汽车电控模块综合性能分布式下线检测系统技术方案

本实用新型专利技术提供一种汽车电控模块综合性能分布式下线检测系统，属于汽车性能检测领域。本实用新型专利技术包括用于检测电控模块的工控机、VCI系统、车载网络、下线检测服务器，所述下线检测服务器与工控机相连，所述工控机通过VCI系统与所述车载网络相连，所述车载网络包含电控模块、通信总线及诊断接口，所述VCI系统通过诊断线与所述车载网络的诊断接口相连。本实用新型专利技术的有益效果为：在一个物理工位上进行电控模块有关的多项性能检测，缩短整车下线检测时间，提升下线检测效率，优化检测工艺，实现柔性化生产，满足不同生产基地检测要求。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车性能检测领域，尤其涉及一种汽车电控模块综合性能分布式下线检测系统。
技术介绍
汽车在生产下线过程中，需要对新车进行各项性能检测、配置及参数调整，以达到汽车出厂性能要求。其中汽车下线性能检测项见图1所示，包括四轮定位检测、侧滑检测、前大灯检测、底盘检测、车速表指示误差检测、淋雨检测、车辆跑偏检测、路试检测、ABS(Anti-lock Braking System，防抱死制动系统)制动检测、ECU(Electronic Control Unit，电子控制单元)静态检测、ESP(Electronic StabilityProgram，车身电子稳定系统)偏航率传感器标定、安全气囊模块信息在线配置、EPS(Electric Power Steering，电动助力转向系统)转角传感器初始化、VIN码(Vehicle Identification Number，车辆识别码)刷写等。根据检测方式、检测内容及检测手段的不同，可将整个检测划分为两大类：一类是与汽车机械结构性能有关的，在图1中用实线框标出；一类是与汽车电控模块性能有关的，在图1中用虚线框标注。与电控模块性能有关的检测项，包括ECU静态检测、VIN码刷写、ESP偏航率传感器标定、EPS转角传感器初始化、安全气囊模块信息在线配置等系统。随着汽车企业车型的多样化和对性能的升级，电控模块的应用越来越广泛，各大汽车厂家为保证自身产品品质，增加了许多对汽车电控模块性能有关的检测。为了满足新增检测项的要求，选择不同供应商提供的检测设备，导致汽车厂家对检测设备采购、开发、管理、维护及升级带来极大的工作量和资金花费，提高了产品的生产成本、增加了系统开发时间，扩大了因布置检测工位所需生产场地，考虑到生产线生产节拍及工位损失，下线检测工位不能太多。同时，多系统也导致整个检测线维护难度增加，故障概率升高，严重制约及影响汽车检测线的使用效率和生产节拍，给公司造成巨大的经济损失。
技术实现思路
为解决现有技术中汽车电控模块性能有关的检测项过多，导致设置过多下线检测工位，检测时间过长，检测设备采购、开发、管理、维护及升级困难等问题，本技术提供一种汽车电控模块综合性能分布式下线检测系统。本技术检测系统包括用于检测电控模块的工控机、VCI(Vehicle Control Interface，车辆通信接口)系统、车载网络、下线检测服务器，所述下线检测服务器与工
控机相连，所述工控机通过VCI系统与所述车载网络相连，所述车载网络包含电控模块、通信总线及诊断接口，所述VCI系统通过诊断线与所述车载网络的诊断接口相连。在一个物理工位上进行多项电控模块性能有关检测时，只需要一套VCI系统，减少物理硬件的使用，节省设备采购费用，降低使用成本。本技术作进一步改进，所述下线检测服务器上设有与售后服务器通信的连接端口，所述检测系统能够将下线检测服务器上的下线检测数据库及下线检测结果发送到售后服务器，实现检测数据的共享。将检测结果与下线检测数据库同步至售后，减少了售后应用阶段检测数据测试、发布环节，降低了售后开发难度，缩短了开发周期。本技术作进一步改进，所述下线检测服务器上设有与打印合格证的MIS系统通信的端口，当汽车电控模块检测合格时，所述下线检测服务器能够向MIS系统发送下线检测结果，所述MIS系统打印合格证。同步下线检测服务器上检测数据库，保证各检测工位检测数据库的一致性及实时性，降低了各检测工位下线检测数据库管理难度，解决了可能存在的下线检测系统数据不一致问题，节约了系统维护成本。本技术作进一步改进，所述VCI系统完成工控机与车载网络之间通信协议中物理层与数据链路层协议的数据转换。本技术作进一步改进，所述VCI系统能够通过K线或CAN线与车载网络通信，所述VCI系统设有标准接口API函数。本技术作进一步改进，所述VCI系统的数量为一套。本技术作进一步改进，所述工控机内设有用户接口层：用于数据显示和用户输入；下线检测应用层：用于电控模块的检测及检测结果的管理；通信层：提供接口与外部其他模块通信。本技术作进一步改进，所述下线检测应用层包括基础模块及下线检测模块，所述基础模块包括：配置信息读取单元、VCI初始化单元、检测数据库同步单元、下线检测软件在线升级单元、通信链路连接单元、车型信息匹配单元、故障码清除单元、故障码读取单元、通信数据记录单元及检测结果发送单元；所述下线检测模块包括：ECU静态检测单元、VIN码刷写单元、ESP偏航率传感器标定单元、EPS转角传感器初始化单元、安全气囊模块信息在线配置单元。本技术作进一步改进，所述基础模块具备通用性，在开发新的电控模块相关下线检测功能时，在基础模块的基础上，只需开发新的下线检测模块，即可完成新增电控模块性能相关检测项。本技术作进一步改进，所述下线检测服务器存储的内容包括检测数据库、下线检测结果、检测功能升级文件。与现有技术相比，本技术的有益效果是：可在一个物理工位上进行电控模块有关的多项性能检测，缩短整车下线检测时间，提升下线检测效率，优化检测工艺，实现柔性化生产，满足不同生产基地检测要求。采用分块的系统构架，可实现电控模块有关的新增性能检测项的快速开发，缩短开发周期，提升开发效率；采用软硬件独立的架构，可自由选择VCI硬件设备，使系统具有好的兼容性与通用型，降低了系统的使用成本。同步下线检测服务器上检测数据库，保证各检测工位检测数据库的一致性及实时性，降低了各检测工位下线检测数据库管理难度，解决了可能存在的下线检测系统数据不一致问题，节约了系统维护成本；共用一个车型信息输入源，减少车型信息人工输入次数，提高了检测效率，降低人工操作强度以及车型信息输入错误率。附图说明图1为汽车下线检测项示意图；图2为检测系统结构示意图；图3为检测系统分层示意图；图4为检测方法流程图。具体实施方式下面结合附图和实施例对本技术做进一步详细说明。如图2和图3所示，本技术的测试系统包括用于检测电控模块的工控机、VCI系统、车载网络、下线检测服务器，所述下线检测服务器与工控机相连，所述工控机通过VCI系统与所述车载网络相连，所述车载网络包含电控模块、通信总线及诊断接口，所述VCI系统通过诊断线与所述车载网络的诊断接口相连。本技术的对汽车电控模块的检测只需要一个检测工位，并且在一个物理工位上进行多项电控模块性能有关检测时，只需要一套VCI系统，减少物理硬件的使用，节省设备采购费用，降低使用成本。本例下线检测服务器上设有与售后服务器通信的连接端口，所述检测系统能够将下线检测服务器上的下线检测数据库及下线检测结果发送到售后服务器，实现检测数据的共享。将检测结果与下线检测数据库同步至售后，减少了售后应用阶段检测数据测试、发布环节，降低了售后开发难度，缩短了开发周期。此外，本例下线检测服务器上设有与打印合格证的MIS系统通信的端口，当汽车电控模块检测合格时，所述下线检测服务器能够向MIS系统发送下线检测结果，所述MIS系统打印合格证。同步下线检测服务器上检测数据库，保证各检测工位检测数据库的一致性及实时性，降低了各检测工位下线检测数据库管理难度，解决了可能存在的下线检测系统数据不一致问题，节本文档来自技高网...

