一种三段式超高速游艇制造技术

本实用新型专利技术公开了一种三段式超高速游艇，包括艇体，艇体的艏部呈横向V型，艇体舯部到艏部的左、右两舷平滑斜升过渡，艇体底部的包括从艏部到艉部依次排列的第一船底板、第二船底板、第三船底板，第一船底板、第二船底板、第三船底板分别与艇体连接，第二船底板与第一船底板、第三船底板之间均存在间隙，第一船底板、第二船底板、第三船底板上均存在狭长型的凹槽。结构设计巧妙合理，在所述艇体的底部设置第一船底板、第二船底板、第三船底板，即台阶式断级。在艇体上设置简单的进气装置，当艇体在行驶过程中，空气进入到艇体的底部，从而大大减少了艇体底部表面与水的摩擦力，从而进一步达到加速和节能减排的效果。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及船舶
，尤其是涉及一种三段式超高速游艇。
技术介绍
游艇是一种水上娱乐用的高级耐用消费品，它集航海、运动、娱乐、休闲等功能为一体，满足个人及家庭享受生活的需要。游艇在高速航行时，艇底部的滑行面大部分与水动力支撑，因排水体积的减少使游艇的兴波阻力大幅度地减少。当艇体被抬起水面航行时，受到波浪等外力影响，产生摇荡运动以及砰击、上浪、失速等现象，降低了艇体的耐波性，影响了游艇安全航行的性能。为了改善游艇的耐波性能，通常将艇底的滑行面做成横向斜升角度较大的V型，这种艇型在波浪中，抗风能力强、失速小，具有一定的耐波性，但这种艇型的游艇虽然改善了耐波性，但是它也降低了其高速航行的速度，由于该种艇型的设计，高速航行时，艇体缺乏穿浪性，限制了船艇的高速应急能力。当行驶速度达到一定值时，会产生升力将游艇抬起，使其在水面滑行。但由于目前的游艇底部湿表面积较大，会产生很大的摩擦力，同时，船体中心升力位置不好，从而降低了船舶航行的速度。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种设计巧妙合理、可降低船底表面与水的摩擦力、航行速度快、节能环保的三段式超高速游艇。本技术解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种三段式超高速游艇，包括包括艇体，所述的艇体的艏部呈横向V型，艇体舯部到艏部的左、右两舷平滑斜升过渡，所述的艇体底部的包括从艏部到艉部依次排列的第一船底板、第二船底板、第三船底板，所述的第一船底板、第二船底板、第三船底板分别与艇体连接，所述的第二船底板与所述的第一船底板、第三船底板之间均存在间隙，所述的第一船底板、第二船底板、第三船底板上均存在狭长型的凹槽。所述的第一船底板位于艇体的艏部，所述的第一船底板到艏部平滑斜升过渡，所述的第一船底板的左右两侧均设置有第一凹槽与第二凹槽，所述的第一凹槽与第二凹槽沿着第一船底板平滑斜升，所述的第一凹槽、第二凹槽的一端贯穿了第一船底板的艉部，
所述的第二凹槽、第一凹槽的另一端的横截面积逐渐减小且端部尖锐。所述的第二船底板位于艇体的舯部，所述的第二船底板的左右两侧均设置有第三凹槽与第四凹槽，所述的第三凹槽、第四凹槽的一端贯穿了第二船底板的艉部，所述的第三凹槽、第四凹槽的另一端到第二船底板的艏部存在距离。所述的第三船底板位于艇体的艉部，所述的第三船底板的左右两侧均设置有第五凹槽，所述的第五凹槽的一端贯穿了第三船底板的艉部，所述的第五凹槽的另一端到第三船底板的艏部存在距离。向凹槽中喷气可形成长气穴；存在一个气流量的临界值，当气流量小于该值时，仅在凹槽首部形成长度有限的局部气穴；当气流量大于该值时，气穴迅速向尾部延伸，并呈波动特征。通过简单的艇底装置能够有效的形成艇底薄层空气膜，取代艇体与水的接触，能够有效降低艇体阻力，减阻节能提高航速。与现有技术相比，本技术的优点在于结构设计巧妙合理，在所述艇体的底部设置第一船底板、第二船底板、第三船底板，即台阶式断级。在艇体上设置简单的进气装置，当艇体在行驶过程中，空气进入到艇体的底部，从而大大减少了艇体底部表面与水的摩擦力，从而进一步达到加速和节能减排的效果。附图说明图1为本技术的结构示意图。具体实施方式以下结合附图实施例对本技术作进一步详细描述。如图1所示：一种三段式超高速游艇，包括包括艇体4，艇体4的艏部呈横向V型，艇体4舯部到艏部的左、右两舷平滑斜升过渡，艇体4底部的包括从艏部到艉部依次排列的第一船底板1、第二船底板2、第三船底板3，第一船底板1、第二船底板2、第三船底板3分别与艇体4连接，第二船底板2与第一船底板1、第三船底板3之间均存在间隙，第一船底板1、第二船底板2、第三船底板3上均存在狭长型的凹槽。第一船底板1位于艇体4的艏部，第一船底板1到艏部平滑斜升过渡，第一船底板1的左右两侧均设置有第一凹槽21与第二凹槽22，第一凹槽21与第二凹槽22沿着第一船底板1平滑斜升，第一凹槽21、第二凹槽22的一端贯穿了第一船底板1的艉部，第二凹槽22、第一凹槽21的另一端的横截面积逐渐减小且端部尖锐。第二船底板2位于艇体4的舯部，第二船底板2的左右两侧均设置有第三凹槽23
与第四凹槽24，第三凹槽23、第四凹槽24的一端贯穿了第二船底板2的艉部，第三凹槽23、第四凹槽24的另一端到第二船底板2的艏部存在距离。第三船底板3位于艇体4的艉部，第三船底板3的左右两侧均设置有第五凹槽25，第五凹槽25的一端贯穿了第三船底板3的艉部，第五凹槽25的另一端到第三船底板3的艏部存在距离。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种三段式超高速游艇，包括包括艇体，其特征在于所述的艇体的艏部呈横向V型，艇体舯部到艏部的左、右两舷平滑斜升过渡，所述的艇体底部的包括从艏部到艉部依次排列的第一船底板、第二船底板、第三船底板，所述的第一船底板、第二船底板、第三船底板分别与艇体连接，所述的第二船底板与所述的第一船底板、第三船底板之间均存在间隙，所述的第一船底板、第二船底板、第三船底板上均存在狭长型的凹槽。

【技术特征摘要】
1.一种三段式超高速游艇，包括包括艇体，其特征在于所述的艇体的艏部呈横向V型，艇体舯部到艏部的左、右两舷平滑斜升过渡，所述的艇体底部的包括从艏部到艉部依次排列的第一船底板、第二船底板、第三船底板，所述的第一船底板、第二船底板、第三船底板分别与艇体连接，所述的第二船底板与所述的第一船底板、第三船底板之间均存在间隙，所述的第一船底板、第二船底板、第三船底板上均存在狭长型的凹槽。2.根据权利要求1所述的一种三段式超高速游艇，其特征在于所述的第一船底板位于艇体的艏部，所述的第一船底板到艏部平滑斜升过渡，所述的第一船底板的左右两侧均设置有第一凹槽与第二凹槽，所述的第一凹槽与第二凹槽沿着第一船底板平滑斜升...

【专利技术属性】
技术研发人员：尤华东，王科勇，
申请(专利权)人：宁波金海湾游艇制造有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33