一种机械挺柱选配工装制造技术

本发明专利技术涉及发动机零部件选配技术，公开了一种机械挺柱选配工装，包括选配测量件，其顶面为平面，侧面为起于顶面一条侧边且止于与侧边相对的另一条侧边的弧形面，选配测量件的两端端面为半圆形，且其半径与目标发动机的凸轮基圆半径相等；选配测量件的顶面设有贯穿选配测量件的测量通孔，且其轴线垂直于顶面；还包括至少两个平行设置、目标发动机的凸轮轴轴颈安装孔间隙配合的半圆轴颈，选配测量件固定于半圆轴颈中，且多个半圆轴颈的中心连线与选配测量件的顶面具有与目标发动机的气门倾斜角相等的预设夹角；还包括设于半圆轴颈一侧的止推限位件，其与凸轮轴轴颈安装孔的侧壁卡接限位。利用该选配工装使得机械挺柱的选配过程简单、快速、准确。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及发动机零部件选配
，尤其涉及一种机械挺柱选配工装。
技术介绍
在发动机配气机构中，进排气门的气门间隙是一个重要的参数。气门间隙过大，气门开度变小，导致发动机进气不足，排气不净，进而功率下降，同时配气机构中的零部件撞击噪声和磨损增大；而气门间隙过小，气门等零件受热膨胀时，会引起气门关闭不严或不能关闭，造成漏气，功率下降的同时也使气门密封面严重烧损。机械挺柱的选配在发动机装配过程中直接影响气门间隙的大小，如果机械挺柱较厚，气门间隙就会减小，机械挺柱较薄，气门间隙则会增大，所以就需要选择合适的机械挺柱，使得气门间隙满足设计值要求。在现有技术中，机械挺柱的选择是通过以下步骤完成的：1)先将具有基准厚度的机械挺柱放入缸盖总成中，然后装配进排气凸轮轴，打紧凸轮轴轴承盖螺栓至规定扭矩；2)转动凸轮轴，依次使得各凸轮基圆朝向机械挺柱，同时使用塞尺测量此时的气门间隙，并记录下测量数值；3)计算工作：需要选配的机械挺柱厚度等于对应的测量数值加上基准机械挺柱的厚度，再减去气门间隙的理论设计值，并记录最终结果；4)拆除凸轮轴，拿出基准机械挺柱，根据第3)步记录的结果来选配需要的机械挺柱，然后按顺序一一放入，再次装配凸轮轴，打紧凸轮轴轴承盖至规定扭矩，最后进行测量验证气门间隙是否合格；如不合格，重复上述步工作，直至全部合格。这种选配方法，流程繁琐，工作效率低，工作量大，且选配准确性差。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种机械挺柱选配工装，以简化机械挺柱选配流程，提高选配效率和准确性。为了实现上述目的，本专利技术提供了如下的技术方案：一种机械挺柱选配工装，包括选配测量件，所述选配测量件的顶面为平面，侧面为起始于所述顶面的一条侧边且终止于与所述侧边相对的另一条侧边的弧形面，所述选配测量件的两端端面为半圆形，且半圆形的半径与目标发动机的凸轮基圆半径相等；所述选配测量件的顶面上设有贯穿所述选配测量件的测量通孔，且所述测量通孔的轴线垂直于所述顶面；所述机械挺柱选配工装还包括平行设置的至少两个半圆轴颈，所述半圆轴颈与目标发动机的凸轮轴轴颈安装孔间隙配合，所述选配测量件固定于所述半圆轴颈中，且多个所述半圆轴颈的中心连线与所述选配测量件的顶面具有预设夹角，所述预设夹角与目标发动机的气门倾斜角相等；所述机械挺柱选配工装还包括限制工装沿所述半圆轴颈布置方向移动的止推限位件，所述止推限位件设于所述半圆轴颈的一侧，并与所述凸轮轴轴颈安装孔的侧壁卡接限位。