一种青少年国防科技研究专用的空中加油机模型制造技术

一种青少年国防科技研究专用的空中加油机模型，包括基体、左翼、右翼、左螺旋桨、右螺旋桨、左发动机、右发动机、驾驶舱、左外挂加油吊舱、右外挂加油吊舱、左加油管、右加油管、左套接口、右套接口、尾左翼、尾右翼、尾舵、通讯装置，其可在飞行中为其它飞机补充燃油，从而使受油机增大航程，延长续航时间，增加有效载重，以提高航空兵的作战能力，且本发明专利技术作为一种国防军事模型，进一步加强我国国防教育的普及，增强了青少年国防观念，并推动国防教育事业的深入发展，并为空军提供了宝贵的空中加油经验，为我军新时期攻防兼备的空军战略提供了装备研发基础。

An air refueling tanker model for young people's defense science and technology research

An air refueling model of national defense science and technology research for adolescents, including matrix, left and right, left, right, left propeller propeller engine and the right engine, cockpit, left and right plug-in plug-in refueling pod refueling pod, left and right tube gas filling pipe, left socket, socket, tail left, right the tail wing, tail rudder, communication device, which can add fuel to other aircraft in flight, so that by increasing the range of machine oil, prolong life, increase the effective load, in order to improve the air force's combat capability, and the invention is used as a military model, to further strengthen the popularization of our country's national defense education, enhance the youth national defense concept, and promote the further development of national defense education, and provide valuable experience for the air force air refueling, for our military offensive and defensive war in New Period Provides a basis for equipment research and development.