【技术保护点】
汽车电控模块综合性能分布式下线检测系统，其特征在于：包括用于检测电控模块的工控机、VCI系统、车载网络、下线检测服务器，所述下线检测服务器与工控机相连，所述工控机通过VCI系统与所述车载网络相连，所述车载网络包含电控模块、通信总线及诊断接口，所述VCI系统通过诊断线与所述车载网络的诊断接口相连。

【技术特征摘要】
1.汽车电控模块综合性能分布式下线检测系统，其特征在于：包括用于检测电控模块的工控机、VCI系统、车载网络、下线检测服务器，所述下线检测服务器与工控机相连，所述工控机通过VCI系统与所述车载网络相连，所述车载网络包含电控模块、通信总线及诊断接口，所述VCI系统通过诊断线与所述车载网络的诊断接口相连。2.根据权利要求1所述的检测系统，其特征在于：所述下线检测服务器上设有与售后服务器通信的连接端口，所述检测系统能够将下线检测服务器上的下线检测数据库及下线检测结果发送到售后服务器，实现检测数据的共享。3.根据权利要求1所述的检测系统，其特征在于：所述下线检测服务器上设有与打印合格证的MIS系统通信的端口，当汽车电控模块检测合格时，所述下线检测服务器能够向MIS系统发送下线检测结果，所述MIS系统打印合格证。4.根据权利要求1-3任一项所述的检测系统，其特征在于：所述VCI系统完成工控机与车载网络之间通信协议中物理层与数据链路层协议的数据转换。5.根据权利要求4所述的检测系统，其特征在于：所述VCI系统能够通过K线或CAN线与车载网络通信，所述VCI系统设有标准接口API函数。6.根据权利要求4所述的检...

【专利技术属性】
技术研发人员：覃雄臻，胡杰，耿黄政，颜伏伍，周佼鹏，韦天文，吴昌激，韦相铎，
申请(专利权)人：上汽通用五菱汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广西;45