本发明专利技术公开了一种远距离RFID的薄型机动车电子年检标签证件，包含RFID结构层基材，薄型电池，RFID天线，RFID芯片，存储芯片，低功耗电路控制模块的RFID结构层，及结合于防伪标签的数据打印层。所述RFID结构层作为防伪及信息存储载体，具有动态精度高、检测距离远，适应环境能力强、抗干扰强、操作快捷等特点，本发明专利技术还可以防止RFID的转移，一撕即毁，进一步提升了现有的防伪手段，并提升了对远距离车辆运行过程中进行监控能力。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及RFID技术在机动车证件上的应用，尤其是远距离RFID的薄型机动车电子标签证件。
技术介绍
根据我国的道路交通安全法规定，伪造、变造或者使用伪造、变造的机动车登记证书、号牌、行驶证、检验合格标志、保险标志、驾驶证或者使用其他车辆的机动车登记证书、号牌、行驶证、检验合格标志、保险标志的，由公安机关交通管理部门予以收缴，扣留该机动车，并处二百元以上二千元以下罚款；构成犯罪的，依法追究刑事责任。得益于半导体技术的发展，RFID技术得到飞速发展，RFID的芯片最小最薄已经集成在纸张标签上，最小的RFID芯片已经实现0.1毫米厚度，1平方毫米以下的体积，在很多场合上都开始大规模铺设RFID技术，其中交通领域里的物流管理，车辆管理，停车场管理等领域内，RFID技术更是占领了绝大部分市场。现有的RFID标签在年检标签上属于近距离检测方案，该领域下有专利-1：中国专利CN 202854857U，《一种RFID电子年检标签》。包括RFID芯片(1)和透明壳体(2)；所述RFID芯片(1)连接有微带天线(3)；其特征在于：所述RFID芯片(1)与所述微带天线(3)固定在透明壳体(2)表面。根据RFID电子标签的能量来源可将RFID标签分为两种：无源RFID电子标签和有源RFID标签，由于无源RFID标签能量是外部收集，其相对应发射能量和发射距离也较低，一般1～10m，有源RFID相对应发射距离较远，能达50m以上。更重要的是无源RFID在车辆高速移动过程中，还可能受能量收集时间和玻璃窗信号减弱限制，导致其正常通信距离在实际使用中大大折扣，而有源RFID没有能量收集时间和能量限制，其动态通信速率和通信距离远远大于无源RFID。为解决车辆在行驶过程中，仍能对车辆进行车辆管理，目标追踪定位，判断车辆是否按时年检的交通行为，急需一种在移动目标车辆仍能满足技术需求的电子标签。专利-1使用无源RFID标签存在技术瓶颈性，面临如何解决车辆高速行驶过程中稳定的通信问题，同时间高速率读取多张标签等其他问题可能带来的技术挑战。
技术实现思路
本专利技术的主要目的在于克服现有技术的缺点与不足，提供一种远距离RFID的薄型机动车电子年检标签证件，在交通领域内，具有远距离，高速移动监控的特性，且这种标签具有低成本，可复制性强，而且不影响原先车辆年检标签使用习惯。本专利技术的主要目的通过以下技术方案实现：一种远距离RFID的薄型机动车电子年检标签证件包括RFID结构层，及结合于防伪标签的数据打印层。所述RFID结构层正面为RFID电路层并与数据打印层的背面通过粘合剂粘合。所述的RFID结构层包括RFID电路层和RFID结构层基材；所述的RFID电路层包括薄型电池，RFID天线，RFID芯片，存储芯片，低功耗电路控制模块；所述的薄型电池通过电桥连接低功耗电路控制模块并提供电源给所述RFID芯片和存储模块，RFID芯片与RFID天线通过匹配阻抗相连，RFID芯片通过总线形式和存储模块相连并可读写其中信息数据；所述的RFID结构层基材为PET，PVC或铜板纸质层，所述基材在RFID结构层的背面突出块状部分为突出型薄型电池预留空间。所述RFID芯片部分与RFID读写器之间采用半双工模式，并采用UHF/2.4G/5.8G，在这几个频段下，可以实现RFID读写器同时间以较快的通信速率读取多张超远距离、高速移动中识别被检测的电子标签。所述RFID芯片厚度小于0.3毫米，芯片面积小于4平方毫米，所述低功耗电路控制模块和存储模块的厚度不大于RFID芯片，面积不大于RFID芯片。作为优选，所述RFID芯片集成低功耗电路控制模块和存储模块，存储模块存储车辆相关信息。所述RFID天线，使用偶极子天线，其厚度不超过0.2毫米，整体长宽不超过60*60毫米，有源RFID发射距离能达50米以上。所述RFID天线可以通过直接键合工艺，使用超薄铜导线或导电油墨技术精确的将RFID天线与RFID超高频电子标签芯片相连接，通过比同类芯片和天线的组合更薄更小的尺寸嵌入至RFID结构层基材中。