【技术实现步骤摘要】
本技术公开了一种减震器,尤其涉及到了一种大马力减震器。
技术介绍
减震器主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。在经过不平路面时,虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动,但弹簧自身还会有往复运动,而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。减震器太软,车身就会上下跳跃,减震器太硬就会带来太大的阻力,妨碍弹簧正常工作。主要用于主机、辅机、各种动力机械和仪器仪表免受振动的影响,起到减少振动、噪声和防止冲击的作用。现有的减震器由于存在自振现像,空易传递中频振动,临界阻尼比一般只有0.005,因此对于共振频率附近的振动隔离能力较差;马力小,噪音大,结构复杂,减震效果差,安装拆卸复杂,寿命短等诸多问题。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供了一种内部摩擦大,减震效果好,有利于越过共振区,衰减高频振动和噪声,马力大,结构简单,减震效果优异,质量小,安装和拆卸方便,寿命长的大马力减震器。为了解决上述技术问题,本技术提供了一种大马力减震器,其特征在于:包括本体,所述本体上设有底座,底座通过柱形连接部与凸部固定连接;所述柱形连接部内设有弹簧,弹簧固定安装于凸部圆孔下,凸部圆孔固定安装于凸部上,凸部上层面为弧形凹面。作为本技术的进一步改进,所述大马力减震器结构为工型结构。作为本技术的进一步改进,所述大马力减震器长度为90mm,高对为73mm。采用上述结构,其有益效果在于:本技术内部摩擦大,减震效果好,有利于越过共振区,衰减高频振动和噪声,马力大,结构简单,减震效果优异,质量小,安装和拆卸方便,寿命长等诸多优点 ...
【技术保护点】
一种大马力减震器,其特征在于:包括本体(1),所述本体(1)上设有底座(5),底座(5)通过柱形连接部(6)与凸部(7)固定连接;所述柱形连接部(6)内设有弹簧(4),弹簧(4)固定安装于凸部圆孔(3)下,凸部圆孔(3)固定安装于凸部(7)上,凸部(7)上层面为弧形凹面(2)。
【技术特征摘要】
1.一种大马力减震器,其特征在于:包括本体(1),所述本体(1)上设有底座(5),底座(5)通过柱形连接部(6)与凸部(7)固定连接;所述柱形连接部(6)内设有弹簧(4),弹簧(4)固定安装于凸部圆孔(3)下,凸部圆孔(3)固定安装于凸部(7)上,凸...
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