用于对具有水平布置的制动盘的制动系统的制动装置进行维护的维护系统和方法制造方法及图纸

描述了一种用于对制动系统的制动装置(24)进行维护的维护系统(30；300)，制动系统包括所述制动装置(24)和制动盘(22)。维护系统(30；300)包括框架(32；302)，维护系统(30；300)还包括：用于相对于制动盘(22)将框架(32；302)安装在固定位置的安装构件(34；318)、适于允许制动装置(24)相对于制动盘(22)在框架(32；302)上运动的支撑构件(48；338)、和适于允许制动装置(24)相对于制动盘(22)被升高或降低的提升构件(46；304，306)。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉一种用于对制动系统的制动装置进行维护的维护系统和方法，该制动系统包括制动装置和制动盘。
技术介绍
风力涡轮机包括塔架和机舱或机器壳体，机舱或机器壳体被支撑在塔架上并且承载叶片、转子和发电部件。偏航系统(yawsystem)控制机舱相对于塔架围绕竖直延伸的偏航轴线的位置，从而控制风力涡轮机转子相对于盛行风向的取向。如果未对风力涡轮机进行正确定向，风将会对转子施加不均匀的载荷，将大大降低风力涡轮机的效率。因此，为了提高效率和延长风力涡轮机的使用寿命，偏航系统的功能是重要的。偏航系统通常包括马达启动式齿轮和固定到塔架上的带齿制动盘或环，马达启动式齿轮附接至机舱并与带齿齿轮接合，使得马达的启动引起机舱旋转，从而产生机舱的偏航运动。偏航驱动器或齿轮也可与制动盘分离。偏航系统可设置有用于偏航运动的球轴承或滑动轴承。偏航系统还可包括一个或多个偏航制动器，以将机舱和转子保持在正确的偏航位置上。通常使偏航制动器接合的时间延长，以确保机舱保持在正确位置。偏航制动器通常包括制动钳(brakecalliper)，制动钳则包括至少一个制动活塞和设置在制动钳的接收部分中的制动垫。制动盘布置在制动钳的接收部分中，当制动活塞被接合时，制动垫被压缩抵靠制动盘，从而由于制动垫和制动盘之间的摩擦接合而产生制动力。还可在偏航期间使偏航制动器局部接合，以控制和阻尼偏航运动。偏航制动器所遇到的问题之一是：在已被安装的偏航制动器需要从制动盘上移除以便维护(如，更换制动垫或更换整个偏航制动器)时，需要做大量的工作。由于偏航制动器通常布置在离塔架的工作平台相当远的距离处，因此会出现一些问题。此外，目前制动器由维护技术人员进行操作，包括将偏航制动器从制动盘提升，然后将其降低到工作平台上，或反之亦然，这些操作进而会与健康和安全风险相关联。另外，当前用于帮助提升或降低偏航制动器的工具使用耗时，笨重，有时还涉及安全风险。当前的工具通常布置在工作平台的底板上，从而占据底板空间。制动钳的内在设计要求制动钳在降低之前不得不水平运动，由于这种内在设计，会出现与当前的维护方法和工具相关的另一问题。在目前的系统中，在降低之前进行水平运动也涉及安全风险。通常在底板高度处维护或更换制动器的部件，而维护工具位于腰部高度处，这样又涉及健康和安全风险。当前，当制动器需要全面检修时，制动器通常被整个从风力涡轮机上移除。
技术实现思路
本专利技术的目的是获得一种对制动装置进行维护的维护系统和方法，可克服或消除现有技术的缺点中的至少一个，或者提供有用的替代方案。根据本专利技术，上述目的通过一种用于对制动系统的制动装置进行维护的维护系统实现，该制动系统包括制动装置和制动盘，其中，制动系统包括框架，并且其中，维护系统还包括：-安装构件，其用于相对于制动盘将框架安装在固定位置上；-联接构件，其用于将制动装置的至少一部分固定到框架上；和-引导构件，其适于允许制动装置的所述至少一部分在固定到框架上时相对于制动盘在框架上运动。借此，本专利技术提供了一种维护系统，其中，所述维护系统可相对于制动盘附接在固定位置上，优选直接附接至制动盘，并且其中，制动装置的一部分(如，制动钳、或轭)可固定到框架上并可从制动盘移除到对该部分进行维护的位置上。优选地，固定构件适于允许制动装置的所述部分被框架承载。该框架可包括另外的构件，如壁架，用于将制动装置支撑和承载在框架上。该维护系统还可被形成为用于对制动装置进行维护的集成式维护装置。但是，其也可被设置成包括框架和联接构件的成套部件的形式，所述联接构件用于将制动装置的至少所述部分固定到框架上。注意，本专利技术特别适用于对具有大体布置和定向在水平平面中的制动盘的制动系统进行维护。因此，本专利技术也特别适于对风力涡轮机的偏航制动器进行维护。因此，在第一实施例中，本专利技术提供了一种用于对风力涡轮机的偏航制动器进行维护的维护系统。