一种稳定车载式帐篷制造技术

本发明专利技术申请公开了一种稳定车载式帐篷，包括底板、充气支撑架、篷布和收折机构，所述底板的一侧铰接在车厢一侧的下部，连接底板一侧的车厢外壁上形成第一收放槽，所述底板上开设第二收放槽，所述底板上设有与其滑动连接，并能盖合第二收放槽的支撑板，滑动连接的滑动方向垂直汽车直行方向，所述支撑板能滑动至底板边缘并翻转；所述充气支撑架连接在第二收放槽中，且篷布覆盖充气支撑架；所述收折机构包括铰接安装在车厢内的可伸缩的动力源，该动力源的输出处端与支撑板铰接。使用本方案的帐篷时，帐篷的底部稳定，而且便于充气支撑架收放。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种一般的帐篷或天篷，具体涉及一种稳定车载式帐篷。
技术介绍
厢式车可用于物资运输、仪器与设备的流动工作站等，厢式车具有机动灵活、操作方便，工作高效、运输量大，充分利用空间及安全、可靠等优点，广泛适用于运输各类货物，各大工厂、超市、个人均适用。厢式运输车在野外环境下使用时，为了增加工作面积或住宿，常常需要配置相应的帐篷。传统的帐篷为支架式或充气式等多种类型的帐篷，但由于相对厢式车为独立配置结构，与厢式车的配合使用协调性能差，搭建、撤收和携带不方便，并且要求有合适、平整的地面用于帐篷的搭建和固定，适用性能差。专利公告号为CN201129059的车载式充气帐篷，包括包括后侧设置厢门的车厢，其帐篷的底板由铰连接的两刚性板组成，其靠车厢的刚性板的外侧边与车厢的下部铰连接并构成车厢的侧厢面，与底板和车厢侧面开口相配置有由气肋构成的方形拱顶充气支撑架，在充气支撑架的里侧和外侧分别设置有里篷布和外篷布。上述专利文件公开的帐篷虽然与厢式车为一体结构，解决了与厢式车的配合协调使用问题，但是，上述帐篷在使用完毕后，充气支撑架、里篷布和外篷布无处收放，散在车厢内占用空间，而且由气肋构成的充气支撑架容易被扎破另外，上述帐篷的底板展开之后，底板只能依靠其连接处提供支撑，使用过程中非常不稳定。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种稳定车载式帐篷，使用本方案的帐篷时，帐篷的底部稳定，而且便于充气支撑架收放。为达到上述目的，本专利技术的基础方案如下: 一种稳定车载式帐篷，包括底板、充气支撑架、篷布和收折机构，所述底板的一侧铰接在车厢一侧的下部，连接底板一侧的车厢外壁上形成第一收放槽，所述底板上开设第二收放槽，所述底板上设有与其滑动连接，并能盖合第二收放槽的支撑板，滑动连接的滑动方向垂直汽车直行方向，所述支撑板能滑动至底板边缘并翻转;所述充气支撑架连接在第二收放槽中，且篷布覆盖充气支撑架;所述收折机构包括铰接安装在车厢内的可伸缩的动力源，该动力源的输出处端与支撑板铰接。本方案的原理:在需要搭设帐篷使用前，充气支撑架、篷布收折在第二收放槽内，支撑板盖合在第二收放槽上，而且底板处于收折在第一收放槽内的状态，在需要搭设帐篷使用时，启动动力源，动力源带动底板绕其铰接处转动，直至底板翻折至水平位置时停止，此时向远离车厢一侧滑动支撑板，支撑板滑动至底板远离铰接处一侧时，翻转支撑板，并将支撑板一侧支撑在地面上，底板作为帐篷的支撑，支撑板和车厢为底板提供支撑，然后向充气支撑架中充气，充气支撑架膨胀后就形成了帐篷上部的部分，此时车载帐篷搭设完成。本方案的优点是:1、当帐篷处于收折状态时，支撑板作为盖板，将充气支撑架和篷布盖在第二收放槽内，当帐篷处于使用状态时，滑动支撑板，并翻转支撑板，此时支撑板又可以为底板提供支撑，从而保证底板的稳定性;2、专利技术方案中，连接底板一侧的车厢外壁上形成第一收放槽，而且底板上开设第二收放槽，在车载帐篷没有使用时，充气支撑架和篷布都被收在第一收放槽和第二收放槽之间形成的空间内，所以本专利技术的充气支撑架和篷布不会散在车厢内。优化方案1，对基础方案的进一步优化，所述底板两侧设有滑槽和滑动孔，所述支撑板与滑槽滑动连接，且支撑板靠近底板铰接一侧的两端设有插入滑动孔的滑动销。当支撑板盖合第二收放槽时，支撑板两侧滑动连接于滑槽中，且支撑板上的滑动销滑动连接在滑动孔中；当支撑板用于支撑底板时，支撑板滑出滑槽，滑动销位于滑动孔中，且滑动销支撑在底板上。上述结构简单，且支撑板能作为盖板和支撑之用。优化方案2，对优化方案1的进一步优化，所述底板远离铰接一侧嵌设有第一磁性件，所述支撑板上设有与第一磁性件吸附的第二磁性件。