【技术实现步骤摘要】
一种青少年国防科技研究专用的空中加油机模型
本专利技术涉及军事用品领域，尤其涉及一种青少年国防科技研究专用的空中加油机模型。
技术介绍
空中加油机是给飞行中的飞机及直升机补加燃料的飞机，多由大型运输机或战略轰炸机改装而成，亦有舰载空中加油机、隐身加油机，其作用可使受油机增大航程，延长续航时间，增加有效载重，以提高航空兵的作战能力。空中加油机的加油设备大都装在机身尾部，少数装在机翼下面的吊舱内，由飞行员或加油员操纵，加油设备主要有插头锥套式和伸缩管式2种。世界上第一架空中加油机于1923年在美国诞生，1923年8月27日，在美国加利福尼亚州的圣地亚哥湾上空，两架飞机在编队飞行，从在前上方飞行的飞机上垂下一根10多米长的软管，后面飞机的后座飞行员站起身来用手捉住飘曳不定的软管，把它接在自己飞机的油箱上。在前后总共37小时的飞行中，两架飞机互相共加注了678加仑汽油和润滑油，这是航空史上第一次空中加油试验，那第一架空中加油机的代号为DH─4M，这时的加油过程全由人力操作，加油机高于受油机，靠高度差加油，这种加油方式很难实际应用。40年代中期，英国研制出插头锥套式加油设备，1949年美国研制出伸缩管式加油设备，这才使空中加油进入了实用阶段。飞机刚刚诞生的时候，因为没有加油机，发生了许多既有趣、又令人遗憾的事情。比如，两架飞机进行空战，一架飞机追逐攻击另一架飞机，就在胜利在望之时，忽然飞机油料指示器发出油将用尽的警告。此时，飞行员纵有天大的本领也无济干事，只能望“机”兴叹，赶快返航。又比如，一架飞机要作长途飞行，油如果不够，只能中途停下来，加完油再继续飞行。但是，如果是一架挂满炸弹的轰炸机飞上天空，要让它停下来加油，那事情可就麻烦了，除非它把炸弹全部扔掉，否则机场是不会允许它降落的。因为，万一降落时机上炸弹因颠簸而引起爆炸，那后果可就不堪设想了。由于飞机落到地面加油非常麻烦，因此人们一直梦想什么时候能把加油站搬到空中去。1923年8月27日，人们的这一愿望终于实现了。那一天，在美国加利福尼亚州的圣地亚哥湾上空，人们看见有两架飞机，在一上一下、一前一后地编队飞行。忽然，从上面一架飞机上垂下一根10多米长的软管。下面那架飞机上有一人站在座舱里，伸手捉住这根飘摇不定的软管，把它插迸自己飞机的油箱。少顷，一股航空燃油从上面那架飞机注入了下面这架飞机的油箱。可不要小看这件事情，这可是航空史上的一个伟大创举。它标志着人们梦想已久的“长翅膀的加油站”从此诞生了，那架代号为DH－4B的飞机，因此被作为世界上第一架加油机而载入航空史册。早期的空中加油都是由手工操作的，犹如进行惊险的空中特技表演，因此不可能得到普及。1933年，苏联一架TB－1式轰炸机采用A.H.扎帕诺万内研制的加油设备，成功地给一架P－5侦察机进行了空中加油。1934年，美国也研制出了空中加油设备，在第二次世界大战期间，空中加油技术开始用于实战，战争中，美、英两国的许多轰炸机在大西洋上空进行空中加油，40年代中期，英国首先研制出“绞盘软管”式空中加油设备，安装在早期的空中加油机上，1948年底，美国空军从英国购买了全套空中加油设备，安装在自己的加油机上，组建了一个KB－29和KB－50加油机中队，1949年3月2日，美国B－50轰炸机经KB－29M加油机的4次空中加油，实现了环球一周的不着陆飞行，航程达37532公里。此举标志着空中加油技术达到了一个新的水平。50年代初，美国研制出更先进的硬管式（即伸缩套管式）空中加油设备。不久，苏联也研制出类似的加油设备。1957年1月，美国空军的5架B－52战略轰炸机从加利福尼亚州卡斯尔空军基地起飞，在加油机的支援下，作环球飞行。整个航程历时45小时15分钟。为保障这次实施全球空中打击的演练，美国空军共出动了98架KC－97加油机。此举在世界上曾引起极大的轰动。随着空中加油技术的不断完善，加油机的作用越来越引起了人们的极大兴趣。许多航空专家把它称作是航空史上的里程碑。因此，在以后的几十年中，这种长翅膀的加油站在飞机家族中迅速庞大起来，并在许多次战争中立下了赫赫战功。40年代中期，英国研制出插头锥套式加油设备，1949年美国研制出伸缩管式加油设备，这才使空中加油进入了实用阶段。1986年，美国空袭利比亚时，载满炸弹的F─111战斗轰炸机从位于英伦三岛的基地起飞轰炸利比亚，往返不着陆飞行达1万多公里，途中曾由KC─10A空中加油机多次补加燃油。1982年马尔维纳斯群岛战争时，英国“火神”式战略轰炸机从本土起飞，横跨赤道纵贯大西洋，轰炸了南半球的阿根廷。往返不着陆飞行约3万公里，创造航空史上最远距离空袭的记录，这全靠途中有加油机多次补加油料。未来空中加油技术发展的重点是，克服机翼振动、阵风和空气涡流对输油管稳定性的影响；完善计算机控制技术及摄像监控显示技术。空中加油机的发展趋势是，发展大型加油机和运输加油两用型飞机；用最新技术改进完善现有加油机，实现更新换代；提高加油机的自动化程度和生存能力；注重新型加油机的研制与技术储备。同时，在研制新型战斗机时一并考虑其加受油能力。1995年6月2日，美国空军的3架B－1B战略轰炸机从其本土得克萨斯州的戴耶斯空军基地起飞，在赤道与北纬35度之间作曲线飞行，穿过大西洋、地中海、印度洋、中国南海、西太平洋、北太平洋，途中在3个靶场进行了轰炸训练，飞行30余小时，总航程约4万公里，于3日夜间返回起飞基地。这是美空军进行的“环球力量”外场不着陆演习飞行，它创造了航空史上迄今为止不着陆飞行的最远纪录，并宣告空战领域已经进入“全球战场”的时代，也说明美国空军已具有“全球机动、全球作战”的能力。然而，创造这一奇迹的幕后英雄却是空中加油机。美军先后出动29架次加油机实施了6次空中加油，共加注油料241万磅（1094吨），每架B－1B全程受油约365吨。美军空中加油机部队可以与作战飞机在任何地区准确汇合，实施快速加油。由此可以看出空中加油对空中机动乃至空中作战的巨大影响。越南战争是战争实践中首次大规模实施空中加油的开端，从战争爆发到停战的9年零2个月时间内，美军的172架KC－135加油机共飞行194687架次，进行空中加油813878次，共加燃油410万吨。1967年6月5日，以色列为了达到偷袭埃及的目的，飞机起飞后并不直飞埃及前线，而是横穿地中海，经空中加油后，绕到埃及后方，对埃及的10个军用机场进行突击，使埃及400多架飞机被毁于地面。1982年4月30日，作战半径3700公里的英国“火神”式轰炸机，从大西洋的基地起飞，途中进行空中加油后，袭击了距起飞基地约5000公里的马岛斯坦利机场。阿军的“超级军旗”飞机，经空中加油后，也曾击沉了英“谢菲尔德号”导弹驱逐舰和“大西洋运输者”集装箱船。马岛战争中，英军编制内的15架加油机和临时由轰炸机改装的加油机共实施了600多次空中加油，对马岛战争的结局产生了决定性的影响。1986年4月15日，美驻英国的24架F－111战斗轰炸机，由29架加油机对其编队进行8次空中加油，绕道7000多公里，突袭了利比亚。海湾战争也是实施空中加油较多的一次战争行动，整个战争期间，仅美军就投入加油机308架，共完成5．1万次空中加油任务。在科索沃战争中，北约出动的240架空本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种青少年国防科技研究专用的空中加油机模型，其特征在于：包括基体(1)、左翼(2)、右翼(3)、左螺旋桨(4)、右螺旋桨(5)、左发动机(6)、右发动机(7)、驾驶舱(8)、左外挂加油吊舱(9)、右外挂加油吊舱(10)、左加油管(11)、右加油管(12)、左套接口(13)、右套接口(14)、尾左翼(15)、尾右翼(16)、尾舵(17)、通讯装置(18)，所述基体(1)上端中间位置设有通讯装置(18)，所述通讯装置(18)前端设有驾驶舱(8)，所述驾驶舱(8)下端设在基体(1)上端前方位置，所述基体(1)后端设有尾舵(17)，所述尾舵(17)的左侧设有尾左翼(15)，所述尾舵(17)的右侧设有尾右翼(16)，所述基体(1)的左端设有左翼(2)，所述基体(1)的右端设有右翼(3)，所述左翼(2)前端设有左发动机(6)，所述左发动机(6)的前端设有左螺旋桨(4)，所述左翼(2)的下端设有左外挂加油吊舱(9)，所述左外挂加油吊舱(9)的后端连接左加油管(11)，所述左加油管(11)的后端连接左套接口(13)，所述右翼(3)前端设有右发动机(7)，所述右发动机(7)前端设有右螺旋桨(5)，所述右翼(3)的下端设有右外挂加油吊舱(10)，所述右外挂加油吊舱(10)的后端连接右加油管(12)，所述右加油管(12)的后端连接右套接口(14)。...

