车桥主减装配用的工装制造技术

本实用新型专利技术涉及一种车桥主减装配用的工装，具体属于吊装专用工具领域。一种车桥主减装配用的工装，它包括工装外壳，所述的工装外壳上安装齿轮Ⅰ与齿轮Ⅱ，齿轮Ⅰ与齿轮Ⅱ相互啮合，且齿轮Ⅰ与齿轮Ⅱ处于同一水平线上，齿轮Ⅰ与齿轮Ⅱ上均装有夹持部件构成夹持装置，齿轮Ⅰ与齿轮Ⅱ中任意一个齿轮与齿轮Ⅲ啮合，齿轮Ⅲ上装有控制齿轮Ⅲ动作的控制装置，且位于齿轮Ⅲ左右任意一侧的工装外壳上固定有锁紧控制装置的锁紧装置。本实用新型专利技术结构简单，便于工人操作，同时安装的锁紧装置保障了工人作业时的安全，避免了隐患的发生。

Tooling for main reduction and loading of axle

The utility model relates to a tooling for main reduction and loading of a vehicle axle, in particular to a special tool for hoisting. An axle main reducer assembly with tooling, including tooling shell, the tooling gear I and II gears are mounted on the housing, and a second gear meshing of gear, gear and gear I and II at the same level, I and II both gear gear is provided with the clamping part clamps holding device, gear and gear in any of a gear and the gear meshing gear is arranged on the III and III control gear III action, and is located about any side of the third gear tooling locking device with a locking control device is fixed on the shell. The utility model has the advantages of simple structure, convenient operation for workers, and the locking device installed at the same time ensures the safety of workers during operation and avoids the occurrence of hidden dangers.

