车辆保温内胆制造技术

本实用新型专利技术提供一种车辆保温内胆，包括密闭保温层和内部保温腔，密闭保温层包覆内部保温腔的外周，密闭保温层的横截面包括保温外层和保温内层，保温内层的外表面贴覆在保温外层的内表面上，保温外层为聚乙烯层，保温内层为聚氨酯层。较佳地，聚乙烯层是聚乙烯滚塑层和/或改性聚乙烯层。聚氨酯层是聚氨酯滚塑层和/或中空发泡聚氨酯层。保温外层和保温内层一体成形。密闭保温层由若干块保温板件拼接而成。本实用新型专利技术的车辆保温内胆能够保证优越的保温隔热性能，抗湿性、抗盐雾腐蚀能力强，保温性能持久稳定，使用寿命长，且设计巧妙，结构简洁，制作简便，重量轻，材料成本和加工成本低，具有良好的经济性，适于大规模推广应用。

Vehicle insulation liner

The utility model provides a vehicle insulating container, which comprises a sealed insulation and internal insulation cavity, sealing and thermal insulation layer covering the peripheral cavity internal insulation, sealing and thermal insulation layer cross section including insulation layer and insulation layer, the outer surface of the inner insulation covered surface of the outer layer of the inner insulation, thermal insulation layer is a polyethylene layer the inner layer of polyurethane insulation. Preferably, the polyethylene layer is a polyethylene plastic layer and / or modified polyethylene layer. The polyurethane layer is a polyurethane plastic layer and / or hollow polyurethane foam layer. The insulation outer layer and the inner layer of the heat insulation layer are integrally formed. The sealed heat insulating layer is spliced by a plurality of heat insulation plates. The utility model relates to a vehicle insulation liner can ensure excellent insulation properties, moisture resistance, salt fog corrosion ability, thermal insulation performance lasting stability, long service life, and has ingenious design, simple structure, easy manufacture, light weight, material cost and low processing cost, has a good economy, is suitable for large-scale promotion application.

