一种有效减小液动力的滑阀副制造技术

本发明专利技术涉及一种液压控制元件，具体公开一种有效减小液动力的滑阀副，它包括阀套和阀芯，阀芯装配在阀套内部，阀芯可以在阀套内部沿轴向运动；所述的阀芯上设有凸肩A、凸肩B、凸肩D、凸肩C、连接凸肩A与凸肩B的中间结构A、连接凸肩B与凸肩D的中间段、连接凸肩D与凸肩C的中间结构B；所述的中间结构A上设有分别连接凸肩A和凸肩B的2段连接平台、与连接平台相连接的2个圆弧段和夹在两个圆弧段之间的最小截面段。本发明专利技术将阀芯凸肩与颈部之间设计为弧形结构，根据阀芯的强度要求、防止功率级通道饱和等因素设计阀芯颈部最小截面；达到了有效减小液动力的效果。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种液压控制元件，具体涉及一种有效减小液动力的滑阀副。
技术介绍
伺服阀是液压控制的核心元件。伺服阀的功率级采用滑阀结构，滑阀副(阀芯、阀套)是功率级滑阀的核心组成部分。在前置级控制压差的作用下，阀芯在阀套中运动，运动过程中阀芯除受到摩擦力和粘性阻尼外，最重要的负载是其所受的液动力，液动力是由于油液在流动过程中，流速和流向发生变化而引起的，是影响滑阀性能的重要因素。对于小流量伺服阀，由于阀芯直径小，其产生的液动力较小，对阀芯运动影响不大，在进行功率级的结构设计时不必考虑液动力对滑阀副运动的影响；对于大流量伺服阀，由于阀芯直径较大运动中产生的液动力较大，液动力成为阀芯的主要负载。现有技术中并没有一种有效的方案，能够在减小阀芯的负载同时提高前置级控制压差驱动阀芯的能力。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是提供一种有效减小液动力的滑阀副，能够在减小阀芯的负载同时提高前置级控制压差驱动阀芯的能力。为解决上述技术问题，本专利技术提供了一种有效减小液动力的滑阀副，它包括阀套和阀芯，阀芯装配在阀套内部，阀芯可以在阀套内部沿轴向运动；所述的阀芯上设有凸肩A、凸肩B、凸肩D、凸肩C、连接凸肩A与凸肩B的中间结构A、连接凸肩B与凸肩D中间段、连接凸肩D与凸肩C的中间结构B；中间段在阀芯的对称轴上；凸肩A与凸肩C关于中间段对称；凸肩B与凸肩D关于中间段对称；中间结构A和中间结构B关于中间段对称。所述的凸肩A上远离中间段的一端设有4个平台A，4个平台A之间所夹的部分为3个均压槽A；凸肩A上靠近中间段的一端设有1个平台B；凸肩B上远离中间段的一端设有1个平台C，凸肩B上靠近中间段的一端设有2个平台D，2个平台D之间所夹的部分为均压槽B。所述的中间结构A上设有分别连接凸肩A和凸肩B的2段连接平台、与连接平台相连接的2个圆弧段和夹在两个圆弧段之间的最小截面段。所述的阀套为轴对称结构，阀套的外部为阀套壁；阀套壁的外壁上沿轴向依次设有密封槽A、密封槽B、密封槽C、密封槽D、密封槽E、密封槽F；阀套壁的外壁上在密封槽A和密封槽B之间设有环形的供油槽A；阀套壁的外壁上在密封槽E和密封槽F之间设有环形的供油槽B；阀套壁的外壁上在密封槽B和密封槽C之间设有负载通道A；阀套壁的外壁上在密封槽D和E之间设有负载通道B；阀套壁的对称轴处设有一个中央通孔；阀套壁的外壁上在密封槽C和中央通孔之间设有环形的回油槽A；阀套壁的外壁上在密封槽D和中央通孔之间设有环形的回油槽B。所述的供油槽A、供油槽B、回油槽A、回油槽B上均各自设有8个沿圆周均布的通孔。所述的负载通道A和负载通道B均各自包括4个沿圆周均布的通孔。本专利技术的有益技术效果在于：本专利技术所提供的一种有效减小液动力的滑阀副将阀芯凸肩与颈部之间设计为弧形结构，弧形的尺寸根据阀芯尺寸、控制窗口尺寸、液流射流角度等参数确定，根据阀芯的强度要求、防止功率级通道饱和等因素设计阀芯颈部最小截面，达到了有效减小液动力的效果。附图说明图1为本专利技术所提供的一种有效减小液动力的滑阀副的结构示意图；图2为阀套的结构示意图；图3为阀芯的结构示意图。图中：1.阀套，2.阀芯，30.阀套壁，31.密封槽A，32.密封槽B，33.密封槽C，34.密封槽D，35.密封槽E，36.密封槽F，37.中央通孔，4.供油槽A，5.负载通道A，8.负载通道B，6.回油槽A，7.回油槽B，9.供油槽B，10.凸肩A，11.中间结构A，12.凸肩B，13.中间结构B，14.凸肩C，15.平台A，16.均压槽A，17.平台B，20.连接平台，21.圆弧段，22.最小截面段，18.凸肩D，19.中间段，23.平台C，24.平台D，25.均压槽B。具体实施方式下面结合附图和实施例对本专利技术作进一步详细说明。如图1所示，本专利技术所提供的一种有效减小液动力的滑阀副包括阀套1和阀芯2。阀芯2装配在阀套1内部，阀芯2可以在阀套1内部沿轴向运动。本发明所提供的滑阀副的额定工作压力为24MPa，额定流量为300L/min，阀芯的最大行程为1mm，阀芯的直径为Φ20mm。