列车在线探伤用探头模组装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种列车在线探伤用探头模组装置，包括：模组底板，设于模组底板的第一侧板和第二侧板，两端分别与第一侧板和第二侧板相连的探头底板，位于第一侧板和第二侧板顶端的模组盖板，贯穿模组盖板的探头，用于喷射耦合水的喷水装置；其中，探头底板位于模组盖板的底部，探头通过弹簧与探头底板相连，模组盖板与第一侧板卡接，模组盖板和第二侧板均与喷水装置卡接。本实用新型专利技术公开的列车在线探伤用探头模组装置，有效简化了整个探头模组的结构，从而简化了组装；同时，模组盖板与第一侧板卡接，模组盖板和第二侧板均与喷水装置卡接，较现有技术采用螺钉相连相比，减少了螺钉的使用量，有效简化了组装，提高了组装效率。

Probe module device for train on-line flaw detection

The utility model discloses a probe module device, an online testing module including train floor, first and second side plates arranged on the bottom of the probe module, both ends of the bottom plate are respectively connected with the first and second side plates of the module, the cover plate is positioned in the first and second side plates on top of the probe through the module cover, water spraying device for injection the coupling of water; wherein, the probe is located in the bottom of the cover plate module, the probe is connected with the bottom plate through the spring probe module, cover plate and the first side plate clamping module, cover plate and second side plates are clamped with the spray device. The probe train line flaw detection module device disclosed by the utility model effectively simplifies the structure of the probe module, thereby simplifying the assembly; at the same time, the cover plate and the first side plate clamping module, module cover plate and second side plates are connected with the water spraying device card, compared with the existing technology adopts screw connected compared to reduce the amount of screws. To simplify the assembly, improves the assembly efficiency.

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及列车在线探伤
，更具体地说，涉及一种列车在线探伤用探头模组装置。
技术介绍
为了保证列车的安全行驶，需要定期对列车进行探伤。目前，主要采用探头对列车进行探伤。为了方便探伤，将多个超声波探头设计为探头模组。列车探伤需要的探头模组较多，但是，现有的探头模组中，各个部件间的连接均采用螺钉等连接件进行连接，导致探头模组的组装较繁琐，探头模组的组装效率较低。综上所述，如何设计探头模组的结构，以提高探头模组的组装效率，是目前本领域技术人员亟待解决的问题。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种列车在线探伤用探头模组装置，以提高其组装效率。为了实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种列车在线探伤用探头模组装置，包括：模组底板，设于所述模组底板的第一侧板和第二侧板，两端分别与所述第一侧板和所述第二侧板相连的探头底板，位于所述第一侧板和所述第二侧板顶端的模组盖板，贯穿所述模组盖板的探头，用于喷射耦合水的喷水装置；其中，所述探头底板位于所述模组盖板的底部，所述探头通过弹簧与所述探头底板相连，所述模组盖板与所述第一侧板卡接，所述模组盖板和所述第二侧板均与所述喷水装置卡接。优选地，其特征在于，所述模组盖板设有第一凸起，所述第一侧板设有与所述第一凸起卡接的第一凹槽。优选地，所述模组盖板设有第二凹槽，所述第一侧板设有与所述第二凹槽卡接的第二凸起。优选地，所述第一凸起至少为两个，且沿所述模组盖板的长度方向依次分布；所述第二凹槽至少为两个，且沿所述模组盖板的长度方向依次分布。优选地，所述第二凹槽位于所述第一凸起远离所述探头底板的一侧。优选地，所述模组盖板设有第三凹槽，所述第二侧板设有第四凹槽，所述喷水装置的外壳设有与所述第三凹槽卡接的第三凸起以及与所述第四凹槽卡接的第四凸起。优选地，所述第一侧板和所述第二侧板均设有定位所述探头底板的定位槽。优选地，所述探头底板通过螺钉与所述第一侧板和所述第二侧板固定连接。优选地，所述第一侧板和所述第二侧板均通过螺钉与所述模组底板固定连接。优选地，上述列车在线探伤用探头模组装置还包括外套于所述弹簧且定位所述弹簧的定位套，所述定位套固定于所述探头底板。本技术提供的列车在线探伤用探头模组装置，通过模组底板、第一侧板、第二侧板以及在第一侧板和第二侧板之间的探头底板形成框架，有效简化了列车在线探伤用探头模组装置的结构，从而简化了列车在线探伤用探头模组装置的组装；同时，模组盖板与第一侧板卡接，模组盖板和第二侧板均与喷水装置卡接，较现有技术采用螺钉相连相比，减少了螺钉的使用量，有效简化了列车在线探伤用探头模组装置的组装，提高了列车在线探伤用探头模组装置的组装效率。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。图1为本技术实施例提供的列车在线探伤用探头模组装置的结构示意图。上图1中：1为探头、2为模组盖板、21为第一凸起、3为喷水装置、31为第三凸起、32为第四凸起、4为弹簧、5为定位套、6为探头底板、7为第二侧板、8为模组底板、9为第一侧板、91为第二凸起。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参考图1，本技术实施例提供的列车在线探伤用探头模组装置，包括：模组底板8、第一侧板9和第二侧板7、探头底板6、模组盖板2、探头1、用于喷射耦合水的喷水装置3。其中，第一侧板9和第二侧板7均设于模组底板8；探头底板6的两端分别与第一侧板9和第二侧板7相连，探头底板6位于模组盖板2的底部；模组盖板2位于第一侧板9和第二侧板7的顶端；探头1贯穿模组盖板2，且通过弹簧4与探头底板6相连；模组盖板2与第一侧板9卡接，模组盖板2和第二侧板7均与喷水装置3卡接。可以理解的是，探头底板6位于第一侧板9和第二侧板7之间。探头底板6位于模组盖板2的底部，是指探头底板6位于模组盖板2靠近模组底板8的一侧。模组盖板2和第二侧板7均与喷水装置3卡接，表明模组盖板2和第二侧板7通过喷水装置3相连。模组盖板2位于第一侧板9和第二侧板7的顶端，即模组盖板2位于第一侧板9和第二侧板7远离模组底板8的一端。本技术实施例提供的列车在线探伤用探头模组装置，通过模组底板8、第一侧板9、第二侧板7以及在第一侧板9和第二侧板7之间的探头底板6形成框架，有效简化了列车在线探伤用探头模组装置的结构，从而简化了列车在线探伤用探头模组装置的组装；同时，模组盖板2与第一侧板9卡接，模组盖板2和第二侧板7均与喷水装置3卡接，较现有技术采用螺钉连接相比，减少了螺钉的使用量，有效简化了列车在线探伤用探头模组装置的组装，提高了列车在线探伤用探头模组装置的组装效率。优选地，上述列车在线探伤用探头模组装置中，第一侧板9和第二侧板7均垂直于模组底板8。这样，占用空间较小，也较符合轨道的结构，便于安装。当然，也可选择第一侧板9和第二侧板7均与模组底板8相倾斜，只是占用空间较大，不便于安装。上述列车在线探伤用探头模组装置中，实现模组盖板2与第一侧板9卡接，存在多种结构。例如，模组盖板2设有第一凸起21，第一侧板9设有与第一凸起21卡接的第一凹槽；或者，在模组盖板2上设置凹槽，在第一侧板9上设置凸起。为了方便安装和制造，优先选择模组盖板2设有第一凸起21，第一侧板9设有与第一凸起21卡接的第一凹槽。对于第一凸起21和第一凹槽的形状和大小，可根据实际需要进行设计，只要能够实现二者的卡接即可，本技术实施例对此不做限定。为了加强模组盖板2与第一侧板9的连接强度，优先选择模组盖板2设有第二凹槽，第一侧板9设有与第二凹槽卡接的第二凸起91。这样，增加了模组盖板2与第一侧板9的连接面，提高了二者的连接强度，提高了可靠性。进一步地，第一凸起21至少为两个，且沿模组盖板2的长度方向依次分布；第二本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种列车在线探伤用探头模组装置，其特征在于，包括：模组底板(8)，设于所述模组底板(8)的第一侧板(9)和第二侧板(7)，两端分别与所述第一侧板(9)和所述第二侧板(7)相连的探头底板(6)，位于所述第一侧板(9)和所述第二侧板(7)顶端的模组盖板(2)，贯穿所述模组盖板(2)的探头(1)，用于喷射耦合水的喷水装置(3)；其中，所述探头底板(6)位于所述模组盖板(2)的底部，所述探头(1)通过弹簧(4)与所述探头底板(6)相连，所述模组盖板(2)与所述第一侧板(9)卡接，所述模组盖板(2)和所述第二侧板(7)均与所述喷水装置(3)卡接。