上述机械挺柱选配工装，所述半圆轴颈的开口处设有基准平台。上述机械挺柱选配工装，所述基准平台的宽度与所述半圆轴颈的宽度相等，长度为所述半圆轴颈的直径的两倍，厚度为所述半圆轴颈的直径的四分之一，且每个所述基准平台在所述半圆轴颈上均以多个所述半圆轴颈的中心连线为对称轴对称布置。上述机械挺柱选配工装，所述止推限位件为连接于所述基准平台的边缘并向所述半圆轴颈的底部延伸的挡板。上述机械挺柱选配工装，所述测量通孔为多组，且多组所述测量通孔的位置与目标发动机上的气门的位置一一对应。本专利技术的有益效果在于：本专利技术提供的机械挺柱选配工装，通过半圆轴颈固定在目标发动机的凸轮轴轴径安装孔中，通过半圆轴颈和止推限位件限制工装的移动和转动，借助游标卡尺或深度尺，插入选配测量件上的测量通孔中进行检测，将游标卡尺或深度尺与气门抵接，读取深度数值，利用该数值减去目标发动机 的凸轮基圆半径和气门间隙设置值，即可直接得到机械挺柱的厚度。利用该选配工装，简化了机械挺柱选配流程，提高了选配的准确性和选配效率。附图说明为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，并将结合附图对本 专利技术的具体实施例作进一步的详细说明，其中：图1为本专利技术实施例提供的机械挺柱选配工装的结构示意图；图2为图1中机械挺柱选配工装的俯视图；图3为图2中A-A截面图；图4为图2中C-C截面图；图5为本专利技术实施例提供的机械挺柱选配工装的使用状态示意图；图6为本专利技术实施例体用的机械挺柱选配工装的使用状态剖视图；图7为机械挺柱厚度计算原理图。其中上述附图中的标号说明如下：1-选配测量件，2-测量通孔，3-半圆轴颈，4-止推限位件，5-基准平台；ɑ-预设夹角； A-目标发动机，B-凸轮轴轴颈安装孔，C-凸轮轴轴颈安装孔的侧壁，D-气门，E-凸轮，F-游标卡尺或深度尺。具体实施方式为了使本领域技术人员更好地理解本专利技术的技术方案，下面将结合具体实施例对本方案作进一步地详细介绍。参考图1～6，本专利技术实施例提供了一种机械挺柱选配工装，包括选配测量件1，所述选配测量件1呈半圆柱形，即其顶面为平面，侧面为起始于所述顶面的一条侧边且终止于与所述侧边相对的另一条侧边的弧形面，所述选配测量件1的两端端面为半圆形，且半圆形的半径与目标发动机A的凸轮基圆半径相等；所述选配测量件1的顶面上设有贯穿所述选配测量件1的测量通孔2，且所述测量通孔2的轴线垂直于所述顶面。所述机械挺柱选配工装还包括平行设置的至少两个半圆轴颈3，所述半圆轴颈3与目标发动机A的凸轮轴轴颈安装孔B间隙配合，所述选配测 量件1固定于所述半圆轴颈3中，且多个所述半圆轴颈3的中心连线与所述选配测量件1的顶面具有预设夹角ɑ，所述预设夹角ɑ与目标发动机A的气门倾斜角相等。所述半圆轴颈3一般为两个，限制了工装垂直于轴颈布置方向的窜动和空间任意方向的转动。所述机械挺柱选配工装还包括限制工装沿所述半圆轴颈3布置方向移动的止推限位件4，所述止推限位件4设于所述半圆轴颈3的一侧，并与凸轮轴轴颈安装孔的侧壁C卡接限位。参考图1，所述半圆轴颈3的开口处还可设有基准平台5，所述基准平台5的平面通过精加工，可作为工装中选配测量件1、半圆轴颈3等其他零部件加工、装配的基准，从而提高工装的精度。