汽车发动机动态数据监测仪制造技术

本发明专利技术提供汽车发动机动态数据监测仪，直观观察各传感器和执行器的运行状态，用于发动机电控检测教学。其解决的技术方案是，包括监测仪仪器，所述监测仪仪器包括发动机ECU，所述发动机ECU连接各个传感器、执行器和各个数字电压表和指针式电压表。本发明专利技术能直观且精确看到汽车发动机动态数据变化，示波器监测传感器、执行器的波形，LED指示灯、电机和电磁阀显示各个传感器、执行器的状态，声音模块模拟点火喷油的声音，可连接在实车上，不仅监测发动机动态运转的数据，而且调节传感器信号电压干预发动机的运行。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及发动机动态数据监测
，特别是汽车发动机动态数据监测仪。
技术介绍
汽车发动机工作时，各个传感器、执行器数据是动态变化的，为了直观的观察汽车发动机各传感器、执行器的动态数据变化情况，让看不见摸不着的控制原理能够直观的看到听到，比如将节气门位置传感器电压从最低快速调到最高，模拟驾驶者急加速的状态，可以看到喷油器工作频率急剧增加，喷油量瞬间加大，目前国内各厂家制作的教学仪器还没有类似产品，市面上所见到的各种仪器只是台架上连接一些电压表表头检测数据，不能直观全面的观察发动机各传感器、执行器的动态运行状态，为此，根据教学过程中的实际情况，急需制作汽车发动机动态数据监测仪解决这一问题。
技术实现思路
针对上述情况，为克服现有技术之缺陷，本专利技术之目的在于提供汽车发动机动态数据监测仪，直观观察各传感器和执行器的运行状态，用于发动机电控检测教学。其解决的技术方案是，包括监测仪仪器，所述监测仪仪器包括发动机ECU，所述的发动机ECU与曲轴位置传感器64连接，发动机ECU与凸轮轴位置传感器65连接，发动机ECU依次与空气流量计66、进气压力传感器67、节气门位置传感器4、水温传感器68、进气温度传感器69、怠速马达传感器70、爆震传感器6和氧传感器7连接，发动机ECU与电磁阀51连接，发动机ECU与LED输出驱动装置52连接，LED输出驱动装置52与LED指示灯71连接，发动机E⑶与油栗电机53连接，发动机ECU与怠速马达54连接，发动机ECU与点火装置50连接，点火装置50与声音模块72连接，所述空气流量计66与第一电位器27连接，第一电位器27与第一指针式电压表25和第一数字电压表26分别连接，进气压力传感器67与第二电位器30连接，第二电位器30与第二指针式电压表28和第二数字电压表29分别连接，节气门位置传感器4与第三电位器33连接，第三电位器33与第三指针式电压表31和第三数字电压表32分别连接，水温传感器68与第四电位器36连接，第四电位器36与第四指针式电压表34和第四数字电压表35分别连接，进气温度传感器69与第五电位器39连接，第五电位器39与第五指针式电压表37和第五数字电压表38分别连接，怠速马达传感器70与第六电位器42连接，第六电位器42与第六指针式电压表40和第六数字电压表41分别连接，爆震传感器6与第七电位器45连接，第七电位器45与第七指针式电压表43和第七数字电压表44分别连接，氧传感器7与第八电位器48连接，第八电位器48与第八指针式电压表46和第八数字电压表47分别连接，第八指针式电压表46和第八数字电压表47都与频率发生器49连接，频率发生器49与发动机ECU连接，空气流量计66、进气压力传感器67、节气门位置传感器4、水温传感器69、怠速马达传感器70、爆震传感器6和氧传感器7分别与频道转换开关61连接，频道转换开关61与示波器60连接，第一 PWM波发生器56的电源接口接电源62，第一 PffM波发生器56的接地端接地63，第一 PffM波发生器56与第一电机55连接，第一电机55与转速传感器57连接，转速传感器57与发动机E⑶连接，第二 PWM波发生器59的电源接口与电源62连接，第二 PWM波发生器59的接地端接地63，第二 