所述远距离RFID的薄型机动车电子标签证件寿命为1年及以上，其中主要原因受电池容量限制，电池容量越大使用时间越长，利用机动车年检1年1次的条件，解决电池容量和使用寿命平衡问题，目前薄型电池能量容量大于10毫安时，半有源RFID标签有大于1年以上的使用寿命，其薄型电池性质可以是纸电池，纽扣电池，薄膜电池等。其中纸电池厚度在0.4毫米以下，面积在200平方毫米具有大于10毫安时以上容量，目前成本仍然过高，作为优选，在纸电池成本下降之前，薄型电池可选择薄型纽扣电池，其厚度在0.4毫米-1.2毫米，面积在300平方毫米-900平方毫米，容量在10毫安时至90毫安时，当纸电池技术成熟，成本下降时，可采用纸电池。作为优选，所述RFID结构层的基材预留电池空间尺寸。所述RFID结构层RFID电路层预留粘合性材料与数据打印层的背面进行粘合，粘合性质为撕毁后失效。所述数据打印层厚度不超过0.1毫米，所述RFID结构层基材厚度不超过0.5毫米。所述一种远距离RFID的薄型机动车电子年检标签证件，其面积大小小于60*60平方毫米至100*100平方毫米，所述电子标签证件整体最薄厚度不超过0.6毫米，电池部分采用薄型纽扣电池最高厚度0.7-1毫米。附图说明图1是本专利技术的正面分离结构示意图；图2是本专利技术的从上至下的侧视分离结构示意图；图3是本专利技术的结构原理示意图；图4是本专利技术的粘合示意图。具体实施方式本专利技术是一种远距离RFID的薄型机动车电子年检标签证件，其是在普通年检标签的基础上增加了远距离RFID功能。如图2所述，包括RFID结构层203，及结合于防伪标签的数据打印层206。如图1所述，RFID结构层203上的RFID电路层包括薄型纽扣电池101，RFID天线104，集成存储模块的RFID芯片102，低功耗电路控制模块105，RFID结构层基材103，数据打印层106的正面印刷车辆年检标签图文信息107。如图2所述，RFID结构层203厚度0.4毫米；薄型纽扣电池201为圆形，大小为400平方毫米*0.4毫米；RFID天线204为超薄铜导线偶极子天线，最长长度不到80毫米，
厚度0.1毫米，增益1.5db；集成存储模块的超高频RFID芯片202，厚度0.3毫米，面积4平方毫米，低功耗电路控制模块205厚度0.2毫米，RFID结构层基材203厚度0.2毫米；整体最低厚度0.4毫米，最高厚度不超过0.5-0.7毫米。如图2所述，数据打印层206厚度不超过0.1毫米。如图4所述，在RFID结构层402上涂有不可撕毁粘合剂玻璃胶403，将数据打印层401追踪对应位置粘合，整体最低厚度0.6毫米，最高厚度0.6-0.8毫米。如图3所述，RFID电路层中薄型纽扣电池和低功耗电路控制模块相连并提供电源给超高频RFID芯片，超高频RFID芯片内部集成存储模块，通信处理模块，无线收发模块和中央处理器，其中RFID天线部分在负责与RFID读写器收发数据，当车辆年检标签在有效收发距离内，超高频RFID读写器将扫描范围内的RFID标签，无线收发模块将收到天线模块的数据传输给通信处理模块，通信处理模块将数据送至中央处理器本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种远距离RFID的薄型机动车电子年检标签证件，其特征在于，所述的一种远距离RFID的薄型机动车电子年检标签证件包括RFID结构层，及结合于防伪标签的数据打印层；所述RFID结构层和数据打印层均有正反两面，其中RFID结构层正面为RFID电路层并与数据打印层的背面通过粘合剂粘合。
【技术特征摘要】
1.一种远距离RFID的薄型机动车电子年检标签证件，其特征在于，所述的一种远距离RFID的薄型机动车电子年检标签证件包括RFID结构层，及结合于防伪标签的数据打印层；所述RFID结构层和数据打印层均有正反两面，其中RFID结构层正面为RFID电路层并与数据打印层的背面通过粘合剂粘合。2.根据权利要求 1 所述的一种远距离RFID的薄型机动车电子年检标签证件，其特征在于，所述的RFID结构层包括RFID电路层和RFID结构层基材，所述RFID电路层嵌入RFID结构层基材。3.根据权利要求 1 所述的一种远距离RFID的薄型机动车电子年检标签证件，其特征在于，所述的RFID电路层包括薄型电池，RFID天线，RFID芯片，存储模块，低功耗电路控制模块；所述的薄型电池通过...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨天顺，吴银生，
申请(专利权)人：上海仪电集团有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31
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