【技术特征摘要】
1.一种列车在线探伤用探头模组装置，其特征在于，包括：
模组底板(8)，设于所述模组底板(8)的第一侧板(9)和第二侧板(7)，
两端分别与所述第一侧板(9)和所述第二侧板(7)相连的探头底板(6)，
位于所述第一侧板(9)和所述第二侧板(7)顶端的模组盖板(2)，贯穿所
述模组盖板(2)的探头(1)，用于喷射耦合水的喷水装置(3)；
其中，所述探头底板(6)位于所述模组盖板(2)的底部，所述探头(1)
通过弹簧(4)与所述探头底板(6)相连，所述模组盖板(2)与所述第一侧
板(9)卡接，所述模组盖板(2)和所述第二侧板(7)均与所述喷水装置(3)
卡接。
2.根据权利要求1所述的列车在线探伤用探头模组装置，其特征在于，
所述模组盖板(2)设有第一凸起(21)，所述第一侧板(9)设有与所述第
一凸起(21)卡接的第一凹槽。
3.根据权利要求2所述的列车在线探伤用探头模组装置，其特征在于，
所述模组盖板(2)设有第二凹槽，所述第一侧板(9)设有与所述第二凹槽
卡接的第二凸起(91)。
4.根据权利要求3所述的列车在线探伤用探头模组装置，其特征在于，
所述第一凸起(21)至少为两个，且沿所述模组盖板(2)的长度方向依次分
布；所述第二凹槽至少...

【专利技术属性】
技术研发人员：彭朝勇，赵全轲，王泽勇，高晓蓉，张渝，彭建平，杨凯，徐朝学，赵波，胡继东，高春良，王峰，
申请(专利权)人：西南交通大学，成都主导科技有限责任公司，
类型：新型
国别省市：四川;51