【技术实现步骤摘要】
车辆保温内胆
本技术涉及车辆
，特别涉及车辆零部件
，具体是指一种车辆保温内胆。
技术介绍
冷藏车是用来运输冷冻或保鲜的货物的封闭式厢式运输车，是装有制冷机组的制冷装置和聚氨酯隔热厢的冷藏专用运输汽车，常用于运输冷冻食品(冷冻车)、奶制品(奶品运输车)、蔬菜水果(鲜货运输车)、疫苗药品(疫苗运输车)等。但是，传统保温车厢采用金属板拼接加聚氨酯的结构，有接缝并且金属板导热系数高，不利于保温；传统保温车厢外部的金属板在恶劣的使用环境中易腐蚀、寿命较短；传统保温车厢的金属板与保温材料即上述聚氨酯之间采用胶水粘接，在使用过程中易发生脱层而影响保温性能；另外，由于采用金属板，车厢重量重，材料成本和加工成本较高，经济性较差。因此，需要提供一种车辆保温内胆，其能够保证优越的保温隔热性能；抗湿性、抗盐雾腐蚀能力强，保温性能持久稳定，使用寿命长；重量轻，材料成本和加工成本低，具有良好的经济性。
技术实现思路
为了克服上述现有技术中的缺点，本技术的一个目的在于提供一种车辆保温内胆，其能够保证优越的保温隔热性能，适于大规模推广应用。本技术的另一目的在于提供一种车辆保温内胆，其抗湿性、抗盐雾腐蚀能力强，保温性能持久稳定，使用寿命长，适于大规模推广应用。本技术的另一目的在于提供一种车辆保温内胆，其设计巧妙，结构简洁，制作简便，重量轻，材料成本和加工成本低，具有良好的经济性，适于大规模推广应用。为达到以上目的，本技术的车辆保温内胆，所述车辆保温内胆包括密闭保温层和内部保温腔，所述密闭保温层包覆所述内部保温腔的外周，其特点是，所述密闭保温层的横截面包括保温外层和保温内层，所述保温内层的外表面贴覆在所述保温外层的内表面上，所述保温外层为聚乙烯层，所述保温内层为聚氨酯层。较佳地，所述聚乙烯层是聚乙烯滚塑层和/或改性聚乙烯层。较佳地，所述聚氨酯层是聚氨酯滚塑层和/或中空发泡聚氨酯层。较佳地，所述保温外层和所述保温内层一体成形。较佳地，所述密闭保温层的一部分为车门，所述车门可转动设置在所述密闭保温层的其余部分上。较佳地，所述密闭保温层由若干块保温板件拼接而成。更佳地，所述保温板件的数目为28块。更进一步地，所述保温板件包括前端上部保温板件、前端下部保温板件、第一上部保温板件、第二上部保温板件、第三上部保温板件、第四上部保温板件、第一左侧保温板件、第二左侧保温板件、第三左侧保温板件、第四左侧保温板件、第五左侧保温板件、第一右侧保温板件、第二右侧保温板件、第三右侧保温板件、第四右侧保温板件、第五右侧保温板件、第一下部保温板件、第二下部保温板件、第三下部保温板件、第四下部保温板件、第五下部保温板件、第六下部保温板件、左下保温板件、右下保温板件、后端上部保温板件、后端下部保温板件、左车门保温板件和右车门保温板件，其中：所述前端上部保温板件和所述前端下部保温板件位于所述内部保温腔的前端且所述前端上部保温板件安设在所述前端下部保温板件上；所述后端上部保温板件、所述后端下部保温板件、所述左车门保温板件和所述右车门保温板件位于所述内部保温腔的后端，所述后端上部保温板件为倒U形，所述后端下部保温板件为U形，所述后端上部保温板件安设在所述后端下部保温板件上从而在所述后端上部保温板件和所述后端下部保温板件之间形成窗口，所述左车门保温板件和所述右车门保温板件设置在所述窗口中且所述左车门保温板件和所述右车门保温板件均分别与所述后端上部保温板件和所述后端下部保温板件可转动连接；所述第一上部保温板件、所述第二上部保温板件、所述第三上部保温板件和所述第四上部保温板件位于所述内部保温腔的上部，所述第一上部保温板件、所述第二上部保温板件、所述第三上部保温板件和所述第四上部保温板件均为倒U形并依次连接，所述第一上部保温板件还与所述前端上部保温板件相连接，所述第四上部保温板件还与所述后端上部保温板件相连接；所述第一左侧保温板件、所述第二左侧保温板件、所述第三左侧保温板件、所述第四左侧保温板件和所述第五左侧保温板件位于所述内部保温腔的左侧并依次连接，所述第一左侧保温板件还与所述前端上部保温板件、所述前端下部保温板件和所述第一上部保温板件相连接，所述第二左侧保温板件还与所述第二上部保温板件相连接，所述第三左侧保温板件还与所述第二上部保温板件和所述第三上部保温板件相连接，所述第四左侧保温板件还与所述第三上部保温板件相连接，所述第五左侧保温板件还与所述第四上部保温板件、所述后端上部保温板件和所述后端下部保温板件相连接；所述第一右侧保温板件、所述第二右侧保温板件、所述第三右侧保温板件、所述第四右侧保温板件和所述第五右侧保温板件位于所述内部保温腔的右侧并依次连接，所述第一右侧保温板件还与所述前端上部保温板件、所述前端下部保温板件和所述第一上部保温板件相连接，所述第二右侧保温板件还与所述第二上部保温板件相连接，所述第三右侧保温板件还与所述第二上部保温板件和所述第三上部保温板件相连接，所述第四右侧保温板件还与所述第三上部保温板件相连接，所述第五右侧保温板件还与所述第四上部保温板件、所述后端上部保温板件和所述后端下部保温板件相连接；所述第一下部保温板件、所述第二下部保温板件、所述第三下部保温板件、所述第四下部保温板件、所述第五下部保温板件和所述第六下部保温板件位于所述内部保温腔的下部，所述第一下部保温板件、所述第二下部保温板件、所述第三下部保温板件、所述第四下部保温板件、所述第五下部保温板件和所述第六下部保温板件均为U形并依次连接，所述左下保温板件位于所述内部保温腔的左下部且位于所述第四下部保温板件和所述第五下部保温板件之间并连接所述第四下部保温板件和所述第五下部保温板件，所述右下保温板件位于所述内部保温腔的右下部且位于所述第四下部保温板件和所述第五下部保温板件之间并连接所述第四下部保温板件和所述第五下部保温板件，所述第一下部保温板件还与所述前端下部保温板件、所述第一左侧保温板件和所述第一右侧保温板件相连接，所述第二下部保温板件还与所述第二左侧保温板件和所述第二右侧保温板件相连接，所述第三下部保温板件还与所述第三左侧保温板件和所述第三右侧保温板件相连接，所述第四下部保温板件还与所述第三左侧保温板件和所述第三右侧保温板件相连接，所述第五下部保温板件还与所述第四左侧保温板件和所述第四右侧保温板件相连接，所述第六下部保温板件还与所述第五左侧保温板件、所述第五右侧保温板件和所述后端下部保温板件相连接，所述左下保温板件还与所述第三左侧保温板件和所述第四左侧保温板件相连接，所述右下保温板件还与所述第三右侧保温板件和所述第四右侧保温板件相连接。尤其更佳地，所述第一上部保温板件和所述第四上部保温板件相同，所述第二上部保温板件和所述第三上部保温板件相同，所述第一左侧保温板件、所述第二左侧保温板件、所述第一右侧保温板件和所述第二右侧保温板件相同，所述第三左侧保温板件、所述第四左侧保温板件、所述第五左侧保温板件、所述第三右侧保温板件、所述第四右侧保温板件和所述第五右侧保温板件相同，所述第一下部保温板件和所述第二下部保温板件相同，所述第四下部保温板件和所述第五下部保温板件相同，所述左下保温板件和所述右下保温板件相同。尤其更佳地，所述左下保温板件和所述右下保温板件均具有朝向所本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆保温内胆，所述车辆保温内胆包括密闭保温层和内部保温腔，所述密闭保温层包覆所述内部保温腔的外周，其特征在于，所述密闭保温层的横截面包括保温外层和保温内层，所述保温内层的外表面贴覆在所述保温外层的内表面上，所述保温外层为聚乙烯层，所述保温内层为聚氨酯层。