阀套1和阀芯2的材料均采用合金工具钢Cr12Mov，具有较高的硬度和耐磨性。如图2所示，阀套1为圆柱管状轴对称结构。阀套1的外部为阀套壁30。阀套壁30的外壁上沿轴向依次设有密封槽A31、密封槽B32、密封槽C33、密封槽D34、密封槽E35、密封槽F36。密封槽用于铺设密封圈。阀套壁30的外壁上在密封槽A31和密封槽B32之间设有环形的供油槽A4。阀套壁30的外壁上在密封槽E35和密封槽F36之间设有环形的供油槽B9。供油槽A4和供油槽B9的槽深各为2.5mm，沿供油槽A4和B9各均布8个的通孔。阀套壁30的外壁上在密封槽C33和中央通孔37之间设有环形的回油槽A6。阀套壁30的外壁上在中央通孔37和密封槽D34之间设有环形的回油槽B7。回油槽A6和回油槽B7的槽深各为2.5mm，沿回油槽A6和回油槽B7各均布8个的通孔。阀套壁30的外壁上在密封槽B32和密封槽C33之间设有负载通道5，密封槽D34和E35之间设有负载通道8。负载通道5和负载通道8均各自包括4个沿阀套壁30的圆周均布的的通孔。负载通道5和负载通道8分别连接外部负载，给外部负载提供液压。阀套壁30的沿轴向的对称轴处设有一个中央通孔37，用于安装回油阻尼器。如图3所示，阀芯2为轴对称结构。阀芯2上设有凸肩A10、凸肩B12、凸肩D18、凸肩C14、连接凸肩A10与凸肩B12的中间结构A11、连接凸肩B12与凸肩D18的中间段19、连接凸肩D18与凸肩C14的中间结构B13。中间段19在阀芯2的对称轴上。凸肩A10与凸肩C14关于中间段19对称。凸肩A10上远离中间段19的一端设有4个平台A15，4个平台A15之间所夹的部分为3个均压槽A16。凸肩A10上靠近中间段19的一端设有1个平台B17。平台A15的宽度为1.5mm，平台B17的宽度为2mm，均压槽A16的槽宽为0.8mm，槽深为0.5mm。凸肩B12与凸肩D18关于中间段19对称。凸肩B12上远离中间段19的一端设有1个平台C23，凸肩B12上靠近中间段19的一端设有2个平台D24，2个平台D24之间所夹的部分为均压槽B25。平台C23和平台D24的宽度均为1.5mm，均压槽B25的槽宽为0.8mm，槽深为0.5mm。中间结构A11和中间结构B13关于中间段19对称。中本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种有效减小液动力的滑阀副，其特征在于：它包括阀套(1)和阀芯(2)，阀芯(2)装配在阀套(1)内部，阀芯(2)可以在阀套(1)内部沿轴向运动；所述的阀芯(2)上设有凸肩A(10)、凸肩B(12)、凸肩D(18)、凸肩C(14)、连接凸肩A(10)与凸肩B(12)的中间结构A(11)、连接凸肩B(12)与凸肩D18的中间段(19)、连接凸肩D(18)与凸肩C(14)的中间结构B(13)；中间段(19)在阀芯(2)的对称轴上；凸肩A(10)与凸肩C(14)关于中间段(19)对称；凸肩B(12)与凸肩D(18)关于中间段(19)对称；中间结构A(11)和中间结构B(13)关于中间段(19)对称。

【技术特征摘要】
1.一种有效减小液动力的滑阀副，其特征在于：它包括阀套(1)和阀芯
(2)，阀芯(2)装配在阀套(1)内部，阀芯(2)可以在阀套(1)内部沿轴
向运动；所述的阀芯(2)上设有凸肩A(10)、凸肩B(12)、凸肩D(18)、
凸肩C(14)、连接凸肩A(10)与凸肩B(12)的中间结构A(11)、连接凸
肩B(12)与凸肩D18的中间段(19)、连接凸肩D(18)与凸肩C(14)的
中间结构B(13)；中间段(19)在阀芯(2)的对称轴上；凸肩A(10)与凸
肩C(14)关于中间段(19)对称；凸肩B(12)与凸肩D(18)关于中间段(19)
对称；中间结构A(11)和中间结构B(13)关于中间段(19)对称。
2.根据权利要求1所述的一种有效减小液动力的滑阀副，其特征在于：所
述的凸肩A(10)上远离中间段(19)的一端设有4个平台A(15)，4个平台
A(15)之间所夹的部分为3个均压槽A(16)；凸肩A(10)上靠近中间段(19)
的一端设有1个平台B(17)；凸肩B(12)上远离中间段(19)的一端设有1
个平台C(23)，凸肩B(12)上靠近中间段(19)的一端设有2个平台D(24)，
2个平台D(24)之间所夹的部分为均压槽B(25)。
3.根据权利要求2所述的一种有效减小液动力的滑阀副，其特征在于：所
述的中间结构A(11)上设有分别连接凸肩A(10)和凸肩B(12)的2段连接
平台(20)、与连接平台(20)相连接的2个圆...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈琴，张恒轩，张阳，
申请(专利权)人：北京精密机电控制设备研究所，中国运载火箭技术研究院，
类型：发明
国别省市：北京;11