【技术实现步骤摘要】
本技术属于皮带力学性能测试
，具体涉及一种带式输送机传送带的压陷阻力试验台。
技术介绍
目前，在带式输送机工作过程中，由于皮带与托辊的接触运动，产生一定的摩擦力，因皮带及其皮带上散料的重力影响，会导致皮带较软的覆盖层受到托辊的挤压而产生压陷变形，由于覆盖层材料存在黏弹性，当皮带与托辊脱离接触后，覆盖层的压陷变形在恢复时会存在时滞现象，即覆盖层的压陷变形想要完全恢复是需要一定时间的，这就导致皮带与托辊的实际接触区域对于托辊中心是不对称的，最终将导致皮带上的压力分布的不均匀，从而产生与皮带运行方向相反的压陷阻力。而这种压陷阻力会占到带式输送机全部运动阻力的20％左右，所导致的能量损失约占到带式输送机总能耗的35％。但一般的测量仪器很难准确的测得压陷阻力，使得无法很好的对不同的皮带进行比较，造成很大的损失。无法精确得到压陷阻力使得难以优化带式运输机的运行参数，能耗较大，使带式运输机运行成本增高。
技术实现思路
本技术目的是提供一种带式输送机传送带的压陷阻力试验台，可有效克服现有技术存在的缺点。本技术是这样实现的，为图1、2、3所示，其特征是电动滚筒2通过右瓦座3′安装在机架1的右端，张紧滚筒9通过左瓦座3安装在机架1的左端的导向支撑架12上，传送带4套装在电动滚筒2和张紧滚筒9的筒面上；导向支撑架12的上下端部分别装有上下丝母11、11′，与上下丝母11、11′相啮
合的上下丝杠10、10′分别安装在机架1的左部，上下丝杠10、10′的右端与机架1的中间立柱相抵触，另一端穿过机架1左端的立柱与上下手动转轮13、13′固定连接；支撑滚筒5通过瓦...
【技术保护点】
一种带式输送机传送带的压陷阻力试验台，其特征是电动滚筒(2)通过右瓦座(3′)安装在机架(1)的右端，张紧滚筒(9)通过左瓦座(3)安装在机架(1)的左端的导向支撑架(12)上，传送带(4)套装在电动滚筒(2)和张紧滚筒(9)的筒面上；导向支撑架(12)的上下端部分别装有上下丝母(11、11′)，与上下丝母(11、11′)相啮合的上下丝杠(10、10′)分别安装在机架(1)的左部，上下丝杠(10、10′)的右端与机架(1)的中间立柱相抵触，另一端穿过机架(1)左端的立柱与上下手动转轮(13、13′)固定连接；支撑滚筒(5)通过瓦座安装在立方形框架(101)中间部位、机架(1)上，其筒面与传送带(4)下表面相接触；倒T形测试架(8)的水平架(804)上面左右分别通过左右阻力传感器(802、802′)与左右加载油缸(801、801′)相铰接，左右加载油缸(801、801′)上端分别与机架(1)的立方形框架(101)相铰接，倒T形测试架(8)的立架(804′)的左边分别与上、下左、下右阻力传感器(805、805′、805″)相铰接，上、下左、下右阻力传感器(805、805′、805″)的另一...
【技术特征摘要】
1.一种带式输送机传送带的压陷阻力试验台，其特征是电动滚筒(2)通过右瓦座(3′)安装在机架(1)的右端，张紧滚筒(9)通过左瓦座(3)安装在机架(1)的左端的导向支撑架(12)上，传送带(4)套装在电动滚筒(2)和张紧滚筒(9)的筒面上；导向支撑架(12)的上下端部分别装有上下丝母(11、11′)，与上下丝母(11、11′)相啮合的上下丝杠(10、10′)分别安装在机架(1)的左部，上下丝杠(10、10′)的右端与机架(1)的中间立柱相抵触，另一端穿过机架(1)左端的立柱与上下手动转轮(13、13′)固定连接；支撑滚筒(5)通过瓦座安装在立方形框架(101)中间部位、机架(1)上，其筒面与传送...
【专利技术属性】
技术研发人员：孟文俊，杨伟杰，齐向东，周利东，
申请(专利权)人：太原科技大学，
类型：新型
国别省市：山西;14
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