一种车辆机油压力报警系统技术方案

本发明专利技术提供了一种车辆机油压力报警系统，包括：电源、机油压力开关总成和报警单元，机油压力开关总成和报警单元分别与电源相连接，机油压力开关总成的输出端和报警单元的输入端相连接；报警单元包括报警器、第一电阻、第一NPN型三极管，其中，报警器的一端与电源正极相连接，另一端与第一NPN型三极管的集电极相连接，第一电阻的两端分别与电源正极和所述第一NPN型三极管的基极相连接，所述第一NPN型三极管的基极作为所述报警单元的输入端，所述第一NPN型三极管的发射极与所述电源的负极相连接。本发明专利技术提供的系统，当机油压力开关总成的输出端和报警单元的输入端之间的连接线脱落或断线故障发生时，报警器会进行报警。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及电子控制
，特别涉及一种车辆机油压力报警系统。
技术介绍
汽车发动机依靠机油润滑来减少发动机各零部件之间的摩擦，保障发动机的正常运转。发动机在运行时，会通过发动机的机油泵将机油提高到一定压力，将机油压送到发动机各零部件的运动表面上进行润滑。一旦机油量不足或机油泵损坏，不能将足量机油压送到零部件的运动表面上进行润滑时，就会加剧发动机各零部件的磨损，造成发动机抱死、损坏等恶性故障。为了避免该类故障的发生，现有技术在发动机上装有传感器和机油压力开关，在控制仪表上装有相应的报警灯，当传感器检测到发动机机油压力不足或没有压力时，会通过报警灯对驾驶员进行提醒。如图1所示，为现有技术中机油压力报警系统的一种电路图，其中，1为电源，2为点火开关。点火开关2闭合后，当发动机机油压力不足或没有压力时，机油压力开关5闭合，控制仪表上机油压力报警灯4点亮，提醒司机机油压力故障，需要停车检查。现有技术的缺点是机油压力开关装在发动机上，机油压力报警灯在仪表上，机油压力开关与机油压力报警灯之间是通过导线连接，该导线从发动机到驾驶室内的仪表连接至发动机上，造成该导线较长，并且发动机运行时是抖动的，容易造成该导线脱落、断线等故障，当导线脱落或断线故障发生时，即使机油压力不足或没有压力时，仪表上的机油压力报警灯也不会点亮，不能及时提醒司机，导致司机不知机油压力故障，发动机继续运转，造成发动机因缺机油润滑而损坏。
技术实现思路
本专利技术提供一种车辆机油压力报警系统，旨在解决现有技术中机油压力故障报警灯的连接线脱落或断线故障发生时，导致机油压力报警灯无法正常点亮，造成驾驶员无法及时发现机油压力故障报警的问题。本专利技术提供了一种车辆机油压力报警系统，包括：电源、机油压力开关总成和报警单元，所述机油压力开关总成和所述报警单元分别与所述电源相连接，所述机油压力开关总成的输出端和所述报警单元的输入端相连接；所述报警单元包括报警器、第一电阻、第一NPN型三极管，其中，报警器的一端与电源正极相连接，另一端与第一NPN型三极管的集电极相连接，第一电阻的两端分别与电源正极和所述第一NPN型三极管的基极相连接，所述第一NPN型三极管的基极作为所述报警单元的输入端，所述第一NPN型三极管的发射极与所述电源的负极相连接；所述机油压力开关总成的输出端在车辆处于正常机油压力状态时输出低电平，所述报警单元在所述机油压力开关总成输出高电平或无输出时进行报警。优选地，所述机油压力开关总成包括：机油压力开关、第二NPN型三极管、第三NPN型三极管、以及第二电阻、第三电阻和第四电阻，其中，第二电阻和第三电阻串联在电源的正极和负极之间组成分压电路，第二NPN型三极管的基极与第三电阻的高电压端相连接，第二NPN型三极管的集电极与第三NPN型三极管的基极相连接，第二NPN型三极管的发射极与机油压力开关的一端相连接，机油压力开关的另一端与电源的负极相连接，第四电阻的一端与电源正极相连接，另一端与第三NPN型三极管的基极相连接，第三NPN型三极管的发射极与电源负极相连接，第三NPN型三极管的集电极作为所述机油压力开关总成的输出端。优选地，所述机油压力开关为常开状态。优选地，所述机油压力开关总成还包括：传感器，用于采集当前机油压力信息，以使所述机油压力开关根据当前机油压力信息进行闭合或断开。优选地，所述传感器与所述机油压力开关机械连接，所述传感器控制所述机油压力开关进行闭合或断开；或者所述系统还包括：与所述传感器相连接的控制单元，所述控制单元根据所述传感器采集的当前机油压力信息向继电器输出控制信号，继电器控制所述机油压力开关进行闭合或断开，当前机油压力信息表明机油压力正常时，所述机油压力开关断开，当前机油压力信息表明机油压力异常时，所述机油压力开关闭合。优选地，所述传感器为以下任意一种：压力传感器、线性传感器、压阻式传感器、液位传感器。优选地，所述系统还包括：控制器，用于获取当前车速，并且在所述机油压力开关总成输出高电平或无输出、且所述当前车速低于设定的车速阈值时，所述控制器向所述报警单元输出第一电压；在所述机油压力开关总成输出高电平或无输出、且所述当前车速高于或者等于所述车速阈值时，所述控制器向所述报警单元输出第二电压。优选地，所述控制器为整车控制器。优选地，所述车辆机油压力报警系统还包括：点火开关；所述点火开关的一端和所述电源的正极或者负极相连接，所述点火开关的另一端分别与所述机油压力开关总成和所述报警单元相连接，当点火开关接通时，所述报警单元监测所述机油压力开关总成输出的电平。一种汽车，包括如上所述的车辆机油压力报警系统。本专利技术公开了一种车辆机油压力报警系统，该系统包括：电源、机油压力开关总成和报警单元，所述机油压力开关总成和所述报警单元分别与所述电源相连接，所述机油压力开关总成的输出端和所述报警单元的输入端相连接；所述报警单元包括报警器、第一电阻、第一NPN型三极管，其中，报警器的一端与电源正极相连接，另一端与第一NPN型三极管的集电极相连接，第一电阻的两端分别与电源正极和所述第一NPN型三极管的基极相连接，所述第一NPN型三极管的基极作为所述报警单元的输入端，所述第一NPN型三极管的发射极与所述电源的负极相连接。由于机油压力开关总成的输出端在车辆处于正常机油压力状态时输出低电平，可以控制报警单元在车辆处于机油压力正常状态时不进行报警。此外，由于第一NPN型三 极管的基极与电源正极电连接，第一NPN型三极管的发射极与电源的负极相连接，当所述机油压力开关总成的输出端和所述报警单元的输入端之间的连接线脱落或断线故障发生，或者输出高电平时，第一NPN型三极管的基极的电压会高于发射极的电压，使得第一NPN型三极管导通，串联在电源正极和第一NPN型三极管的集电极之间的报警器会进行报警。进一步地，本专利技术还提供了一种机油压力开关总成，包括：机油压力开关、第二NPN型三极管、第三NPN型三极管、以及第二电阻、第三电阻和第四电阻，其中，第二电阻和第三电阻串联在电源的正极和负极之间组成分压电路，第二NPN型三极管的基极与第三电阻的高电压端相连接，第二NPN型三极管的集电极与第三NPN型三极管的基极相连接，第二NPN型三极管的发射极与机油压力开关的一端相连接，机油压力开关的另一端与电源的负极相连接，第四电阻的一端与电源正极相连接，另一端与第三NPN型三极管的基极相连接，第三NPN型三极管的发射极与电源负极相连接，第三NPN型三极管的集电极作为所述机油压力开关总成的输出端。当机油压力开关断开时，第二NPN型三极管不导通导通，导致第三NPN型三极管的基极的电压高于导通电压，第三NPN型三极管导通，则第三NPN型三极管的集电极的电压成为低电压，实现机油压力开关总成的输出端在车辆处于正常机油压力状态时输出低电平的功能。进一步地，本专利技术提供的所述机油压力开关的闭合或断开根据传感器采集的信号进行控制：当传感器检测到当前机油压力不足或无机油压力时，由传感器直接控制所述机油压力开关闭合或断开，当然，也可是传感器将采集的油压等信息发送给传感器控制单元、发动机控制单元或整车控制器等控制单元后，该控制单元判断当前机油压力是否不足或无机油压力，如果是，则可以通过继电器等元器件控制所述机油压力开关闭合或本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆机油压力报警系统，其特征在于，包括：电源、机油压力开关总成和报警单元，所述机油压力开关总成和所述报警单元分别与所述电源相连接，所述机油压力开关总成的输出端和所述报警单元的输入端相连接；所述报警单元包括报警器、第一电阻、第一NPN型三极管，其中，报警器的一端与电源正极相连接，另一端与第一NPN型三极管的集电极相连接，第一电阻的两端分别与电源正极和所述第一NPN型三极管的基极相连接，所述第一NPN型三极管的基极作为所述报警单元的输入端，所述第一NPN型三极管的发射极与所述电源的负极相连接；所述机油压力开关总成的输出端在车辆处于正常机油压力状态时输出低电平，所述报警单元在所述机油压力开关总成输出高电平或无输出时进行报警。

