一种全垫升气垫船姿态操纵装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种全垫升气垫船姿态操纵装置，包括固定在船身两舷上的辅助气囊，辅助气囊固定在船身与气囊之间，辅助气囊由至少两个折叠伸缩子气囊叠加固定连接形成，各折叠伸缩子气囊上均分别连接有充气嘴和排气嘴，充气嘴内设置有第一电磁开关阀，排气嘴内设置有第二电磁开关阀；所述船身上对应各辅助气囊分别固定有一组自动充气装置，自助充气装置包括储气罐、气泵，同一组自动充气装置内的气泵一端连接于储气罐、另一端分别连接于各充气嘴，船身上固定有中央控制器，两个气泵、各第一电磁开关阀、各第二电磁开关阀分别电连接于中央控制器。本实用新型专利技术使用方便、操作灵活、适用性强。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及气垫船
，具体是涉及一种全垫升气垫船姿态操纵装置。
技术介绍
小型全垫升气垫船的航速一般在60-100Km/h范围。航行过程其操纵性，主要靠空气螺旋桨后面的方向舵，在高速航行转弯及抵御侧风时表现出操纵性差的问题。国外大型全垫升气垫船，在船身上增设一可转向的侧推力风筒，能有效克服上述缺陷。但是，小型全垫升气垫船，动力装置功率小，无法实现设置侧吹装置，因此只能靠自身姿态改变来改善操作性。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种使用方便、操作灵活、适用性强的全垫升气垫船姿态操纵装置。为解决上述技术问题，本技术提供以下技术方案：一种全垫升气垫船姿态操纵装置，包括固定在船身两舷上的辅助气囊，所述辅助气囊固定在船身与气囊之间，所述辅助气囊由至少两个折叠伸缩子气囊叠加固定连接形成，各折叠伸缩子气囊上均分别连接有充气嘴和排气嘴，所述充气嘴内设置有第一电磁开关阀，所述排气嘴内设置有第二电磁开关阀；所述船身上对应各辅助气囊分别固定有一组自动充气装置，所述自动充气装置包括储气罐、气泵，同一组自动充气装置内的气泵一端连接于储气罐、另一端分别连接于各充气嘴，所述船身上固定有中央控制器，两个气泵、各第一电磁开关阀、各第二电磁开关阀分别电连接于中央控制器。在上述方案基础上，所述辅助气囊由三个折叠伸缩子气囊叠加固定连接形成。在上述方案基础上，所述辅助气囊中的底层折叠伸缩子气囊底面固定在气囊上、顶层折叠伸缩子气囊顶面固定在船身上，相邻折叠伸缩子气囊之间粘接叠加固定在一起。在上述方案基础上，所述折叠伸缩子气囊的外形与气囊外形相对应。在上述方案基础上，各折叠伸缩子气囊上均连接有若干个充气嘴和若干个排气嘴。本技术与现有技术相比具有的有益效果是：本技术提供的操纵装置，当小型全垫升气垫船高速航行中转弯、抗侧风及跨越高障碍，需要调整姿态改善操纵性时，通过中央控制器与自动充气装置的配合可以实现对辅助气囊的选择性充气，使辅助气囊迅速膨胀，使气垫船所需舷升高，达到调整所需姿态的目的；同时，因为辅助气囊由多个折叠伸缩子气囊叠加组成，故，在对辅助气囊充气时，可以根据需求而选择待充气折叠伸缩子气囊的使用数量，辅助气囊进而可以为应对不同境况而提供出不同垫升高度的选择，操作非常灵活，适用性非常强；同时，折叠伸缩子气囊由中央控制器控制第一电磁开关阀和第二电磁开关阀完成充气、排气过程，工作人员在船仓内即可轻松操作，使用非常方便。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为图1中A-A向示意图；图3为本技术图2中B处放大图；图4为本技术中央控制器工作原理示意图；图5为本技术左侧辅助气囊中的两个折叠伸缩子气囊充气后，船身右倾的状态结构图。图中标号为：1-船身，2-气囊，3-辅助气囊，4-折叠伸缩子气囊，5-中央控制器，6-储气罐，7-气泵，8-第一电磁开关阀，9-第二电磁开关阀。具体实施方式为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。