PWM波发生器59与车速传感器8连接，车速传感器8与发动机ECU连接，第一指针式电压表25的电源接口、第一数字电压表26的电源接口、第二指针式电压表28的电源接口、第二数字电压表29的电源接口、第三指针式电压表31的电源接口、第三数字电压表32的电源接口、第四指针式电压表34的电源接口、第四数字电压表35的电源接口、第五指针式电压表37的电源接口、第五数字电压表38的电源接口、第六指针式电压表40的电源接口、第六数字电压表41的电源接口、第七指针式电压表43的电源接口、第七数字电压表44的电源接口、第八指针式电压表46的电源接口和第八数字电压表47的电源接口都接电源62，第一指针式电压表25的接地端、第一数字电压表26的接地端、第二指针式电压表28的接地端、第二数字电压表29的接地端、第三指针式电压表31的接地端、第三数字电压表32的接地端、第四指针式电压表34的接地端、第四数字电压表35的接地端、第五指针式电压表37的接地端、第五数字电压表38的接地端、第六指针式电压表40的接地端、第六数字电压表41的接地端、第七指针式电压表43的接地端、第七数字电压表44的接地端、第八指针式电压表46的接地端和第八数字电压表47的接地端都接地63，电磁阀51的电源接口、LED输出驱动装置52的电源接口和油栗电机53的电源接口都接电源62。本专利技术能直观且精确看到汽车发动机动态数据变化，示波器监测传感器、执行器的波形，LED指示灯、电机和电磁阀显示各个传感器、执行器的状态，声音模块模拟点火喷油的声音，可连接在实车上，不仅监测发动机动态运转的数据，而且调节传感器信号电压干预发动机的运行。【附图说明】图1为本专利技术的汽车发动机动态数据监测仪的原理框图； 图2为本专利技术的发动机ECU的外围器件连接图。注:1、空调冷凝器温度传感器;2、冷却液温度传感器;3、进气温度传感器;4、节气门位置传感器;5、霍尔传感器;6、爆震传感器;7、氧传感器;8、车速传感器;9、空调开关；10、鼓风机开关；11、怠速步进电机；12、1-缸喷油器；13、2-缸喷油器；14、3-缸喷油器；15、4-缸喷油器；16、碳罐电磁阀；17、燃油栗；18、燃油栗继电器；19、空调继电器;20、主继电器;21、高压点火线圈；22、点火开关;23、0BD诊断插口； 24、蓄电池。【具体实施方式】以下结合附图，对本专利技术的【具体实施方式】作进一步详细说明。现结合图1和图2所示，本专利技术的汽车发动机动态数据监测仪，包括监测仪仪器，所述监测仪仪器包括发动机ECU，所述的发动机ECU与曲轴位置传感器64连接，发动机ECU与凸轮轴位置传感器65连接，发动机ECU依次与空气流量计66、进气压力传感器67、节气门位置传感器4、水温传感器68、进气温度传感器69、怠速马达传感器70、爆震传感器6和氧传感器7连接，发动机E⑶与电磁阀51连接，发动机ECU与LED输出驱动装置52连接，LED输出驱动装置52与LED指示灯71连接，发动机ECU与油栗电机53连接，发动机ECU与怠速马达54连接，发动机ECU与点火装置50连接，点火装置50与声音模块72连接，所述空气流量计66与第一电位器27连接，第一电位器27与第一指针式电压表25和第一数字电压表26分别连接，进气压力传感器67与第二电位器30连接，第二电位器30与第二指针式电压表28和第二数字电压表29分别连接，节气门位置传感器4与第三电位器33连接，第三电位器33与第三指针式电压表31和第三数字电压表32分别连接，水温传感器68与第四电位器36连接，第四电位器36与第四指针式电压表34和第四数字电压表35分别连接，进气温度传感器69与第五电位器39连接，第五电位器39与第五指针式电压表37和第五数字电压表38分别连接，怠速马达传感器70与第六电位器42连接，第六电位器42与第六指针式电压表40和第六数字电压表41分别连接，爆震传感器6与第七电位器4本文档来自技高网...