具体地，所述基准平台5的宽度优选为与所述半圆轴颈3的宽度相等，长度为所述半圆轴颈3的直径的两倍，厚度为所述半圆轴颈3的直径的四分之一，且每个所述基准平台5在所述半圆轴颈3上均以多个所述半圆轴颈3的中心连线为对称轴对称布置，如图1所示。进一步地，参考图1，在本专利技术优选实施例中，所述止推限位件4为连接于所述基准平台5的边缘并向所述半圆轴颈3的底部延伸的挡板，使用时，其与所述凸轮轴轴颈安装孔的侧壁C抵接，如图5所示。参考图5和图6，使用时，将所述机械挺柱选配工装固定在目标发动机A的缸盖总成上，将游标卡尺或深度尺F从所述测量通孔2处插入，直至与气门D抵接，由于预设夹角ɑ的存在，使得所述游标卡尺或深度尺F与所述气门D同轴，测得的深度即为图7所示的距离L。该距离L包括凸轮E的基圆半径的尺寸和凸轮E与气门D之间的距离，其中，凸轮E与气门D之间的距离为气门间隙设计值与机械挺柱厚度之和。因此，机械挺柱厚度＝L-凸轮基圆半径-气门间隙预设值。由于凸轮基圆半径和气门间隙预设值均为已知的固定值，因此可以直接得到机械挺柱的厚度，操作简单方便，并且准确性高。优选地，所述测量通孔2可为多组，且多组所述测量通孔2的位置与目标发动机A上的气门D的位置一一对应，由此可同时获得多个机械挺柱的厚度，同时完成多个机械挺柱的选配。以上依据图式所示的实施例详细说明了本专利技术的构造、特征及作用效果，以上所述仅为本专利技术的较佳实施例，但本专利技术不以图面所示本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种机械挺柱选配工装，其特征在于，包括选配测量件，所述选配测量件的顶面为平面，侧面为起始于所述顶面的一条侧边且终止于与所述侧边相对的另一条侧边的弧形面，所述选配测量件的两端端面为半圆形，且半圆形的半径与目标发动机的凸轮基圆半径相等；所述选配测量件的顶面上设有贯穿所述选配测量件的测量通孔，且所述测量通孔的轴线垂直于所述顶面；所述机械挺柱选配工装还包括平行设置的至少两个半圆轴颈，所述半圆轴颈与目标发动机的凸轮轴轴颈安装孔间隙配合，所述选配测量件固定于所述半圆轴颈中，且多个所述半圆轴颈的中心连线与所述选配测量件的顶面具有预设夹角，所述预设夹角与目标发动机的气门倾斜角相等；所述机械挺柱选配工装还包括限制工装沿所述半圆轴颈布置方向移动的止推限位件，所述止推限位件设于所述半圆轴颈的一侧，并与所述凸轮轴轴颈安装孔的侧壁卡接限位。

【技术特征摘要】
1.一种机械挺柱选配工装，其特征在于，包括选配测量件，所述选配测量件的顶面为平面，侧面为起始于所述顶面的一条侧边且终止于与所述侧边相对的另一条侧边的弧形面，所述选配测量件的两端端面为半圆形，且半圆形的半径与目标发动机的凸轮基圆半径相等；所述选配测量件的顶面上设有贯穿所述选配测量件的测量通孔，且所述测量通孔的轴线垂直于所述顶面；所述机械挺柱选配工装还包括平行设置的至少两个半圆轴颈，所述半圆轴颈与目标发动机的凸轮轴轴颈安装孔间隙配合，所述选配测量件固定于所述半圆轴颈中，且多个所述半圆轴颈的中心连线与所述选配测量件的顶面具有预设夹角，所述预设夹角与目标发动机的气门倾斜角相等；所述机械挺柱选配工装还包括限制工装沿所述半圆轴颈布置方向移动的止推限位件，所述止推限位件设于...

【专利技术属性】
技术研发人员：陶晓龙，张来文，李浩，刘飞，刘静，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34