在第二实施例中，维护系统适用于安装制动装置的至少一部分或适用于将制动装置的至少一部分从水平布置的制动盘上拆卸下来。但是，本专利技术也适用于具有水平布置的制动盘的其它制动系统，例如，起重机上的回转制动器或其它工业应用。制动盘例如可设置成圆盘形式、或环形式。制动系统例如可以包括制动钳或可以以滑动轴承为基础。该系统的制动装置(如，制动钳)可布置在制动盘内部或布置在制动盘外部。在有利的实施例中，引导构件被设计和适配成允许制动装置的所述部分在第一位置和第二位置之间运动，在第一位置，所述部分安装在制动盘上的操作位置中，在第二位置，所述部分可被维护或被从制动盘上移除。因此，在所述部分被固定到维护系统的框架上时，可对制动装置的所述部分进行全面维护，与传统维护工具和方法相比，这显著降低了健康和安全风险。在有利的实施例中，制动装置的所述部分是制动钳的轭。一旦轭已经被固定到维护系统的框架上，轭就可以从制动装置上拆卸或分解，从而仅轭可运动到框架上的维护位置。这降低了维护期间框架需要支撑和承载的重量和力矩。有利地，安装构件可包括夹具如螺丝夹具和/或锁定凸轮，用于将框架夹紧在盘式制动器上。从原理上说，安装构件也可以夹紧到制动系统的其它部分上或偏航系统上，例如，夹紧到偏航系统的一部分上。但是，特别有利的是将框架安装到制动盘上，原因在于，制动盘总是位于已知位置。另外，制动盘是坚固的刚性结构，可容易地支撑框架和制动装置的重量。此外，很明显，制动盘位于用于移除制动装置并将制动装置安装在制动盘上的合适高度处。在另一有利的实施例中，引导构件适于允许制动装置的所述部分大体平行于制动盘的平面且大体垂直于制动盘的偏航轴线运动。借此，所述部分可从制动装置和制动盘上移除而不会损害任何部件。但是，也可以将引导构件设计成使得所述部分从制动盘的平面上移出来，例如，相对于制动盘的平面或制动盘的轴线以一定角度移出来。在十分有利的实施例中，引导构件包括一个或多个狭槽。因此，所述部分可通过狭槽固定到框架上，并且所述部分可沿狭槽在框架上运动。有利地，联接构件可包括一个或多个固定销，用于通过将所述一个或多个固定销插入到狭槽中而沿狭槽引导制动装置的所述部分。固定销通过狭槽将所述部分固定到框架上。联接构件还可仅仅地或另外地设置成搁板的形式，制动盘的所述部分可支撑在搁板上，从而被框架牢固地承载。在另一实施例中，引导构件可包括用于引导制动装置的所述部分的一个或多个导轨。类似地，联接构件可包括用于将制动装置的所述部分固定到所述一个或多个导轨上的构件，例如，销、或螺钉和螺栓连接件。从原理上说，联接构件和引导构件可集成为单一装置。制动装置或制动轭可包括凸起(类似于销)，所述凸起可接合框架的狭槽或导轨。在这种情况下，狭槽或导轨还起到承载制动装置的所述部分的作用。还可以将框架设计成使得框架固定在制动装置的上方和下方，使得框架或框架上的狭槽可承载整个制动装置。在另一实施例中，框架包括用于将框架固定在制动装置的第一侧上的第一安装构件和用于将框架固定在制动装置的第二侧上的第二安装构件。这提供了维护系统，其中，框架可被牢固地固定到制动盘上，并且提供用于承载制动装置的所述部分或整个制动装置的固定基部。第一安装构件可设置在框架的第一侧框架上，第二安装构件设置在框架的第二侧框架上。第一侧框架和第二侧框架均可设置有狭槽，使得第一固定销使用在制动装置的所述部本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于对制动系统的制动装置(24)进行维护的维护系统(30；300)，所述制动系统包括所述制动装置(24)和制动盘(22)，其中，所述维护系统(30；300)包括框架(32；302)，并且其中所述维护系统(30；300)包括：安装构件(34；318)，所述安装构件用于相对于制动盘(22)将框架(32；302)安装在固定位置；支撑构件(48；338)，所述支撑构件适于允许制动装置(24)相对于制动盘(22)在框架(32；302)上运动；和提升构件(46；304，306)，所述提升构件适于允许制动装置(24)相对于制动盘(22)被升高或降低。

【技术特征摘要】
