一种汽车空调单向阀制造技术

本发明专利技术公开了一种汽车空调单向阀，包括阀座、活动阀芯、阀套、弹簧，阀套套接在阀座上，阀座的出气口与阀套的进气口的口径均小于阀体的管径，阀套内部设置有活动阀芯与三叉固定架，活动阀芯顶部设置为台阶状，活动阀芯的顶部延伸出凸台，凸台上安装有复合密封垫片，复合密封垫片与阀套内壁上的环形凸台相适配，活动阀芯与三叉固定架之间连接有弹簧，活动阀芯套接在三叉固定架的活动轴上，活动阀芯连接在阀套的出气口上。本发明专利技术中的活动阀芯上的密封材料具有耐高温、耐腐蚀的高效性能，密封材料突破聚四氟乙烯膜再加工的难度，大大增强了膜片的抗拉强度，产品无泄漏，解决了单一聚四氟乙烯作为密封垫片使用后不抗压，易开裂的难题。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于汽车空调
，尤其涉及一种汽车空调单向阀。
技术介绍
随着汽车制造行业的发展，汽车空调技术的研究越来越快。汽车空调器中的单向阀作为汽车空调方面非常重要的部件，单向阀用于热泵型空调器上，空调器制冷运行时，制冷剂将阀内钢珠顶开，使管路畅通。旁通的制热毛细管不起作用，处于短路状态。当空调器制热时，制冷剂流动方向相反，将钢珠紧压在阀座上。这时阀内通路封闭，以防止制冷剂从单向阀倒流。压缩机回气管路上单向阀的作用也是阻止制冷剂倒流。单向阀堵塞使制冷剂不能循环流通，造成制冷功能下降。 例如一台KFR－32GW分体式空调器制冷差，用压力表在低压气体加气阀试压0．3MPa，F22制冷剂加到0．45MPa，压缩机噪声加大。更换过滤器。经过焊接、试压、抽空、加 F22制冷剂。通电试机，蒸发器2/3不凉。放掉制冷剂，用气焊焊下单向阀并用割刀断开，发现里面油污物较多。更换单向阀后，经过试压、检漏、抽空，加F22制冷剂。通电试机，空调器恢复制冷。此故障说明制冷系统的脏物，不但会堵在过滤器网处，而且还会使单向阀堵塞。维修人员在判断过滤器有故障后，同时还需要用强启法让压缩机运转，用手的大姆指堵单向阀出口。正常时，出口气压力大，堵不住，否则单向阀有故障。在单向阀使用的过程中，由于进气口上的活动阀芯多采用梯形结构，通过进气口管道与活动阀芯上的侧壁进行接触，在空调制冷与制热的情况下，活动阀芯与阀套进行往复运动，同时活动阀芯与阀套的进风口也进行不断地碰撞运动，在已有的设备中，活动阀芯上采用的单一聚四氟乙烯膜作为密封垫片，在经历过短暂的空调单向阀使用后，由于撞击的次数和强度，密封垫片很容易遭受磨损，导致密封效果大打折扣。而空调单向阀在遭受密封垫片磨损后，需要更换新的单向阀，由于单向阀的密封性，需要更换整个空调单向阀，这样将会浪费大量资源，同时将会停止设备继续使用，同时由于频繁跟换空调单向阀，拆卸过程中还容易汽车空调设备造成损害，无法进行下一步更替。
技术实现思路
为解决上述问题，本专利技术公开了一种汽车空调单向阀，在汽车进行制冷或制热的过程中单向阀能够持续不断地为汽车内部提供舒适的空调服务，在活动阀芯上的密封材料具有耐高温、耐腐蚀的高效性能，密封材料突破聚四氟乙烯膜再加工的难度，采用特殊处理，大大增强了膜片的抗拉强度，经过20万次的循环试验，产品无泄漏，解剖分析状态完好，解决了单一聚四氟乙烯作为密封垫片使用后不抗压，易开裂的难题。为了达到上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种汽车空调单向阀，包括阀座、活动阀芯、阀套、弹簧，阀套套接在阀座上，阀座的出气口与阀套的进气口的口径均小于阀体的管径，阀套内部设置有活动阀芯与三叉固定架，活动阀芯顶部设置为台阶状，活动阀芯的顶部延伸出凸台，凸台上安装有复合密封垫片，复合密封垫片与阀套内壁上的环形凸台相适配，活动阀芯与三叉固定架之间连接有弹簧，活动阀芯套接在三叉固定架的活动轴上，活动阀芯连接在阀套的出气口上。作为本专利技术的一种优选方案，所述三叉固定架的叉臂可活动的支撑在阀套的内壁上。作为本专利技术的一种优选方案，所述环形凸台与活动阀芯的凸台活动连接，活动阀芯上粘合的符合密封垫片与环形凸台紧密结合，保证密封效果。一种复合密封垫片，复合密封垫片的制备方法，包括如下步骤：A将两层聚四氟乙烯膜之间加入碳纤维网，并进行固定粘合；B在150-250MPa的气压下对聚四氟乙烯膜和碳纤维网进行加工处理，在加压的过程中将环境温度控制在300-400℃之间；C在恒定压力和温度的情况下进行1小时的工序处理；D进行一段时间的冷却后得到所述复合密封垫片；本专利技术具备的有益效果：本专利技术通过活动阀芯与环形凸台之间的间接作用，能够有效活动阀芯与阀套之间碰撞不变形，能够保证单向阀在运行20万次以上，有效延长单向阀的使用寿命，同时在单向阀运行的过程中，活动阀芯上的复合密封垫片能够缓冲阀套对活动阀芯的冲击，使用金属外壳，内置活动阀芯使产品达到单向导通作用，使用特殊的密封材料，耐高低温，耐腐蚀，单向阀能够运用到，各种需要单向导通，逆向关闭的气液管路中，密封材料突破聚四氟乙烯膜再加工的难度，采用特殊处理，使聚四氟乙烯成功复合，大大增强了膜片的抗拉强度，经过20万次的循环试验，产品无泄漏，解剖分析状态完好，解决了单一聚四氟乙烯作为密封垫片使用后不抗压的问题，给产业升级和环保做出双重贡献。