一种轨道交通客流分布控制方法及系统技术方案

本发明专利技术公开了一种轨道交通客流分布控制方法，该方法包括以下步骤：接收目标站点的每个图像采集设备发送的针对候车乘客的第一图像；对接收到的每个第一图像进行人脸识别处理，确定目标站点的每个屏蔽门外候车乘客的数量；针对目标站点的每个屏蔽门，根据该屏蔽门外候车乘客的数量，确定是否输出针对该屏蔽门的拥挤提示信息；如果是，则在目标站点输出针对该屏蔽门的拥挤提示信息。应用本发明专利技术实施例所提供的技术方案，可以有效控制目标站点的各个屏蔽门的客流，节省乘客的出行时间，提高列车的运营效率。本发明专利技术还公开了一种轨道交通客流分布控制系统，具有同样的技术效果。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及计算机应用
，特别是涉及一种轨道交通客流分布控制方法及系统。
技术介绍
随着科技的飞速发展，城镇化规模不断加大，城市人口不断增多，许多城市都在大力发展轨道交通，如地铁、城铁等。轨道交通因其具有快速、准时、舒适等众多优点，逐渐成为市民出行的主要交通工具之一。人们在享受轨道交通便捷的同时，也在被排队候车过程中经常出现的候车队伍长、人员拥挤、通行缓慢等问题所困扰。尤其是大中城市，在每天上下班的高峰时段，轨道交通的客流量非常大，不同屏蔽门处的客流分布不均衡，在轨道交通的个别屏蔽门，如楼梯、电梯附近的屏蔽门外的候车乘客较多，排队较长，当列车到来时，这些屏蔽门处的乘客上下车都很不方便，增加了乘客的出行时间，使得轨道交通的运营效率较低。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种轨道交通客流分布控制方法及系统，以有效控制轨道交通中各屏蔽门处的客流分布，减少了乘客的出行时间，提高了轨道交通的运营效率。为解决上述技术问题，本专利技术提供如下技术方案：一种轨道交通客流分布控制方法，应用于控制服务器，所述控制器服务器与多个图像采集设备通信连接，每个图像采集设备分别安装于轨道交通各站点的各个屏蔽门上，所述轨道交通客流分布控制方法包括：接收目标站点的每个图像采集设备发送的针对候车乘客的第一图像；对接收到的每个第一图像进行人脸识别处理，确定所述目标站点的每个屏蔽门外候车乘客的数量；针对所述目标站点的每个屏蔽门，根据该屏蔽门外候车乘客的数量，确定是否输出针对该屏蔽门的拥挤提示信息；如果是，则在所述目标站点输出针对该屏蔽门的拥挤提示信息。在本专利技术的一种具体实施方式中，所述针对所述目标站点的每个屏蔽门，根据该屏蔽门外候车乘客的数量，确定是否输出针对该屏蔽门的拥挤提示信息，包括：针对所述目标站点的每个屏蔽门，如果该屏蔽门外候车乘客的数量大于当前时段对应的预设第一阈值，则确定输出该屏蔽门外候车乘客数量过多的拥挤提示信息。在本专利技术的一种具体实施方式中，还包括：在所述目标站点输出针对该屏蔽门的拥挤提示信息的同时，输出候车乘客的数量小于当前时段对应的预设第二阈值的屏蔽门的标识号。在本专利技术的一种具体实施方式中，还包括：获得目标列车在所述目标站点的上一站点待出发时每个车厢内乘车乘客的数量；相应的，所述针对所述目标站点的每个屏蔽门，根据该屏蔽门外候车乘客的数量，确定是否输出针对该屏蔽门的拥挤提示信息，包括：针对所述目标站点的每个屏蔽门，根据该屏蔽门外候车乘客的数量及与该屏蔽门对应的所述目标列车的车厢内乘车乘客的数量，确定是否输出针对该屏蔽门的拥挤提示信息。