汽车警报控制器制造技术

本实用新型专利技术公开了汽车警报控制器，包括方形壳体，方形壳体的上端以及后端设有开口，方形壳体的上端开口通过上盖板进行盖住，方形壳体的后端开口通过后盖板进行盖住，后盖板上设有插板孔，其特征在于：方形壳体的外壁设有左肋板和右肋板，位于方形壳体左半的左肋板全部向左45度倾斜，位于方形壳体右半的右肋板全部向右45度倾斜，所有左肋板的外围通过左外层围板相连，左外层围板与左肋板相连的底部设有左底部围板，所有右肋板的外围通过右外层围板相连，右外层围板与右肋板相连的底部设有右底部围板。采用上述结构，汽车警报控制器内部的电子控制元件能够得到有效保护，提高警报控制器使用寿命，并且安装方便。

【技术实现步骤摘要】
汽车警报控制器
本技术涉及警用器材
，具体涉及一种汽车警报控制器。
技术介绍
汽车警报控制器是警用车上的常用设备，其一般放置在车内，并连接汽车喇叭、信号灯等，通过给汽车警报控制器输入信息控制喇叭和信号灯的工作，传统汽车警报控制器的外壳为方形壳体，没有保护措施，所以使用过程中不能有效保护其内部安装的电子控制元件，影响使用寿命，并且安装也不方便。
技术实现思路
鉴于
技术介绍
的不足，本技术所要解决的技术问题是提供一种能够有效保护内部电子控制元件，提高使用寿命，并且安装方便的汽车警报控制器。为此，本技术是采用如下方案来实现的：汽车警报控制器，包括方形壳体，方形壳体的上端以及后端设有开口，方形壳体的上端开口通过上盖板进行盖住，方形壳体的后端开口通过后盖板进行盖住，后盖板上设有插板孔，其特征在于：方形壳体的外壁设有左肋板和右肋板，位于方形壳体左半的左肋板全部向左45度倾斜，位于方形壳体右半的右肋板全部向右45度倾斜，所有左肋板的外围通过左外层围板相连，左外层围板与左肋板相连的底部设有左底部围板，所有右肋板的外围通过右外层围板相连，右外层围板与右肋板相连的底部设有右底部围板。采用上述技术方案，通过在方形壳体的外壁设置左右肋板、左右外层围板和左右底部围板，并且左肋板全部向左45度倾斜、右肋板全部向右45度倾斜，于是在方形壳体的外围形成良好的保护缓冲结构，因此能够有效保护汽车警报控制器内部的电子控制元件，提高使用寿命。为提高安装方便性，作为优选，所述方形壳体的内壁设有插槽，所述上盖板上设有插条，所述上盖板通过插条与插槽配合固定在方形壳体上。左右底部围板在方形壳体的四角位置设有安装孔。附图说明本技术有如下附图：图1为汽车警报控制器的外形结构图；图2为方形壳体的结构图；图3为图1的俯视方向图。具体实施方式如图所示，本技术的汽车警报控制器，包括方形壳体8，方形壳体8的上端以及后端设有开口，方形壳体8的上端开口通过上盖板1进行盖住，方形壳体8的内壁设有插槽12，上盖板1上设有插条，上盖板1通过插条与插槽12配合固定在方形壳体8上，方形壳体8的后端开口通过后盖板10进行盖住，后盖板10上设有插板孔11，方形壳体8的外壁设有左肋板2和右肋板5，位于方形壳体8左半的左肋板2全部向左45度倾斜，位于方形壳体8右半的右肋板5全部向右45度倾斜，所有左肋板2的外围通过左外层围板3相连，左外层围板3与左肋板2相连的底部设有左底部围板4，所有右肋板5的外围通过右外层围板6相连，右外层围板6与右肋板5相连的底部设有右底部围板7，左右底部围板在方形壳体8的四角位置设有安装孔9。本文档来自技高网...

【技术保护点】
汽车警报控制器，包括方形壳体，方形壳体的上端以及后端设有开口，方形壳体的上端开口通过上盖板进行盖住，方形壳体的后端开口通过后盖板进行盖住，后盖板上设有插板孔，其特征在于：方形壳体的外壁设有左肋板和右肋板，位于方形壳体左半的左肋板全部向左45度倾斜，位于方形壳体右半的右肋板全部向右45度倾斜，所有左肋板的外围通过左外层围板相连，左外层围板与左肋板相连的底部设有左底部围板，所有右肋板的外围通过右外层围板相连，右外层围板与右肋板相连的底部设有右底部围板。

【技术特征摘要】
1.汽车警报控制器，包括方形壳体，方形壳体的上端以及后端设有开口，方形壳体的上端开口通过上盖板进行盖住，方形壳体的后端开口通过后盖板进行盖住，后盖板上设有插板孔，其特征在于：方形壳体的外壁设有左肋板和右肋板，位于方形壳体左半的左肋板全部向左45度倾斜，位于方形壳体右半的右肋板全部向右45度倾斜，所有左肋板的外围通过左外层围板相连，左外层围板与左肋板...

【专利技术属性】
技术研发人员：杜进盛，杜赟，
申请(专利权)人：温州宏大警用器材股份有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33