模组化的铁心构件及线性马达的铁心制造技术

本发明专利技术提供一种模组化的铁心构件及线性马达的铁心，铁心构件是于其相背的两侧端末上，分设有形状上呈对应互补的侧部，据此，当将多数的铁心构件作为一线性马达的铁心时，使不同铁心构件彼此串联，并通过位于不同铁心构件上而呈彼此互补的侧部彼此嵌接，据以使所组成的铁心长度获得增加，从而即得提供较多的齿以供较多绕组的设置，使线性马达相较于以单一铁心构件构成的铁心而言，得以提供较大的额定推力。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术与电动机有关，特别是关于一种模组化的铁心构件及线性马达的铁心。
技术介绍
按，电动机的线圈长度或宽度与其所得产生的推力呈正比，因此，为提供不同额定推力的马达以满足产业的需求，就有铁心马达的制造而言，即必需因应不同额定推力值所需求的线圈长度或宽度，提供对应的铁心构件，始得据以进行不同额定推力的马达产品的制造，由于零件上不同尺寸的需求，既增加了零件的制造成本，也相对地成为造成库存的原因。再者，就线性马达而言，由于其动子是沿线型延伸的定子进行往复的线性运动，此际，在动子运动方向上存在着两个不连续的端点，造成边端效应，同时，于铁心式的线性马达中，更因铁心的存在而使得动定子间产生作动的顿力，而为减少顿力的产生，于已知技术中遂有如图1所示，于铁心1位于运动方向上的两端，分别加挂一辅助齿2，并于各辅助齿2与铁心1间，以鸠槽构造彼此卡合，使各辅助齿2得以稳固地搭挂于铁心1上。于图1中所揭已知技术，固得以达成其用以降低顿力的目的与功效，但由于其需额外地于铁心1两端设置相对上较为复杂的鸠槽构造，对于有铁心式线性马达的制造而言，不仅需以多数不同尺寸的铁心构件因应不同额定推力马达制造的需求，不同的铁心也均需分别通过不同的模具以制成对应的鸠槽构造，徒增制造、组装及库存上的负担，自有加以改进的必要性存在。
技术实现思路
因此，本专利技术的主要目的在于提供一种模组化的铁心构件，通过串联多数铁心构件，以改变线圈绕组的长度，达到产业上对不同额定推力的需求，同时，通过铁心构件的模组化，得以使同一零件适于作为多数不同马达的构成元件，从而达到降低库存与减少模具开模的需求，对于制造端而言，具有显著的经济效益。为达成上述目的，本专利技术采用以下技术手段，于铁心构件的相背两侧的端末上，分设有形状上呈对应互补的侧部，据此，当以多数的铁心构件作为一线性马达的铁心时，使不同铁心构件彼此串联，并通过位于不同铁心构件上而呈彼此互补的侧部彼此嵌接，据以使所组成的铁心长度获得增加，从而即得提供较多的齿以供较多绕组的设置，使线性马达相较于以单一铁心构件构成的铁心而言，具有较大的额定推力。具体而言，本专利技术所提供的铁心构件包含有一板状基部，具有预定的长度；多数板状齿，彼此平行地分别自基部长轴一侧的板面往外延伸而成；一第一侧部与一第二侧部，具有彼此互补的轮廓形状，而分设于基部的长轴两端上。进一步的，该第一侧部与该第二侧部的互补形状，可以是凹槽与凸出的互补构造、条状凹槽与条状凸出的互补构造、阶状端的互补构造或缺口的互补构造等等，凡得以于彼此并置的两铁心构件的邻接端面间得以彼此相向嵌接的构造者，均适于作为该第一侧部与该第二侧部的组成者。换句话说，该第一侧部具有一凹槽，凹设于该基部长轴一端的板端上。其中，该凹槽沿垂直于该基部长轴的方向延伸而成。其中，该第二侧部具有一凸出，形状与该第一侧部互补，并凸设于该基部长轴另一端的板端上。其中，该凸出沿垂直于该基部长轴的方向延伸而成。进一步地，本专利技术是以上述铁心构件的模组化，提供其具体的应用技术，而使线性马达的铁心以多数上述的铁心构件为构成元件，而包含了有至少两个如上所述的铁心构件，并使各铁心构件彼此依序串联，且令两个铁心构件的邻接分别以所具有的该第一侧部与该第二侧部彼此互补嵌接。其中，该线性马达的铁心还包含有一端座，嵌设于该第二侧部上。其中，该端座具有一座身，一第三侧部设于该座身的一侧，并与该第二侧部互补嵌接。其中，该端座是以导磁材料所制成的板状体，并平行于各铁心构件的齿。