驾驶员和前排的乘客必须使用安全带，以便发生交通事故时，安全带对人体起到缓冲的作用，防止出现二次伤害。现在普遍应用的汽车安全带具有预紧装置，一旦车辆发生碰撞产生一定强度冲击时，预紧装置收紧安全带，安全带就会一直处于收紧状态，将人体牢牢固定在座椅上。但这种汽车安全带存在不足：在发生碰撞时，安全带会产出很大的拉力以限制人体的运动，但这种拉力过大时会伤害到人体，存在安全隐患。
技术实现思路
针对上述问题，本技术的目的是提供一种汽车安全带锁扣,在汽车紧急制动时不仅能够将人牢牢固定在座位上，但同时具有一定的缓冲作用，防止拉伤人体。实现本技术的技术方案如下：汽车安全带锁扣，包括锁扣本体，所述锁扣本体由上部和下部构成，上部和下部之间通过缓冲装置连接，在上部的顶端面上设有两个相对称的插孔和解锁扣，所述的插孔倾斜的设置在上部内，解锁扣设置在插孔的外侧，在插孔的上端设有一倾斜面，倾斜面设置在插孔外侧的内壁上，在该倾斜面上设有磁铁。进一步地，所述上部的顶端面上设有条纹结构，该条纹结构位于两个插孔之间。进一步地，所述缓冲装置包括设置在上部内的卷线弹簧、一端卷绕在卷线弹簧上的拉伸带以及设置于下部内的固定杆，拉伸带的另一端固定连接在固定杆上，卷线弹簧位于插孔的下方。进一步地，所述下部的底端面上设有用于固定在汽车座椅上的连接板。采用了上述的方案，本专利技术将两个锁扣融合到一起，不仅具有原来的功能，能够牢牢固定住锁舌，起到保护人身安全的作用，另外通过本专利技术的锁扣可以连接两个座位上的安全带，节省了汽车内的空间，能够更容易的找到锁扣的位置；为了能够更方便的将安全带上的锁舌插入锁扣的插孔内，这里在锁孔内设置了磁铁，这样磁铁会将锁舌吸住，即告知人员已到插孔，然后顺势就可将锁舌插入插孔内，而插孔倾斜的设置是为了防止人员插错插孔，结构简单，使用方便；锁扣的上部和下部通过缓冲装置连接，可以有效地减少人员在紧急情况下被拉伤，很好地起到了保护人员的人身安全的作用。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为图1的俯视图；图3位图1的左视图；具体实施方式下面结合附图和具体实施例对本技术进一步说明。如图1至图3，汽车安全带锁扣，包括锁扣本体1，所述锁扣本体1由上部2和下部3构成，上部2和下部3之间通过缓冲装置连接，在上部2的顶端面上设有两个相对称的插孔4和解锁扣5，所述的插孔倾斜的设置在上部内，解锁扣设置在插孔的外侧，在插孔的上端设有一倾斜面6，倾斜面设置在插孔外侧的内壁上，在该倾斜面上设有磁铁7，下部3的底端面上设有用于固定在汽车座椅上的连接板8。上部2的顶端面上设有条纹结构9，该条纹结构位于两个插孔之间，这样便于人员摸索上插孔，防止插错插孔。缓冲装置包括设置在上部2内的卷线弹簧10、一端卷绕在卷线弹簧10上的拉伸带11以及设置于下部3内的固定杆12，拉伸带的另一端固定连接在固定杆上，卷线弹簧位于插孔的下方。一般地，可先设定卷线弹簧的拉力值，即在正常情况下锁扣的上部和下部是连接在一起的，卷线弹簧不作用，而当汽车紧急制动时，人体对其的冲击力超过拉力值时，上部和下部分离，也就是上部被拉开，此时拉伸带一边变长一边拉紧上部和下部，缓冲部分冲击力，大大减小了安全带对人体的拉力，防止人体被其拉伤；而随着冲击力不断减小，拉伸带在卷线弹簧的作用下被收起，锁扣的上部和下部又贴合在一起。本文档来自技高网...

【技术保护点】
汽车安全带锁扣，包括锁扣本体，其特征在于：所述锁扣本体由上部和下部构成，上部和下部之间通过缓冲装置连接，在上部的顶端面上设有两个相对称的插孔和解锁扣，所述的插孔倾斜的设置在上部内，解锁扣设置在插孔的外侧，在插孔的上端设有一倾斜面，倾斜面设置在插孔外侧的内壁上，在该倾斜面上设有磁铁；所述缓冲装置包括设置在上部内的卷线弹簧、一端卷绕在卷线弹簧上的拉伸带以及设置于下部内的固定杆，拉伸带的另一端固定连接在固定杆上，卷线弹簧位于插孔的下方。

【技术特征摘要】
1.汽车安全带锁扣，包括锁扣本体，其特征在于：所述锁扣本体由上部和下部构成，上部和下部之间通过缓冲装置连接，在上部的顶端面上设有两个相对称的插孔和解锁扣，所述的插孔倾斜的设置在上部内，解锁扣设置在插孔的外侧，在插孔的上端设有一倾斜面，倾斜面设置在插孔外侧的内壁上，在该倾斜面上设有磁铁；所述缓冲装置包括设置在上部内的卷线弹簧、...

【专利技术属性】
技术研发人员：许晓进，
申请(专利权)人：常州市东晨车辆部件有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32