一种带弹性元件的副车架系统技术方案

本实用新型专利技术提供一种带弹性元件的副车架系统，属于车辆技术领域，保证副车架上箱体底面所处位置的平面度。该车架系统，主要由副车架、弹性轴、第一支撑件、第二支撑件、支座构成；弹性轴采用空心或实心弹簧钢；此副车架带有弹性元件，在车架受到扭转时，弹性元件也受扭转，保证上装的平衡。弹性元件通过变形调整副车架上平面的平面度。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于车辆
，涉及车辆的副车架。
技术介绍
现有商用车安装上装时通过副车架与底盘车架连接，副车架是固定结构，连接之后的上装和底盘成为一个整体，在车辆行驶过程中上装随着车架的振动扭转一起扭转，对特殊上装具有平衡性要求的车辆无法满足。传统副车架平面度受车架平面和副车架平面的影响，无法保证平面度。而且由于与底盘连接后含上装成为一个整体，在车架受扭转力时无法保证上装的平衡性。
技术实现思路
本技术解决的技术问题是，提供一种带弹性元件的副车架系统，该系统利用副车架的弹性元件，副车架与车架一起受扭力，保证副车架上箱体底面所处位置的平面度。本技术的技术方案是：一种带弹性元件的副车架系统，主要由副车架、弹性轴、第一支撑件、第二支撑件、支座构成；弹性轴采用空心或实心弹簧钢；副车架为框架结构，副车架与底盘车架固定连接，副车架上通过焊接或连接装有支座，弹性轴的两端固定在支座上；第一支撑件和第二支撑件的上平面都为平面；两个第一支撑件位于两个第二支撑件中间；弹性轴位于两个第一支撑件、两个第二支撑件的对称轴上，第一支撑件的长度短于第二支撑件4的长度，弹性轴穿过第一支撑件下方的轴向孔；两个第二支撑件分别位于副车架1为框架结构的两端处，同时弹性轴穿过两个第二支撑件下方的轴向孔，第二支撑件的四个角上安装角件，用于与上装方舱连接。本技术的技术效果是：此副车架带有弹性元件，在车架受到扭转时，弹性元件也受扭转，保证上装的平衡。弹性元件通过变形调整副车架上平面的平面度。类似于专用方舱的上装，一般对平面度或水平度要求较高，而常规副车架无法起到这个功效。而本技术，无论副车架随着车架的不平衡度有多高，通过弹性轴零件的变形调整，都能使上装处于平衡状态。附图说明图1为本技术的一种带弹性元件的副车架系统的结构示意图。具体实施方式下面结合附图对本技术进一步详细地描述。本技术的一种带弹性元件的副车架系统，主要由副车架1、弹性轴2、支撑件3、支撑件4、支座5构成，如图1所示。弹性轴2采用空心或实心弹簧钢；如45#钢。副车架1为框架结构。副车架1与底盘车架固定连接，副车架1上通过焊接或连接装有支座5，支座5用于固定弹性轴2，弹性轴2的两端固定在支座5上，弹性轴2与支座5可以为焊接固定。第一支撑件3和第二支撑件4与弹性轴2连接，第一支撑件3的长度短于第二支撑件4的长度，两个第一支撑件3位于两个第二支撑件中间；第一支撑件3固定弹性轴2，可以采用第一支撑件下方的孔穿过弹性轴2，第一支撑件3起增加强度作用。第二支撑件4具有两个，分别位于副车架1为框架结构的两端处，同时弹性轴2穿过两个第二支撑件4的轴向的中心孔，第二支撑件4的四个角上安装角件，用于与上装方舱连接。第一支撑件3和第二支撑件4的上平面都为平面。当副车架受扭力时，弹性轴2发生变形，以保证上方的支撑件4的四个角保证平衡。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种带弹性元件的副车架系统，其特征在于，主要由副车架(1)、弹性轴(2)、第一支撑件(3)、第二支撑件(4)、支座(5)构成；弹性轴(2)采用空心或实心弹簧钢；副车架(1)为框架结构，副车架(1)与底盘车架固定连接，副车架(1)上通过焊接或连接装有支座(5)，弹性轴(2)的两端固定在支座(5)上；第一支撑件(3)和第二支撑件(4)的上平面都为平面；两个第一支撑件(3)位于两个第二支撑件中间；弹性轴(2)位于两个第一支撑件(3)、两个第二支撑件的对称轴上，第一支撑件(3)的长度短于第二支撑件(4)的长度，弹性轴(2)穿过第一支撑件下方的轴向孔；两个第二支撑件(4)分别位于副车架1为框架结构的两端处，同时弹性轴(2)穿过两个第二支撑件(4)下方的轴向孔，第二支撑件(4)的四个角上安装角件，用于与上装方舱连接。

【技术特征摘要】
1.一种带弹性元件的副车架系统，其特征在于，主要由副车架(1)、弹性
轴(2)、第一支撑件(3)、第二支撑件(4)、支座(5)构成；弹性轴(2)采
用空心或实心弹簧钢；副车架(1)为框架结构，副车架(1)与底盘车架固定
连接，副车架(1)上通过焊接或连接装有支座(5)，弹性轴(2)的两端固定
在支座(5)上；第一支撑件(3)和第二支撑件(4)的上平面都为平面；两个
...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘淑梅，邬鑫，赵会永，赵杰，蔺娜，张庆杰，曹文刚，
申请(专利权)人：北奔重型汽车集团有限公司，
类型：新型
国别省市：内蒙古;15