一种利用新能源的公交站制造技术

本发明专利技术公开了一种利用新能源的公交站，包括：站牌，其用于指引公交线路；站台，其用于供乘客等候公交车；候车亭，其设置在所述站台上，所述候车亭具有顶棚以为乘客提供遮蔽；光伏发电组件，其包括设置于所述顶棚上并用于发电的太阳能板、与所述太阳能板电连接并用于存储电能的蓄电池、与所述蓄电池电连接的用电系统；其中，所述用电系统至少包括用于照明的照明系统以及用于为乘客供暖和制冷的空调系统。本发明专利技术的新能源公交站利用太阳能可以在公交亭乘凉或取暖，并无需使用火力发电的电能，保护了环境，节约了传统的煤、油等能源。

A bus station using new energy sources

The invention discloses a method for the use of new energy bus station, including: stop, bus lines for guidance; platform, which is used for passengers waiting for the bus; bus shelters, which is set in the platform, the shelter has a ceiling that passengers provide shelter; photovoltaic power generation component, which includes arranged the ceiling for solar panels, power generation and the solar panel is electrically connected with the battery, and for storing electrical energy from the battery is electrically connected with the electric system; among them, the power system includes at least a lighting system for lighting and for passenger heating and refrigeration air conditioning system. The new energy bus station of the invention uses solar energy to cool or heat in the bus booth, and has no need to use electric energy generated by thermal power generation, thereby protecting the environment, and saving the traditional coal, oil and other energy sources.