本专利技术的优点在于：本专利技术的模组化的铁心构件及线性马达的铁心，通过串联多数铁心构件，以改变线圈绕组的长度，达到产业上对不同额定推力的需求，同时，通过铁心构件的模组化，得以使同一零件适于作为多数不同马达的构成元件，从而达到降低库存与减少模具开模的需求，对于制造端而言，具有显著的经济效益。附图说明图1是已知技术的平面示意图。图2是本专利技术第一较佳实施例的立体图。图3是本专利技术第一较佳实施例不同视角的立体图。图4是本专利技术第一较佳实施例的侧视图。图5是本专利技术第二较佳实施例的立体图。图6是本专利技术第二较佳实施例沿图5中6-6割线的剖视图。图7是本专利技术第四较佳实施例的局部剖视立体图。图8是本专利技术第五较佳实施例的局部剖视立体图。具体实施方式首先，请参阅图2至图4所示，在本专利技术第一较佳实施例中所提供的铁心构件10，是以适当的导磁材料经模制而成，于构造上主要包含有一基部20、多数板状齿30、一第一侧部40与一第二侧部50，其中：基部20为具有适当厚度的方形板状体，并定义以该方形彼此相背两端间具有较长的直线距离为长轴方向。各板状齿30，彼此平行且相隔开来地，分别自基部20长轴一侧的板面往外延伸相同的长度。第一侧部40具有一凹槽41，凹设于基部20长轴一端的板端上，并沿垂直于基部20长轴的方向延伸而成。第二侧部50则具有一凸出51，突设于基部20长轴另一端的板端上，且沿垂直于基部20长轴的方向延伸而成，并使第二侧部50的断面形状与第一侧部40的断面形状呈互补的凹凸。据此，铁心构件10以各齿30供线圈绕组的设置，而可作为马达构成的一部分，而其中，就铁心构件10所得设置线圈绕组的长度而言，虽因铁心构件10尺寸上的固定，而不适于以单一的铁心构件遂行改变线圈长度的目的，但其构型适于将多数的铁心构件10彼此依序串联而延长整体的长度，以使所设置的线圈绕组长度得随之增加，换句话说，本专利技术是将铁心构件10予以模组化，可因应不同的需求，作为各种不同额定推力马达的构成元件，相较于已知技术而言，本专利技术可降低库存的需求，减少对不同尺寸铁心构件的开模需求，从而降低制造成本，提升其于产业中的竞争力。因此，当将多数的铁心构件10彼此予以串联结合以构成一线性马达铁心70时，如图5与图6所示本专利技术第二较佳实施例般，将两个铁心构件10、10’以长轴彼此同轴对应的方式并置并串联，据以使各铁心构件10、10’以长轴一端端面彼此相邻，从而令一铁心构件10的第一侧部40与另一铁心构件10’的第二侧部50’彼此互补卡接，使一铁心构件10的基部20与另一铁心构件10’的基部20’彼此串联结合而成一完整连续的板状体，增加线圈绕组71所依附的各齿30、30’的数量，达到增加线圈长度的效果。以此，于产业应用上，以铁心构件10作为线性马达铁心的构成元件，而其数量则得为单一、也可为本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种铁心构件，其特征在于，包含有：一板状基部，具有预定的长度；多数板状齿，彼此平行地分别自该基部长轴一侧的板面往外延伸而成；一第一侧部与一第二侧部，具有彼此互补的轮廓形状，而分设于该基部的长轴两端上。

【技术特征摘要】
1.一种铁心构件，其特征在于，包含有：
一板状基部，具有预定的长度；
多数板状齿，彼此平行地分别自该基部长轴一侧的板面往外延伸而成；
一第一侧部与一第二侧部，具有彼此互补的轮廓形状，而分设于该基部的
长轴两端上。
2.依据权利要求1所述的铁心构件，其特征在于，所述第一侧部具有一
凹槽，凹设于所述基部长轴一端的板端上。
3.依据权利要求2所述的铁心构件，其特征在于，所述凹槽沿垂直于所
述基部长轴的方向延伸而成。
4.依据权利要求2所述的铁心构件，其特征在于，所述第二侧部具有一
凸出，形状与所述第一侧部互补，并凸设于所述基部长轴另一端的板端上。
5.依据权利要求4所述的铁...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈柏宏，邓朝钦，纪政德，
申请(专利权)人：大银微系统股份有限公司，
类型：发明
国别省市：中国台湾;71