【技术保护点】
汽车发动机动态数据监测仪，包括监测仪仪器，其特征在于，所述监测仪仪器包括发动机ECU，所述的发动机ECU与曲轴位置传感器（64）连接，发动机ECU与凸轮轴位置传感器（65）连接，发动机ECU依次与空气流量计（66）、进气压力传感器（67）、节气门位置传感器（4）、水温传感器（68）、进气温度传感器（69）、怠速马达传感器（70）、爆震传感器（6）和氧传感器（7）连接，发动机ECU与电磁阀（51）连接，发动机ECU与LED输出驱动装置（52）连接，LED输出驱动装置（52）与LED指示灯（71）连接，发动机ECU与油泵电机（53）连接，发动机ECU与怠速马达（54）连接，发动机ECU与点火装置（50）连接，点火装置（50）与声音模块（72）连接，所述空气流量计（66）与第一电位器（27）连接，第一电位器（27）与第一指针式电压表（25）和第一数字电压表（26）分别连接，进气压力传感器（67）与第二电位器（30）连接，第二电位器（30）与第二指针式电压表（28）和第二数字电压表（29）分别连接，节气门位置传感器（4）与第三电位器（33）连接，第三电位器（33）与第三指针式电压表（31）和第三数字电压表（32）分别连接，水温传感器（68）与第四电位器（36）连接，第四电位器（36）与第四指针式电压表（34）和第四数字电压表（35）分别连接，进气温度传感器（69）与第五电位器（39）连接，第五电位器（39）与第五指针式电压表（37）和第五数字电压表（38）分别连接，怠速马达传感器（70）与第六电位器（42）连接，第六电位器（42）与第六指针式电压表（40）和第六数字电压表（41）分别连接，爆震传感器（6）与第七电位器（45）连接，第七电位器（45）与第七指针式电压表（43）和第七数字电压表（44）分别连接，氧传感器（7）与第八电位器（48）连接，第八电位器（48）与第八指针式电压表（46）和第八数字电压表（47）分别连接，第八指针式电压表（46）和第八数字电压表（47）都与频率发生器（49）连接，频率发生器（49）与发动机ECU连接，空气流量计（66）、进气压力传感器（67）、节气门位置传感器（4）、水温传感器（69）、怠速马达传感器（70）、爆震传感器（6）和氧传感器（7）分别与频道转换开关（61）连接，频道转换开关（61）与示波器（60）连接，第一PWM波发生器（56）的电源接口接电源（62），第一PWM波发生器（56）的接地端接地（63），第一PWM波发生器（56）与第一电机（55）连接，第一电机（55）与转速传感器（57）连接，转速传感器（57）与发动机ECU连接，第二PWM波发生器（59）的电源接口与电源（62）连接，第二PWM波发生器（59）的接地端接地（63），第二PWM波发生器（59）与车速传感器（8）连接，车速传感器（8）与发动机ECU连接，第一指针式电压表（25）的电源接口、第一数字电压表（26）的电源接口、第二指针式电压表（28）的电源接口、第二数字电压表（29）的电源接口、第三指针式电压表（31）的电源接口、第三数字电压表（32）的电源接口、第四指针式电压表（34）的电源接口、第四数字电压表（35）的电源接口、第五指针式电压表（37）的电源接口、第五数字电压表（38）的电源接口、第六指针式电压表（40）的电源接口、第六数字电压表（41）的电源接口、第七指针式电压表（43）的电源接口、第七数字电压表（44）的电源接口、第八指针式电压表（46）的电源接口和第八数字电压表（47）的电源接口都接电源（62），第一指针式电压表（25）的接地端、第一数字电压表（26）的接地端、第二指针式电压表（28）的接地端、第二数字电压表（29）的接地端、第三指针式电压表（31）的接地端、第三数字电压表（32）的接地端、第四指针式电压表（34）的接地端、第四数字电压表（35）的接地端、第五指针式电压表（37）的接地端、第五数字电压表（38）的接地端、第六指针式电压表（40）的接地端、第六数字电压表（41）的接地端、第七指针式电压表（43）的接地端、第七数字电压表（44）的接地端、第八指针式电压表（46）的接地端和第八数字电压表（47）的接地端都接地（63），电磁阀（51）的电源接口、LED输出驱动装置（52）的电源接口和油泵电机（53）的电源接口都接电源（62）。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：冯凯，娄琳，孔祥林，郭贺洋，赵艳平，陶晓培，陈永胜，邹琦，
申请(专利权)人：漯河职业技术学院，
类型：发明
国别省市：河南;41