【技术实现步骤摘要】
一种利用新能源的公交站
本专利技术涉及新能源
，尤其涉及一种利用新能源的公交站。
技术介绍
近年来，随着经济的高速发展和城市化规模的扩大，济南市人口也越来越多，随之而来的城市交通压力也逐渐增大，城市公共交通系统则承担起了缓解交通压力的重任。城市公共交通系统包括地面交通系统和地下交通系统，它是评价一个城市文明程度和经济发展水平的重要指标。目前地面交通系统需要进一步完善，地下交通系统目前还未开发完成。公共交通场地作为公共交通系统中的重要组成部分，它有着重要功能，即体现在保障人们在等候、上下车辆时的安全性、人们获取交通信息的时效性。另外，公交系统设施的设计对城市的美观起到较大作用。同时，人们对生活环境质量的要求越来越高，公交车站和地铁站数量的增加，势必会引起耗能的增加，安全隐患的增加，公共交通系统对人们生活的影响引起越来越多人的关注。因此，若能够建设与安装一种利用新能源的公交站不但能够节约能源，并通过新能源满足公交站的各种需求。
技术实现思路
针对现技术中存在的上述技术问题，本专利技术的实施了提供了一种利用新能源的公交站。为解决上述技术问题，本专利技术采用的技术方案是：一种利用新能源的公交站，包括：站牌，其用于指引公交线路；站台，其用于供乘客等候公交车；候车亭，其设置在所述站台上，所述候车亭具有顶棚以为乘客提供遮蔽；光伏发电组件，其包括设置于所述顶棚上并用于发电的太阳能板、与所述太阳能板电连接并用于存储电能的蓄电池、与所述蓄电池电连接的用电系统；其中，所述用电系统至少包括用于照明的照明系统以及用于为乘客供暖和制冷的空调系统。优选地，还包括与所述蓄电池电连接的致动系统；所述顶棚包括固定板和活动板，所述活动板在所述致动系统的驱动下能够与所述固定板叠置或伸出所述固定板以改变所述顶棚的遮蔽面积。优选地，还包括温度感应装置，所述致动系统根据所述温度感应装置的感应结果控制所述活动板伸出或重叠以使：当空气温度升高时，所述致动系统驱动所述活动板伸出以增大所述顶棚的遮蔽面积，当空气温度降低时，所述致动系统驱动所述活动板回缩与所述固定板重叠以减小所述顶棚的遮蔽面积。优选地，所述致动系统包括装设在所述固定板上并与所述蓄电池电连接的电机、与所述电机的输出轴连接的螺杆、通过一支板固定在所述活动板上的螺母块；所述螺杆穿设所述螺母块，并通过转动驱动所述螺母块移动以带动所述活动板伸出所述固定板。优选地，所述温度感应装置包括行程转换开关、一端封闭的感温管、装设在所述感温管中的水银、感应活塞杆；所述电机与所述行程转换开关电连接，所述感应活塞杆的具有活塞的一端设置在所述感温管中，另一端与所述行程转换开关的竖直移动的杆连接；水银根据温度变化膨胀或收缩以交换所述行程转换开关的接入方式以改变所述电机的转向。优选地，所述致动系统还包括伸缩组，所述伸缩组随所述活动板的伸出而长度增加，并控制所述活动板的伸出量。与现有技术相比，本专利技术的利用新能源的公交站的有益效果是：本专利技术的新能源公交站利用太阳能可以在公交亭乘凉或取暖，并无需使用火力发电的电能，保护了环境，节约了传统的煤、油等能源。附图说明图1为本专利技术的利用新能源的公交站的结构示意图（图中未示出太阳能板和蓄电池）。图2为本专利技术的利用新能源的公交站的伸缩组处于第一状态（伸出状态）的结构示意图。图3为图2局部A的放大视图。图4为图2局部B的放大视图。图5为本专利技术的利用新能源的公交站的伸缩组处于第二状态（转换状态）的结构示意图。图6为图5局部D的放大视图。图7为图5局部E的放大视图。图8为本专利技术的利用新能源的公交站的伸缩组处于第三状态（回缩状态）的结构示意图。图9为图2的C-C向视图。图10为图2的G-G向视图。图11为图2的K向视图。图12为图5的H向视图。图中：100-候车亭；200-站台；1-固定板；2-活动板；3-螺母块；4-螺杆；5-电机；6-凸轮；7-棘轮组件；8-活动部；9-固定部；10-第一活塞杆；11-第一活塞腔；12-蓄能腔室；13-斜块；14-阀体；15-第二流道；16-第三活塞杆；17-第三活塞腔；18-主动齿轮；19-活塞体；20-行程转换开关；21-感温管；22-离合组件；23-通道；24-阀腔；25-阀芯；26-左腔室；27-右腔室；28-水银；29-感应活塞杆；30-第一流道；31-第二活塞腔；32-第二活塞杆；34-左阀腔；35-右阀腔；36-弹簧；37-第一离合；38-第二离合。具体实施方式为使本领域技术人员更好的理解本专利技术的技术方案，下面结合附图和具体实施方式对本专利技术作详细说明。如图1所示，本专利技术的实施例公开了一种利用新能源的公交站，包括：站牌，其用于指引公交线路；站台200，其用于供乘客等候公交车；候车亭100，其设置在站台200上，候车亭100具有顶棚以为乘客提供遮蔽；光伏发电组件，其包括设置于顶棚上并用于发电的太阳能板、与太阳能板电连接并用于存储电能的蓄电池、与蓄电池电连接的用电系统；其中，用电系统至少包括用于照明的照明系统以及用于为乘客供暖和制冷的空调系统。如此，利用太阳能可以在公交亭乘凉或取暖，并无需使用火力发电的电能，保护了环境，节约了传统能源。作为一种选择，利用新能源的公交站还包括与蓄电池电连接的致动系统；顶棚包括固定板1和活动板2，活动板2在致动系统的驱动下能够与固定板1叠置或伸出固定板1以改变顶棚的遮蔽面积。如此，当活动板2伸出固定板1时，增大了遮蔽面积，从而在夏季的中午可供更多的候车乘客乘凉，并在无需乘凉时，使活动板2回缩与固定板1重叠。利用新能源的公交站还包括温度感应装置，致动系统根据温度感应装置的感应结果控制活动板2伸出或重叠以使：当空气温度升高时，致动系统驱动活动板2伸出以增大顶棚的遮蔽面积，当空气温度降低时，致动系统驱动活动板2回缩与固定板1重叠以减小顶棚的遮蔽面积。如此，可根据空气的温度自动伸出或回缩活动板2（在某种意义上，活动板2与固定板1叠置也是必要的，因为活动板2与固定板1叠置，使遮蔽面积较小，从而能够减小公交车靠近站台200的距离，因此，只有在高温下，活动板2才伸出，即此时活动板2的伸出的优点相对叠置的优点更突出）。作为一种选择，如图1和图2所示，致动系统包括装设在固定板1上并与蓄电池电连接的电机5、与电机5的输出轴连接的螺杆4、通过一支板固定在活动板2上的螺母块3；螺杆4穿设螺母块3，并通过转动驱动螺母块3移动以带动活动板2伸出固定板1。具体地，如图3所示，温度感应装置包括行程转换开关20、一端封闭的感温管21、装设在感温管21中的水银28、感应活塞杆29；电机5与行程转换开关20电连接，感应活塞杆29的具有活塞的一端设置在感温管21中，另一端与行程转换开关20的竖直移动的杆连接；水银28根据温度变化膨胀或收缩以交换行程转换开关20的接入方式以改变电机5的转向。利用水银28的膨胀控制行程转换开关20以改变电机5的转速并最终控制活动板2的伸出与叠置，设计巧妙，应用简单。在电机5驱动活动板2作伸出动作时，电机5的转动使得活动板2无限移动，最终可能会与固定板1分离或可能与固定板1发生撞击才能停止，为防止这种情况发生，驱动装置还包括伸缩组，伸缩组随活动板2的伸出而长度增加，并控制活动板2的伸出量。如图2至图12所示，具体地，伸缩组包括固定部本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种利用新能源的公交站，其特征在于，包括：站牌，其用于指引公交线路；站台，其用于供乘客等候公交车；候车亭，其设置在所述站台上，所述候车亭具有顶棚以为乘客提供遮蔽；光伏发电组件，其包括设置于所述顶棚上并用于发电的太阳能板、与所述太阳能板电连接并用于存储电能的蓄电池、与所述蓄电池电连接的用电系统；其中，所述用电系统至少包括用于照明的照明系统以及用于为乘客供暖和制冷的空调系统。

【技术特征摘要】
1.一种利用新能源的公交站，其特征在于，包括：站牌，其用于指引公交线路；站台，其用于供乘客等候公交车；候车亭，其设置在所述站台上，所述候车亭具有顶棚以为乘客提供遮蔽；光伏发电组件，其包括设置于所述顶棚上并用于发电的太阳能板、与所述太阳能板电连接并用于存储电能的蓄电池、与所述蓄电池电连接的用电系统；其中，所述用电系统至少包括用于照明的照明系统以及用于为乘客供暖和制冷的空调系统。2.根据权利要求1所述的利用新能源的公交站，其特征在于，还包括与所述蓄电池电连接的致动系统；所述顶棚包括固定板和活动板，所述活动板在所述致动系统的驱动下能够与所述固定板叠置或伸出所述固定板以改变所述顶棚的遮蔽面积。3.根据权利要求2所述的利用新能源的公交站，其特征在于，还包括温度感应装置，所述致动系统根据所述温度感应装置的感应结果控制所述活动板伸出或重叠以使：当空气温度升高时，所述致动系统驱动所述活动板伸出以增大所述顶棚的遮蔽面积，当空气温度降低时，所述致...

【专利技术属性】
技术研发人员：王晓璐，孙亚丁，林嘉明，林冠峰，赵祥珑，李艳杰，
申请(专利权)人：济南大学，
类型：发明
国别省市：山东,37