参照图1至图4可知，一种全垫升气垫船姿态操纵装置，包括固定在船身1两舷上的辅助气囊3，所述辅助气囊3固定在船身1与气囊2之间，所述辅助气囊3由三个折叠伸缩子气囊4叠加固定连接形成，各折叠伸缩子气囊4的内腔互不相通，折叠伸缩子气囊4的外形与气囊2外形相对应，所述辅助气囊3中的底层折叠伸缩子气囊底面通过粘接与机械连接结合的方式固定在气囊2上、顶层折叠伸缩子气囊顶面通过粘接与机械连接结合的方式固定在船身1上，相邻折叠伸缩子气囊之间粘接叠加固定在一起。各折叠伸缩子气囊4上均分别连接有若干个充气嘴和若干个排气嘴，所述充气嘴内设置有第一电磁开关阀8，所述排气嘴内设置有第二电磁开关阀9；所述船身1上对应各辅助气囊3分别固定有一组自动充气装置，所述自动充气装置包括储气罐6、气泵7，同一组自动充气装置内的气泵7一端连接于储气罐6、另一端分别连接于各充气嘴。利用气泵7同时为某折叠伸缩子气囊的多个充气嘴同时充气，可以更加快速地为该子气囊充气，以提高姿态调整的及时性。船身1上固定有中央控制器5，两个气泵7、各第一电磁开关阀8、各第二电磁开关阀9分别电连接于中央控制器5。本技术提供的操纵装置，当小型全垫升气垫船高速航行中转弯、抗侧风及跨越高障碍，需要调整姿态改善操纵性时，通过中央控制器5与自动充气装置的配合可以实现对辅助气囊3的选择性充气，使辅助气囊3迅速膨胀，使气垫船所需舷升高，达到调整所需姿态的目的。参照图5，当小型全垫升气垫船航行右转弯时，此时通过中央控制器5控制左侧自动充气装置中的气泵7为其辅助气囊3中的两个折叠伸缩子气囊4充气(在充气前，已经通过中央控制器5将待充气折叠伸缩子气囊4上的第一电磁开关阀8打开了)，当然，也可以根据需要为其中的一个或三个子气囊充气，左舷升高船身右倾，可有效克服右转弯离心力的影响，右转弯半径减小。当不需要左舷升高时，通过中央控制器5控制对应的第二电磁开关阀9为辅助气囊3排气恢复原状。当小型全垫升气垫船航行左转弯时，通过中央控制器控制自动充气装置为右侧辅助气囊充气，右舷升高船身左倾。当气垫船跨越高障碍时，可同时为两侧辅助气囊充气，两舷升高，船体升高，提升跨越能力。因为辅助气囊3由多个折叠伸缩子气囊4叠加组成，故，在对辅助气囊3充气时，可以根据需求而选择待充气折叠伸缩子气囊4的使用数量，由于折叠伸缩子气囊4的折叠伸缩性能，其被充气后便可升高，其被排气后即会降低，所以，辅助气囊3可以为应对不同境况而提供出不同垫升高度的选择，操作非常灵活，适用性非常强；同时，折叠伸缩子气囊4由中央控制器5控制第一电磁开关阀8和第二电磁开关阀9完成充气、排气过程，工作人员在船仓内即可轻松操作，使用非常方便。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种全垫升气垫船姿态操纵装置，包括固定在船身两舷上的辅助气囊，所述辅助气囊固定在船身与气囊之间，其特征在于：所述辅助气囊由至少两个折叠伸缩子气囊叠加固定连接形成，各折叠伸缩子气囊上均分别连接有充气嘴和排气嘴，所述充气嘴内设置有第一电磁开关阀，所述排气嘴内设置有第二电磁开关阀；所述船身上对应各辅助气囊分别固定有一组自动充气装置，所述自动充气装置包括储气罐、气泵，同一组自动充气装置内的气泵一端连接于储气罐、另一端分别连接于各充气嘴，所述船身上固定有中央控制器，两个气泵、各第一电磁开关阀、各第二电磁开关阀分别电连接于中央控制器。

【技术特征摘要】
1.一种全垫升气垫船姿态操纵装置，包括固定在船身两舷上的辅助气囊，所述辅助气囊固定在船身与气囊之间，其特征在于：所述辅助气囊由至少两个折叠伸缩子气囊叠加固定连接形成，各折叠伸缩子气囊上均分别连接有充气嘴和排气嘴，所述充气嘴内设置有第一电磁开关阀，所述排气嘴内设置有第二电磁开关阀；所述船身上对应各辅助气囊分别固定有一组自动充气装置，所述自动充气装置包括储气罐、气泵，同一组自动充气装置内的气泵一端连接于储气罐、另一端分别连接于各充气嘴，所述船身上固定有中央控制器，两个气泵、各第一电磁开关阀、各第二电磁开关阀分别电连接于中央控制...

【专利技术属性】
技术研发人员：何洪波，
申请(专利权)人：何洪波，
类型：新型
国别省市：黑龙江;23