【技术实现步骤摘要】
车桥主减装配用的工装
本技术涉及一种车桥主减装配用的工装，具体属于吊装专用工具领域。
技术介绍
在车桥装配过程中，主减重量较大，需专用工具将主减顶部的安装法兰吊起，然后将主减底部的安装止口安装在车桥桥壳的安装孔中。常见的主减吊装工具为“×”型工装，其工作原理类似于剪刀，当工装底部受拉力时，工装整体被拉长，底部两爪之间距离缩短，形成剪切力抓紧法兰盘将其吊起。但此工装实际工作时，需将主减安装在桥壳安装孔中，其尺寸配合间隙比较小，有时会出现主减歪斜架在桥壳孔上而工装底部两爪脱开，造成生产安全隐患。
技术实现思路
为了克服上述现有技术的不足之处，本技术提供一种车桥主减装配用的工装。本技术是通过如下技术方案实现的：一种车桥主减装配用的工装，它包括工装外壳，所述的工装外壳上安装齿轮Ⅰ与齿轮Ⅱ，齿轮Ⅰ与齿轮Ⅱ相互啮合，且齿轮Ⅰ与齿轮Ⅱ处于同一水平线上，齿轮Ⅰ与齿轮Ⅱ上均装有夹持部件构成夹持装置，齿轮Ⅰ与齿轮Ⅱ中任意一个齿轮与齿轮Ⅲ啮合，齿轮Ⅲ上装有控制齿轮Ⅲ动作的控制装置，且位于齿轮Ⅲ左右任意一侧的工装外壳上固定有锁紧控制装置的锁紧装置。所述的夹持部件为棘爪，齿轮Ⅰ与齿轮Ⅱ上通过键连接有棘爪，齿轮Ⅰ与齿轮Ⅱ上棘爪的凹口相对从而构成夹持装置且安装在齿轮Ⅰ与齿轮Ⅱ上的棘爪安装角度对称。所述的键为平键。所述的齿轮Ⅲ与左侧的齿轮Ⅰ啮合。所述的齿轮Ⅲ与右侧的齿轮Ⅱ啮合。所述的控制装置为圆形的旋转盘，旋转盘通过平键固定在齿轮Ⅲ上，旋转盘沿着圆周方向均匀布置有许多开口，旋转盘在开口的外围圆周上安装有旋转手柄，位于齿轮Ⅲ左右任意一侧的工装外壳上固定的锁紧装置由链条以及链条自由端的挂钩构成，挂钩钩挂在开口上。所述的开口均匀布置有12～16个。本技术的有益效果是：本技术利用齿轮啮合与棘爪相配合的工作原理完成对主减安装法兰面的抓放动作，并用挂钩将齿轮Ⅲ3锁住，保证吊装过程中的安全。且本技术结构简单，便于工人操作，同时安装的锁紧装置保障了工人作业时的安全，避免了隐患的发生。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的的控制装置与锁紧装置配合示意图；图中，1-1、齿轮Ⅰ，1-2、齿轮Ⅱ，2、键，3、齿轮Ⅲ，4、控制装置，4-1、开口，4-2、旋转手柄，5、锁紧装置，5-1、链条，5-2、挂钩，6、工装外壳。具体实施方式下面根据附图和实施例对本技术进一步说明。如图1至图2所示，一种车桥主减装配用的工装，它包括工装外壳6，所述的工装外壳6上安装齿轮Ⅰ1-1与齿轮Ⅱ1-2，齿轮Ⅰ1-1与齿轮Ⅱ1-2相互啮合，且齿轮Ⅰ1-1与齿轮Ⅱ1-2处于同一水平线上，齿轮Ⅰ1-1与齿轮Ⅱ1-2上均装有棘爪，齿轮Ⅰ1-1与齿轮Ⅱ1-2上通过平键连接有棘爪，也可以通过半圆键连接有棘爪，齿轮Ⅰ1-1与齿轮Ⅱ1-2上棘爪的凹口相对从而构成夹持装置且安装在齿轮Ⅰ1-1与齿轮Ⅱ1-2上的棘爪安装角度对称，齿轮Ⅰ1-1与齿轮Ⅱ1-2中任意一个齿轮与齿轮Ⅲ3啮合，所述的齿轮Ⅲ3与左侧的齿轮Ⅰ1-1啮合时顺时针转动齿轮Ⅲ3使两棘爪闭合，所述的齿轮Ⅲ3与右侧的齿轮Ⅱ1-2啮合时逆时针转动齿轮Ⅲ3使两棘爪闭合，所述的控制装置4为圆形的旋转盘，旋转盘通过平键固定在齿轮Ⅲ3上，旋转盘沿着圆周方向均匀布置有12～16个开口4-1，旋转盘在开口4-1的外围圆周上安装有旋转手柄4-2，位于齿轮Ⅲ3左右任意一侧的工装外壳6上固定的锁紧装置5由链条5-1以及链条自由端的挂钩5-2构成，挂钩5-2钩挂在开口4-1上。现将吊装工装简化并拆解为两个部分分开说明：一、齿轮啮合与棘爪部分如图1所示，三个齿轮为外齿轮，其中齿轮Ⅰ与齿轮Ⅱ的齿轮参数相同，且同为从动齿轮，齿轮Ⅰ1-1与齿轮Ⅱ1-2装配轴承后安装在工装外壳6上；齿轮Ⅲ3为主动齿轮，且只与左侧的齿轮Ⅰ1-1相啮合，齿轮Ⅲ3装配轴承后同样安装在工装外壳6上。棘爪通过平键固定安装在齿轮Ⅰ1-1上，注意保证安装在齿轮Ⅰ1-1与齿轮Ⅱ1-2上的棘爪安装角度对称。其抓放动作则由齿轮Ⅲ3顺时针与逆时针旋转完成，齿轮Ⅲ3顺时针转动棘爪夹紧，齿轮Ⅲ3逆时针转动棘爪松开。当齿轮Ⅲ3与右侧的齿轮Ⅱ1-2啮合时其抓放动作相反。二、控制装置与自锁装置如图2所示，链条5-1固定在工装外壳6上，链条5-1另一端安装挂钩5-2。将类似于汽车方向盘的旋转盘通过平键与图1中的齿轮Ⅲ3固定，且在旋转盘靠外径位置垂直安装旋转手柄4-2。逆时针旋转手柄4-2将两棘爪张开，在吊装主减时，顺时针旋转手柄4-2将两棘爪闭合抓住主减法兰盘，并使用链条5-1上的挂钩5-2勾住旋转盘上的开口4-1合适的缺口锁住旋转盘。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车桥主减装配用的工装，其特征在于：它包括工装外壳（6），所述的工装外壳（6）上安装齿轮Ⅰ（1‑1）与齿轮Ⅱ（1‑2），齿轮Ⅰ（1‑1）与齿轮Ⅱ（1‑2）相互啮合，且齿轮Ⅰ（1‑1）与齿轮Ⅱ（1‑2）处于同一水平线上，齿轮Ⅰ（1‑1）与齿轮Ⅱ（1‑2）上均装有夹持部件构成夹持装置，齿轮Ⅰ（1‑1）与齿轮Ⅱ（1‑2）中任意一个齿轮与齿轮Ⅲ（3）啮合，齿轮Ⅲ（3）上装有控制齿轮Ⅲ（3）动作的控制装置（4），且位于齿轮Ⅲ（3）左右任意一侧的工装外壳（6）上固定有锁紧控制装置（4）的锁紧装置（5）。

【技术特征摘要】
1.一种车桥主减装配用的工装，其特征在于：它包括工装外壳（6），所述的工装外壳（6）上安装齿轮Ⅰ（1-1）与齿轮Ⅱ（1-2），齿轮Ⅰ（1-1）与齿轮Ⅱ（1-2）相互啮合，且齿轮Ⅰ（1-1）与齿轮Ⅱ（1-2）处于同一水平线上，齿轮Ⅰ（1-1）与齿轮Ⅱ（1-2）上均装有夹持部件构成夹持装置，齿轮Ⅰ（1-1）与齿轮Ⅱ（1-2）中任意一个齿轮与齿轮Ⅲ（3）啮合，齿轮Ⅲ（3）上装有控制齿轮Ⅲ（3）动作的控制装置（4），且位于齿轮Ⅲ（3）左右任意一侧的工装外壳（6）上固定有锁紧控制装置（4）的锁紧装置（5）。2.根据权利要求1所述的车桥主减装配用的工装，其特征在于：所述的夹持部件为棘爪，齿轮Ⅰ（1-1）与齿轮Ⅱ（1-2）上通过键（2）连接有棘爪，齿轮Ⅰ（1-1）与齿轮Ⅱ（1-2）上棘爪的凹口相对从而构成夹持装置且安装在齿轮Ⅰ（1-1）与齿轮Ⅱ（1-2）上的棘爪安装角度对称。3.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：张凯，韩永进，韩华，
申请(专利权)人：徐州科源液压股份有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32