在本专利技术的一种具体实施方式中，所述获得目标列车在所述目标站点的上一站点待出发时每个车厢内乘车乘客的数量，包括：接收所述目标站点的上一站点的每个图像采集设备发送的针对待出发的目标列车的每个车厢内乘车乘客的第二图像；对接收到的每个第二图像进行人脸识别处理，确定所述目标列车在所述目标站点的上一站点待出发时每个车厢内乘车乘客的数量。在本专利技术的一种具体实施方式中，还包括：在所述目标站点输出针对该屏蔽门的拥挤提示信息的同时，输出所述目标列车的乘车乘客的数量小于当前时段对应的预设第三阈值的车厢对应的屏蔽门的标识号。一种轨道交通客流分布控制系统，包括控制服务器和多个图像采集设备，所述控制器服务器与每个图像采集设备通信连接，每个图像采集设备分别安装于轨道交通各站点的各个屏蔽门上，其中，所述控制服务器，用于接收目标站点的每个图像采集设备发送的针对候车乘客的第一图像；对接收到的每个第一图像进行人脸识别处理，确定所述目标站点的每个屏蔽门外候车乘客的数量；针对所述目标站点的每个屏蔽门，根据该屏蔽门外候车乘客的数量，确定是否输出针对该屏蔽门的拥挤提示信息；如果是，则在所述目标站点输出针对该屏蔽门的拥挤提示信息。在本专利技术的一种具体实施方式中，所述控制服务器，具体用于：针对所述目标站点的每个屏蔽门，如果该屏蔽门外候车乘客的数量大于当前时段对应的预设第一阈值，则确定输出该屏蔽门外候车乘客数量过多的拥挤提示信息。在本专利技术的一种具体实施方式中，所述控制服务器，还用于：在所述目标站点输出针对该屏蔽门的拥挤提示信息的同时，输出候车乘客的数量小于当前时段对应的预设第二阈值的屏蔽门的标识号。在本专利技术的一种具体实施方式中，所述控制服务器，还用于：获得目标列车在所述目标站点的上一站点待出发时每个车厢内乘车乘客的数量；相应的，所述控制服务器，具体用于：针对所述目标站点的每个屏蔽门，根据该屏蔽门外候车乘客的数量及与该屏蔽门对应的所述目标列车的车厢内乘车乘客的数量，确定是否输出针对该屏蔽门的拥挤提示信息。应用本专利技术实施例所提供的技术方案，控制服务器与安装于各个屏蔽门上的图像采集设备通信连接，在接收到目标站点的每个图像采集设备发送的针对候车乘客的第一图像时，可以对接收到的每个第一图像进行人脸识别处理，确定目标站点的每个屏蔽门外候车乘客的数量，针对目标站点的每个屏蔽门，根据该屏蔽门外候车乘客的数量，可以确定是否输出针对该屏蔽门的拥挤提示信息，如果是，则可以在目标站点输出针对该屏蔽门的拥挤提示信息。这样，候车乘客可以根据该拥挤提示信息转到其他屏蔽门外候车，有效控制了目标站点的各个屏蔽门的客流，避免列车进站后，个别屏蔽门外候车乘客过多导致的拥挤踩踏等事件，方便了候车乘客上车，节省了乘客的出行时间，提高了列车的运营效率，为列车的正点运营提供了保障。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本专利技术实施例中一种轨道交通客流分布控制方法的实施流程图；图2为本专利技术实施例中一种轨道交通客流分布控制系统的结构示意图。具体实施方式为了使本
的人员更好地理解本专利技术方案，下面结合附图和具体实施方式对本专利技术作进一步的详细说明。显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。本专利技术实施例提供了一种轨道交通客流分布控制方法，该方法可以应用于控制服务器，控制服务器与多个图像采集设备通信连接，每个图像采集设备分别安装于轨道交通各站点的各个屏蔽门上。一个城市的轨道交通包含一条或多条线路，每条线路包含多个站点，每个站点有多个与列车车门对应的屏蔽门，以保证候车乘客的安全，每个站点的每个屏蔽门上都可以安装一个图像采集设备，如摄像头等。