一种具有自动启动和停机功能的OBD数据采集系统技术方案

一种具有自动启动和停机功能的OBD数据采集系统，采用模块化设计，包括电源控制模块和数据采集仪模块，电源控制模块由传感器S1、第一电磁继电器K1、第二电磁继电器K2、第三电磁继电器K3组成，数据采集仪模块由GSM模块、GPS模块、ECU模块组成，传感器S1与第一电磁继电器K1的电磁线圈串联；第二电磁继电器K2的常开开关和第三电磁继电器K3的常闭开关串联，并与第一电磁继电器K1的常开开关并联后，并与第二电磁继电器K2的电磁线圈串联，数据采集仪模块的电压输出端接有第三电磁继电器K3的电磁线圈。本实用新型专利技术采用自锁逻辑控制电路来实现自动启动和停机功能，能够有效降低能耗、保证数据有效传递的功能。

【技术实现步骤摘要】
一种具有自动启动和停机功能的OBD数据采集系统
本技术涉及汽车
，尤其涉及一种具有自动启动和停机功能的OBD数据采集系统。
技术介绍
当前，随着IT技术及移动互联网技术的飞速发展，传统汽车市场也面临着各种机遇和挑战，以车联网为代表的物联网技术在过去的几年中更是发展得如火如荼。为了获得车辆实时运行数据，各大企业开发了基于OBD的故障诊断仪和数据采集系统，然而目前的数据采集系统存在一个缺陷，就是不能自动关机和启动，即一直处于运行状态，造成能耗。如果车辆长时间不运行，极易造成电瓶亏电，导致启动困难，更为严重者，需要更换电瓶。因此，需要研发一种能够自动启动和关闭的基于OBD的数据采集系统。
技术实现思路
本技术针对目前OBD数据采集系统存在的不足，提出一种具有自动启动和停机功能的OBD数据采集系统，本技术具有能耗低、相应迅速、结构简单实用的优点。本技术是通过如下技术措施实现的：一种具有自动启动和停机功能的OBD数据采集系统，采用模块化设计，包括电源控制模块和数据采集仪模块，电源控制模块由传感器S1、第一电磁继电器K1、第二电磁继电器K2、第三电磁继电器K3组成，数据采集仪模块由GSM模块、GPS模块、ECU模块组成，如图1所示，传感器S1与第一电磁继电器K1的电磁线圈串联，并接在通过OBD接口过来的电源信号线上；第二电磁继电器K2的常开开关和第三电磁继电器K3的常闭开关串联，并与第一电磁继电器K1的常开开关并联后，并与第二电磁继电器K2的电磁线圈串联，第二电磁继电器K2的电磁线圈的另一端接在数据采集仪模块上，数据采集仪模块的负极端子接在通过OBD接口过来的电源信号线的负极上，数据采集仪模块的电压输出端接有第三电磁继电器K3的电磁线圈。优选的传感器S1为加速度传感器。本技术的有益效果是：一种具有自动启动和停机功能的OBD数据采集系统,采用自锁逻辑控制电路来实现自动启动和停机功能，能够有效降低能耗、保证数据有效传递的功能。附图说明下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。图1为本技术控制示意图。图中：S1-传感器，K1-第一电磁继电器，K2-第二电磁继电器，K3-第三电磁继电器。具体实施方式为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过一个具体实施方式，并结合附图，对本方案进行阐述。一种具有自动启动和停机功能的OBD数据采集系统，采用模块化设计，包括电源控制模块和数据采集仪模块，电源控制模块由传感器S1、第一电磁继电器K1、第二电磁继电器K2、第三电磁继电器K3组成，数据采集仪模块由GSM模块、GPS模块、ECU模块组成，如图1所示，传感器S1与第一电磁继电器K1的电磁线圈串联，并接在通过OBD接口过来的电源信号线上；第二电磁继电器K2的常开开关和第三电磁继电器K3的常闭开关串联，并与第一电磁继电器K1的常开开关并联后，并与第二电磁继电器K2的电磁线圈串联，第二电磁继电器K2的电磁线圈的另一端接在数据采集仪模块上，数据采集仪模块的负极端子接在通过OBD接口过来的电源信号线的负极上，数据采集仪模块的电压输出端接有第三电磁继电器K3的电磁线圈。优选的传感器S1为加速度传感器。工作时，车辆起步产生加速度，传感器S1闭合，第一电磁继电器K1的电磁线圈通电，导致第一电磁继电器K1的常开开关闭合，第一电磁继电器K1和第二电磁继电器K2的电磁线圈通电，第二电磁继电器K2的常开开关闭合，由于第三电磁继电器K3常闭，那么第二电磁继电器K2形成自锁电路，即使传感器S1断开也不影响通电线路，数据采集仪模块开始启动，通过OBD接口采集数据，通过GPS模块进行位置定位，通过GSM模块发送数据包，由后台进行处理。当车辆停止熄火后，数据采集仪模块采集到发动机转速、行驶车速、进气压力数值都为零时，判断为车辆熄火，延时一定时间后，数据采集仪模块的电压输出端子发送高电平，第三电磁继电器K3的电磁线圈通电，导致第三电磁继电器K3的常闭开关断开，整个电路电源断开，数据采集仪模块处于关闭状态，起到节省能源的效果。尽管上面接合附图对本技术的优选实例进行了描述，但是本技术并不局限于上述的具体实施方式，上述的具体实施方式仅仅是示意性的，并不是限制性的，本领域的普通技术人员在本技术的启示下，在不脱离本技术宗旨和权利要求所保护的范围情况下，还可以做出很多形式，这些均属于本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种具有自动启动和停机功能的OBD数据采集系统，采用模块化设计，包括电源控制模块和数据采集仪模块，电源控制模块由传感器（S1）、第一电磁继电器（K1）、第二电磁继电器（K2）、第三电磁继电器（K3）组成，数据采集仪模块由GSM模块、GPS模块、ECU模块组成，传感器（S1）与第一电磁继电器（K1）的电磁线圈串联，并接在通过 OBD接口过来的电源信号线上；第二电磁继电器（K2）的常开开关和第三电磁继电器（K3）的常闭开关串联，并与第一电磁继电器（K1）的常开开关并联后，并与第二电磁继电器（K2）的电磁线圈串联，第二电磁继电器（K2）的电磁线圈的另一端接在数据采集仪模块上，数据采集仪模块的负极端子接在通过 OBD接口过来的电源信号线的负极上，数据采集仪模块的电压输出端接有第三电磁继电器（K3）的电磁线圈；所述的传感器（S1）为加速度传感器。

【技术特征摘要】
1.一种具有自动启动和停机功能的OBD数据采集系统，采用模块化设计，包括电源控制模块和数据采集仪模块，电源控制模块由传感器（S1）、第一电磁继电器（K1）、第二电磁继电器（K2）、第三电磁继电器（K3）组成，数据采集仪模块由GSM模块、GPS模块、ECU模块组成，传感器（S1）与第一电磁继电器（K1）的电磁线圈串联，并接在通过OBD接口过来的电源信号线上；第二电磁继电器...

【专利技术属性】
技术研发人员：成钦，
申请(专利权)人：山东交通学院，
类型：新型
国别省市：山东,37