【技术特征摘要】
1.一种车辆保温内胆，所述车辆保温内胆包括密闭保温层和内部保温腔，所述密闭保温层包覆所述内部保温腔的外周，其特征在于，所述密闭保温层的横截面包括保温外层和保温内层，所述保温内层的外表面贴覆在所述保温外层的内表面上，所述保温外层为聚乙烯层，所述保温内层为聚氨酯层。2.如权利要求1所述的车辆保温内胆，其特征在于，所述聚乙烯层是聚乙烯滚塑层和/或改性聚乙烯层。3.如权利要求1所述的车辆保温内胆，其特征在于，所述聚氨酯层是聚氨酯滚塑层和/或中空发泡聚氨酯层。4.如权利要求1所述的车辆保温内胆，其特征在于，所述保温外层和所述保温内层一体成形。5.如权利要求1所述的车辆保温内胆，其特征在于，所述密闭保温层的一部分为车门，所述车门可转动设置在所述密闭保温层的其余部分上。6.如权利要求1所述的车辆保温内胆，其特征在于，所述密闭保温层由若干块保温板件拼接而成。7.如权利要求6所述的车辆保温内胆，其特征在于，所述保温板件的数目为28块。8.如权利要求7所述的车辆保温内胆，其特征在于，所述保温板件包括前端上部保温板件、前端下部保温板件、第一上部保温板件、第二上部保温板件、第三上部保温板件、第四上部保温板件、第一左侧保温板件、第二左侧保温板件、第三左侧保温板件、第四左侧保温板件、第五左侧保温板件、第一右侧保温板件、第二右侧保温板件、第三右侧保温板件、第四右侧保温板件、第五右侧保温板件、第一下部保温板件、第二下部保温板件、第三下部保温板件、第四下部保温板件、第五下部保温板件、第六下部保温板件、左下保温板件、右下保温板件、后端上部保温板件、后端下部保温板件、左车门保温板件和右车门保温板件，其中：所述前端上部保温板件和所述前端下部保温板件位于所述内部保温腔的前端且所述前端上部保温板件安设在所述前端下部保温板件上；所述后端上部保温板件、所述后端下部保温板件、所述左车门保温板件和所述右车门保温板件位于所述内部保温腔的后端，所述后端上部保温板件为倒U形，所述后端下部保温板件为U形，所述后端上部保温板件安设在所述后端下部保温板件上从而在所述后端上部保温板件和所述后端下部保温板件之间形成窗口，所述左车门保温板件和所述右车门保温板件设置在所述窗口中且所述左车门保温板件和所述右车门保温板件均分别与所述后端上部保温板件和所述后端下部保温板件可转动连接；所述第一上部保温板件、所述第二上部保温板件、所述第三上部保温板件和所述第四上部保温板件位于所述内部保温腔的上部，所述第一上部保温板件、所述第二上部保温板件、所述第三上部保温板件和所述第四上部保温板件均为倒U形并依次连接，所述第一上部保温板件还与所述前端上部保温板件相连接，所述第四上部保温板件还与所述后端上部保温板件相连接；所述第一左侧保温板件、所述第二左侧保温板件、所述第三左侧保温板件、所述第四左侧保温板件和所述第五左侧保温板件位于所述内部保温腔的左侧并依次连接，所述第一左侧保温板件还与所述前端上部保温板件、所述前端下部保温板件和所述第一上部保温板件相连接，所述第二左侧保温板件还与所述第二上部保温板件相连接，所述第三左侧保...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘石，
申请(专利权)人：刘石，
类型：新型
国别省市：上海,31