【技术特征摘要】
1.一种青少年国防科技研究专用的空中加油机模型，其特征在于：包括基体(1)、左翼(2)、右翼(3)、左螺旋桨(4)、右螺旋桨(5)、左发动机(6)、右发动机(7)、驾驶舱(8)、左外挂加油吊舱(9)、右外挂加油吊舱(10)、左加油管(11)、右加油管(12)、左套接口(13)、右套接口(14)、尾左翼(15)、尾右翼(16)、尾舵(17)、通讯装置(18)，所述基体(1)上端中间位置设有通讯装置(18)，所述通讯装置(18)前端设有驾驶舱(8)，所述驾驶舱(8)下端设在基体(1)上端前方位置，所述基体(1)后端设有尾舵(17)，所述尾舵(17)的左侧设有尾左翼(15)，所述尾舵(17)的右侧设有尾右翼(16)，所述基体(1)的左端设有左翼(2)，所述基体(1)的右端设有右翼(3)，所述左翼(2)前端设有左发动机(6)，所述左发动机(6)的前端设有左螺旋桨(4)，所述左翼(2)的下端设有左外挂加油吊舱(9)，所述左外挂加油吊舱(9)的后端连接左加油管(11)，所述左加油管(11)的后端连接左套接口(13)，所述右翼(3)前端设有右发动机(7)，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭春标，其他发明人请求不公开姓名，
申请(专利权)人：佛山市三水区希望火炬教育科技有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44