【技术特征摘要】
1.一种车辆机油压力报警系统，其特征在于，包括：电源、机油压力开关总成和报警单元，所述机油压力开关总成和所述报警单元分别与所述电源相连接，所述机油压力开关总成的输出端和所述报警单元的输入端相连接；所述报警单元包括报警器、第一电阻、第一NPN型三极管，其中，报警器的一端与电源正极相连接，另一端与第一NPN型三极管的集电极相连接，第一电阻的两端分别与电源正极和所述第一NPN型三极管的基极相连接，所述第一NPN型三极管的基极作为所述报警单元的输入端，所述第一NPN型三极管的发射极与所述电源的负极相连接；所述机油压力开关总成的输出端在车辆处于正常机油压力状态时输出低电平，所述报警单元在所述机油压力开关总成输出高电平或无输出时进行报警。2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述机油压力开关总成包括：机油压力开关、第二NPN型三极管、第三NPN型三极管、以及第二电阻、第三电阻和第四电阻，其中，第二电阻和第三电阻串联在电源的正极和负极之间组成分压电路，第二NPN型三极管的基极与第三电阻的高电压端相连接，第二NPN型三极管的集电极与第三NPN型三极管的基极相连接，第二NPN型三极管的发射极与机油压力开关的一端相连接，机油压力开关的另一端与电源的负极相连接，第四电阻的一端与电源正极相连接，另一端与第三NPN型三极管的基极相连接，第三NPN型三极管的发射极与电源负极相连接，第三NPN型三极管的集电极作为所述机油压力开关总成的输出端。3.根据权利要求2所述的系统，其特征在于，所述机油压力开关为常开状态。4.根据权利要求2所述的系统，其特征在于，所述机油压力开关...

【专利技术属性】
技术研发人员：王宜海，厉江，王海萍，张荣侠，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34