2015.09.04 EP 15183806.7;2016.02.26 EP 16157595.61.一种用于对制动系统的制动装置(24)进行维护的维护系统(30；300)，所述制动系统包括所述制动装置(24)和制动盘(22)，其中，所述维护系统(30；300)包括框架(32；302)，并且其中所述维护系统(30；300)包括：安装构件(34；318)，所述安装构件用于相对于制动盘(22)将框架(32；302)安装在固定位置；支撑构件(48；338)，所述支撑构件适于允许制动装置(24)相对于制动盘(22)在框架(32；302)上运动；和提升构件(46；304，306)，所述提升构件适于允许制动装置(24)相对于制动盘(22)被升高或降低。2.根据权利要求1所述的维护系统(30；300)，其中，安装构件(34；318)被配置成接合制动盘(22)的第一周向侧和第二周向侧。3.根据前述任一权利要求所述的维护系统(30；300)，其中，框架(32；302)包括第一侧框架构件(40；308)和第二侧框架构件(42；310)，它们相互间隔开并且被配置成设置在制动装置(24)的相对两侧上，安装构件(34；318)包括形成在第一侧框架构件(40；308)上的第一凹部(34；318)和形成在第二侧框架构件(42；310)上的第二侧凹部(34；318)。4.根据前述任一权利要求所述的维护系统(30；300)，其中，安装构件(34；318)包括用于将夹紧力施加给制动盘(22)的构件。5.根据前述任一权利要求所述的维护系统(30；300)，其中，支撑构件(48；338)包括框架(32；302)的壁架。6.根据前述任一权利要求所述的维护系统(30；300)，其中，支撑构件(48；338)适于允许制动装置(24)在大体垂直于制动盘(22)的旋转轴线的方向上运动。7.根据权利要求1-2和4-6中的任一权利要求所述的维护系统(300)，其中，框架(302)包括第一侧框架构件(308)、第二侧框架构件(310)和搁板框架构件(312)，第一侧框架构件(308)和第二侧框架构件(310)相互间隔开并且包括所述安装构件(318)，搁板框架构件(312)包括所述支撑构件(338)，搁板框架构件(312)具有第一端部，所述第一端部被配置成用于联接到第一侧框架构件(308)和第二侧框架构件(310)上并且能够在第一位置和第二位置之间运动，在第一位置，搁板框架构件(312)的与第一端部相对的第二端部设置在第一侧框架构件(308)和第二侧框架构件(310)之间，在第二位置，搁板框架构件(312)的第二端部未设置在第一侧框架构件(308)和第二侧框架构件(310)之间。8.根据前述任一权利要求所述的维护系统(300)，其中，提升构件(304，306)包括：绞车(304)，所述绞车固定到框架(302)上；和提升托架(306)，所述提升托架联接到绞车(304)，并且被配置成用于联接到制动装置(24)，提升托架(306)被配置成用于响应于绞车(304)的运动而与制动装置(24)一起相对于框架(302)运动，以允许所述制动装置(24)相对于制动盘(22)被升高或降低。9.根据权利要求1-2和4-6中的任一权利要求所述的维护系统(300)，其中，框架(302)包括第一侧框架构件(308)、第二侧框架构件(310)、搁板框架构件(312)和门式框架构件(316)，第一侧框架构件(308)和第二侧框架构件(310)相互间隔开并且包括所述安装构件(318)，搁板框架构件(312)被配置成用于联接到第一侧框架构件(308)和第二侧框架构件(310)并且包括所述支撑构件(338)，门式框架构件(316)被配置成用于联接到第一侧框架构件(308)和第二侧框架构件(310)，提升构件包括绞车(304)和提升托架(306)，绞车(304)固定到框架(302)上，提升托架(306)联接到绞车(304)并且被配置成由门式框架构件(316)接收以及被配置成用于联接到制动装置(24)，提升托架(306)被配置成用于响应于绞车(304)的运动而与制动装置(24)一起相对于框架(302)运动，以允许制动装置(24)相对于制动盘(22)被升高或降低。10.根据权利要求8-9中的任一权利要求所述的维护系统(300)，其中，提升托架(306)包括被配置成用于与制动装置(24)上的相应孔对准的孔(348)，所述孔(348)被配置成用于接收穿过制动装置(24)延伸的紧固件(352)。11.根据权利要求8-10中的任一权利要求所述的维护系统(300)，其中，提升托架(306)被配置成用于联接到相对于地面的制动装置(24)的上端。12.一种用于对制动系统的制动装置(24)进行维护的方法，所述制动系统包括所述制动装置(24)和由制动装置(24)制动的水平布置的制动盘(22)，所述方法包括以下步骤：将框架(32；302)安装在制动盘(22)上；使制...

【专利技术属性】
技术研发人员：J·A·W·伍兹，M·兰，
申请(专利权)人：SB专利控股有限责任公司，
类型：发明
国别省市：丹麦;DK