该图像采集设备可以对指定区域进行图像采集，并将采集到的图像发送给控制服务器，以使控制服务器根据图像采集设备采集到的图像对各屏蔽门处乘客进行客流控制。参见图1所示，为本专利技术实施例所提供的一种轨道交通客流分布控制方法的实施流程图，该方法可以包括以下步骤：S110：接收目标站点的每个图像采集设备发送的针对候车乘客的第一图像。目标站点为轨道交通中的任意一个站点。在实际应用中，乘客通过检票口闸机进入到轨道交通内候车时，通常是在每个屏蔽门外排队等候的。在乘客等候列车进站的过程中，每个屏蔽门上安装的图像采集本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轨道交通客流分布控制方法，其特征在于，应用于控制服务器，所述控制器服务器与多个图像采集设备通信连接，每个图像采集设备分别安装于轨道交通各站点的各个屏蔽门上，所述轨道交通客流分布控制方法包括：接收目标站点的每个图像采集设备发送的针对候车乘客的第一图像；对接收到的每个第一图像进行人脸识别处理，确定所述目标站点的每个屏蔽门外候车乘客的数量；针对所述目标站点的每个屏蔽门，根据该屏蔽门外候车乘客的数量，确定是否输出针对该屏蔽门的拥挤提示信息；如果是，则在所述目标站点输出针对该屏蔽门的拥挤提示信息。

【技术特征摘要】
1.一种轨道交通客流分布控制方法，其特征在于，应用于控制服务器，所述控制器服务器与多个图像采集设备通信连接，每个图像采集设备分别安装于轨道交通各站点的各个屏蔽门上，所述轨道交通客流分布控制方法包括：接收目标站点的每个图像采集设备发送的针对候车乘客的第一图像；对接收到的每个第一图像进行人脸识别处理，确定所述目标站点的每个屏蔽门外候车乘客的数量；针对所述目标站点的每个屏蔽门，根据该屏蔽门外候车乘客的数量，确定是否输出针对该屏蔽门的拥挤提示信息；如果是，则在所述目标站点输出针对该屏蔽门的拥挤提示信息。2.根据权利要求1所述的轨道交通客流分布控制方法，其特征在于，所述针对所述目标站点的每个屏蔽门，根据该屏蔽门外候车乘客的数量，确定是否输出针对该屏蔽门的拥挤提示信息，包括：针对所述目标站点的每个屏蔽门，如果该屏蔽门外候车乘客的数量大于当前时段对应的预设第一阈值，则确定输出该屏蔽门外候车乘客数量过多的拥挤提示信息。3.根据权利要求1或2所述的轨道交通客流分布控制方法，其特征在于，还包括：在所述目标站点输出针对该屏蔽门的拥挤提示信息的同时，输出候车乘客的数量小于当前时段对应的预设第二阈值的屏蔽门的标识号。4.根据权利要求1所述的轨道交通客流分布控制方法，其特征在于，还包括：获得目标列车在所述目标站点的上一站点待出发时每个车厢内乘车乘客的数量；相应的，所述针对所述目标站点的每个屏蔽门，根据该屏蔽门外候车乘客的数量，确定是否输出针对该屏蔽门的拥挤提示信息，包括：针对所述目标站点的每个屏蔽门，根据该屏蔽门外候车乘客的数量及与该屏蔽门对应的所述目标列车的车厢内乘车乘客的数量，确定是否输出针对该屏蔽门的拥挤提示信息。5.根据权利要求4所述的轨道交通客流控制方法，其特征在于，所述获得目标列车在所述目标站点的上一站点待出发时每个车厢内乘车乘客的数量，包括：接收所述目标站点的上一站点的每个图像采集设备发送的针对待出发的目标列车的每个车厢内乘...

【专利技术属性】
技术研发人员：隋明霖，夏继华，吴显生，
申请(专利权)人：青岛博宁福田智能交通科技发展有限公司，
类型：发明
国别省市：山东;37