当支撑板用于支撑底板时，支撑板上的第二磁性件和底板上的第一磁性件吸附，这样能使支撑板保持在支撑位置。优化方案3，对优化方案1的进一步优化，所述底板远离铰接一侧开设第一定位孔，支撑板上设有与第一定位孔配合的第二定位孔。当支撑板用于支撑底板时，翻转支撑板，使第一定位孔与第二定位孔对正，然后插入定位销，这样就能使支撑板稳定地支撑底板。优化方案4，对基础方案、优化方案1、2、3任一项的进一步优化，所述支撑板远离底板铰接一侧设有支承板。如果地面较软，支撑板一侧设有支承板后，支承板的受力面积更大，这样能避免支撑板陷入地面。【附图说明】图1是本专利技术一种稳定车载式帐篷实施例1的结构示意图； 图2是本专利技术一种稳定车载式帐篷实施例2的结构示意图。【具体实施方式】下面通过【具体实施方式】对本专利技术作进一步详细的说明: 说明书附图中的附图标记包括:车厢10、第一收放槽11、底板20、第二收放槽21、动力源30、支撑板40、滑动孔41、第一磁性件50、第二磁性件60、支承板70、第一定位孔80、第二定位孔90。实施例1 实施例1基本如附图1所示:一种稳定车载式帐篷，包括底板20、充气支撑架、篷布和收折机构，底板20的一侧铰接在车厢10—侧的下部，连接底板20—侧的车厢10外壁上形成第一收放槽11，底板20上开设第二收放槽21，底板20上设有与其滑动连接，并能盖合第二收放槽21的支撑板40，滑动连接的滑动方向垂直汽车直行方向，支撑板40能滑动至底板20边缘并翻转;充气支撑架连接在第二收放槽21中，且篷布覆盖充气支撑架;收折机构包括铰接安装在车厢10内的可伸缩的动力源30，该动力源30的输出处端与支撑板40铰接，本实施例中的动力源30采用液压缸。本实施例中，底板20两侧设有滑槽和滑动孔41，支撑板40与滑槽滑动连接，且支撑板40靠近底板20铰接一侧的两端设有插入滑动孔41的滑动销。当支撑板40盖合第二收放槽21时，支撑板40两侧滑动连接于滑槽中，且支撑板40上的滑动销滑动连接在滑动孔41中；当支撑板40用于支撑底板20时，支撑板40滑出滑槽，滑动销位于滑动孔41中，且滑动销支撑在底板20上。上述结构简单，且支撑板40能作为盖板和支撑之用。本实施例中，底板20远离铰接一侧嵌设有第一磁性件50，支撑板40上设有与第一磁性件50吸附的第二磁性件60。当支撑板40用于支撑底板20时，支撑板40上的第二磁性件60和底板20上的第一磁性件50吸附，这样能使支撑板40保持在支撑位置。本实施例中，支撑板40远离底板20铰接一侧设有支承板70。如果地面较软，支撑板40—侧设有支承板70后，支承板70的受力面积更大，这样能避免支撑板40陷入地面。实施例2 如图2所示，与实施例1的区别之处在于:底板20远离铰接一侧开设第一定位孔80，支撑板40上设有与第一定位孔80配合的第二定位孔90。当支撑板40用于支撑底板20时，翻转支撑板40，使第一定位孔80与第二定位孔90对正，然后插入定位销，这样就能使支撑板40稳定地支撑底板20。具体工作流程: 下面以实施例1为例进行具体说明:如图1所示，在需要搭设帐篷使用前，充气支撑架、篷布收折在第二收放槽21内，支撑板40盖合在第二收放槽21上，而且底板20处于收折在第一收放槽11内的状态，在需要搭设帐篷使用时，启动液压缸，液压缸带动底板20绕其铰接处转动，直至底板20翻折至水平位置时停止，此时向远离车厢10—侧滑动支撑板40，支撑板40滑动至底板20远离铰接处一侧时，翻转支撑板40，支撑板40上的第二磁性件6本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种稳定车载式帐篷，其特征在于，包括底板、充气支撑架、篷布和收折机构，所述底板的一侧铰接在车厢一侧的下部，连接底板一侧的车厢外壁上形成第一收放槽，所述底板上开设第二收放槽，所述底板上设有与其滑动连接，并能盖合第二收放槽的支撑板，滑动连接的滑动方向垂直汽车直行方向，所述支撑板能滑动至底板边缘并翻转；所述充气支撑架连接在第二收放槽中，且篷布覆盖充气支撑架；所述收折机构包括铰接安装在车厢内的可伸缩的动力源，该动力源的输出处端与支撑板铰接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李蜀庆，
申请(专利权)人：重庆山岱科技有限责任公司，
类型：发明
国别省市：重庆;85