附图说明图1为汽车空调单向阀的结构剖面图。图2为复合密封垫片的结构示意图。附图标记列表：1-阀座、2-阀套、3-进气口、4-出气口、5-环形凸台、6-活动阀芯、7-复合密封垫片、7a-聚四氟乙烯膜、7b-碳纤维网、8-凸台、9-三叉固定架、10-弹簧。具体实施方式以下将结合具体实施例对本专利技术提供的技术方案进行详细说明，应理解下述具体实施方式仅用于说明本专利技术而不用于限制本专利技术的范围。如图1所示的一种汽车空调单向阀，包括阀座1、活动阀芯6、阀套2、弹簧10，单向阀采用金属外壳，阀座1上设置有内套管，阀套2套接在阀座1的内套管上，阀套2采用的阀座1的出气口4与阀套2的进气口3的口径均小于阀体的管径，阀套2内部设置有活动阀芯6与三叉固定架9，固定架延伸出三个水平爪，三个水平爪形成的圆弧与阀套2的内径相同，三叉固定架9的叉臂可活动的支撑在阀套2的内壁上，在运动的过程中，三叉固定架9与阀套2内壁进行活动摩擦，活动阀芯6顶部设置为台阶状，在活动阀芯6的中间为突起状，活动阀芯6的顶部延伸出凸台8，凸台8上粘合有复合密封垫片7，复合密封垫片7覆盖在凸台8的圆弧上，复合密封垫片7与阀套2内壁上的环形凸台5相适配，环形凸台5与活动阀芯6的凸台8活动连接，活动阀芯6上粘合的符合密封垫片与环形凸台5紧密结合，保证密封效果，活动阀芯6与三叉固定架9之间连接有弹簧10，活动阀芯6套接在三叉固定架9的活动轴上，活动阀芯6连接在阀套2的出气口4上。在单向阀的改进上，不仅从结构上改变了传统单向阀内阀套2与活动阀芯6的接触方式，更重要的是对密封垫片的改进，复合密封垫片7的制备方法包括以下几个步骤：A将两层聚四氟乙烯膜7a之间加入碳纤维网7b，并进行固定粘合；B在150-250MPa的气压下对聚四氟乙烯膜7a和碳纤维网7b进行加工处理，在加压的过程中将环境温度控制在300-400℃之间；C在恒定压力和温度的情况下进行1小时的工序处理；D进行一段时间的冷却后得到所述复合密封垫片7。经过处理过后的密封垫片能够经受住20万次活动阀芯6与阀套2的冲击，由于空调内部里面会频繁输送冷热空气，在这样的环境中，同时在单向阀运行的过程中，活动阀芯上的复合密封垫片能够缓冲阀套对活动阀芯的冲击，使用金属外壳，内置活动阀芯使产品达到单向导通作用，使用特殊的密封材料，耐高低温，耐腐蚀，单向阀能够运用到，各种需要单向导通，逆向关闭的气液管路中，密封材料突破聚四氟乙烯膜再加工的难度，采用特殊处理，使聚四氟乙烯成功复合，大大增强了膜片的抗拉强度，经过20万次的循环试验，产品无泄漏，解剖分析状态完好，解决了单一聚四氟乙烯作为密封垫片使用后不抗压的问题，给产业升级和环保做出双重贡献。本专利技术方案所公开的技术手段不仅限于上述实施方式所公开的技术手段，还包括由以上技术特征任意组合所组成的技术方案。应当指出，对于本
的普通技术人员本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车空调单向阀，包括阀座、活动阀芯、阀套、弹簧，其特征在于：所述阀套套接在阀座上，阀座的出气口与阀套的进气口的口径均小于阀体的管径，阀套内部设置有活动阀芯与三叉固定架，所述活动阀芯顶部设置为台阶状，活动阀芯的顶部延伸出凸台，所述凸台上安装有复合密封垫片，所述复合密封垫片与阀套内壁上的环形凸台相适配，所述活动阀芯与三叉固定架之间连接有弹簧，所述活动阀芯套接在三叉固定架的活动轴上，所述活动阀芯连接在阀套的出气口上。

【技术特征摘要】
1.一种汽车空调单向阀，包括阀座、活动阀芯、阀套、弹簧，其特征在于：所述阀套套接在阀座上，阀座的出气口与阀套的进气口的口径均小于阀体的管径，阀套内部设置有活动阀芯与三叉固定架，所述活动阀芯顶部设置为台阶状，活动阀芯的顶部延伸出凸台，所述凸台上安装有复合密封垫片，所述复合密封垫片与阀套内壁上的环形凸台相适配，所述活动阀芯与三叉固定架之间连接有弹簧，所述活动阀芯套接在三叉固定架的活动轴上，所述活动阀芯连接在阀套的出气口上。2.根据权利要求1所述的汽车空调单向阀，其特征在于：所述三叉固定架的叉臂可活动...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘卫东，徐锋，
申请(专利权)人：江苏凯联达电子科技有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32