一种具有防滑架构的引坡式汽车衡制造技术

本实用新型专利技术公开了一种具有防滑架构的引坡式汽车衡，包括汽车衡秤体，和设置在汽车衡秤体首尾两端的引坡，所述引坡为向下具有倾斜设置的平面矩形钢板，在引坡的背部焊接有若干个横向加强筋；所述引坡的背部焊接有个纵向加强筋，纵向加强筋在引坡背部均匀分布；横向加强筋和纵向加强筋相接的位置焊接固定，且横向加强筋和纵向加强筋的底部向下延伸至与地面齐平；在汽车衡秤体上端面设置有秤台面板，秤台面板表面上涂覆有防腐底漆层，在防腐底漆层上涂覆有防滑层，若干均匀排布的防滑螺钉贯穿秤台面板、防腐底漆层和防滑层并伸入到汽车衡秤体内。本实用新型专利技术大大提高了汽车衡的安全可靠性。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车衡
，具体为一种具有防滑架构的引坡式汽车衡。
技术介绍
汽车衡也被称为地镑，是厂矿、商家等用于大宗货物计量的主要称重设备。在二十世纪80年代之前常见的汽车衡也称作机械地镑。二十世纪80年代中期，随着高精度称重传感器技术的日趋成熟，机械式地镑逐渐被精度高、稳定性好、操作方便的电子汽车衡所取代。汽车衡按秤体结构可分为：u型钢汽车衡、槽钢汽车衡、工字钢汽车衡、钢筋混凝土汽车衡；按传感器可分为数字式汽车衡、模拟式汽车衡、全电子汽车衡；汽车衡俗称地镑。他们的基本配置是一样的。都需要传感器、接线盒、打印机、称重仪表，现如今的汽车衡可以配上电脑和称重软件。汽车衡标准配置主要由承重传力机构（秤体）、高精度称重传感器、称重显示仪表三大主件组成，由此即可完成汽车衡基本的称重功能，也可根据不同用户的要求，选配打印机、大屏幕显示器、电脑管理系统以完成更高层次的数据管理及传输的需要。作为一种新型的汽车衡，引坡是一个重要的不可或缺的部分，由于引坡也需要承重被称重物或称重汽车，因而同样要求承重能力强，整体刚性好；由于汽车衡在计重收费车道中的应用属于自动衡器，车辆在安装有汽车衡的收费车道中经过称重平台表面并称重时无需停车，甚至经常刹车，由于动态汽车衡表面由钢铁制造，干态摩擦系数小于水泥和沥青路面，在雨雪天气下，路面减速困难，经过未处理的秤台面板时更加容易打滑，导致刹车减速无效，从而产生侧滑等危险。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种具有防滑架构的引坡式汽车衡，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：—种具有防滑架构的引坡式汽车衡，包括汽车衡秤体，和设置在汽车衡秤体首尾两端的引坡，所述引坡为向下具有倾斜设置的平面矩形钢板，在引坡的背部焊接有若干个横向加强筋，横向加强筋分别在与车轮位置对应的两侧均匀分布；所述引坡的背部焊接有个纵向加强筋，纵向加强筋在引坡背部均匀分布；横向加强筋和纵向加强筋相接的位置焊接固定，且横向加强筋和纵向加强筋的底部向下延伸至与地面齐平；在汽车衡秤体上端面设置有秤台面板，秤台面板表面上涂覆有防腐底漆层，在防腐底漆层上涂覆有防滑层，若干均匀排布的防滑螺钉贯穿秤台面板、防腐底漆层和防滑层并伸入到汽车衡秤体内。作为本技术更进一步的技术方案，所述的防滑层内部均匀混合有防滑料粒及聚胺脂树脂。作为本技术更进一步的技术方案，防滑层内采用聚胺脂树脂均匀混合有粒径在3-8mm的不规则耐磨防滑料粒颗粒。作为本技术更进一步的技术方案，横向加强筋是三角形钢板，纵向加强筋是矩形钢板。与现有技术相比，本技术通过在汽车衡引坡的背部焊接部分加强筋，使其得到有侧重地加固。这种汽车衡结构简单，节省材料，大大地提高了汽车衡引坡的刚度和强度，延长其使用寿命；秤台面板上面添加螺钉一方面用于防滑另一方面起警示的作用。防滑层的涂覆：防滑漆和防滑料粒搅拌均匀后，采用滚涂的方式薄厚均匀的涂覆在防腐层表面，滚子沿行车方向运动，由于防滑料粒的存在，防滑层表面会自然的拉出高低不平的形状，起到增加摩擦系数的效果；进而大大提高了汽车衡的安全可靠性。【附图说明】图1为本技术一种具有防滑架构的引坡式汽车衡的结构示意图。图2为本技术中A处的局部放大结构示意图。【具体实施方式】下面结合【具体实施方式】对本专利的技术方案作进一步详细地说明。请参阅图1?2,一种具有防滑架构的引坡式汽车衡，包括汽车衡秤体，和设置在汽车衡秤体首尾两端的引坡4,所述引坡4为向下具有倾斜设置的平面矩形钢板，在引坡4的背部焊接有若干个横向加强筋1，横向加强筋1分别在与车轮位置对应的两侧均匀分布；横向加强筋1的设置，使引坡4的刚度及强度大大增加，由于被称重汽车主要是靠两侧的四个车轮向引坡施压，所以这样有侧重地对引坡4进行加固大有好处；所述引坡4的背部还焊接有3个纵向加强筋3,纵向加强筋3在引坡4背部均匀分布；横向加强筋1和纵向加强筋3相接的位置焊接固定，且横向加强筋1和纵向加强筋3的底部向下延伸至与地面齐平；在汽车衡秤体上端面设置有秤台面板2,秤台面板2表面上涂覆有防腐底漆层7，在防腐底漆层7上涂覆有防滑层3,若干均匀排布的防滑螺钉4贯穿秤台面板2、防腐底漆层7、防滑层3并伸入到汽车衡秤体内；所述的防滑层3内部均匀混合有防滑料粒及聚胺脂树脂。防腐层具有良好的防锈防腐性能和高粘附力保证防滑层的长久粘附；防滑层3内采用聚胺脂树脂均匀混合有粒径在3-8_的不规则耐磨防滑料粒颗粒，用以增加层面的摩擦系数和耐磨性能，可以达到表面保护的目的，不用再涂面漆层；在秤台面板2上附加防滑螺钉4以增强防滑效果。一方面主要利用防滑层和防滑螺钉来增大摩擦系数，从而增强摩擦，达到防滑的效果；另一方面增加突出的防滑螺钉加以警示，使过往车辆缓行通过达到减速效果.在本技术的一种优选实施例中，引坡4的背部焊接有6个横向加强筋1，在与车轮位置对应的两侧分别有3个横向加强筋1，均匀分布。横向加强筋1是三角形钢板，纵向加强筋3是矩形钢板。上面对本专利的较佳实施方式作了详细说明，但是本专利并不限于上述实施方式，在本领域的普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本专利宗旨的前提下作出各种变化。【主权项】1.一种具有防滑架构的引坡式汽车衡，其特征在于，包括汽车衡秤体，和设置在汽车衡秤体首尾两端的引坡，所述引坡为向下具有倾斜设置的平面矩形钢板，在引坡的背部焊接有若干个横向加强筋，横向加强筋分别在与车轮位置对应的两侧均勾分布；所述引坡的背部焊接有个纵向加强筋，纵向加强筋在引坡背部均匀分布；横向加强筋和纵向加强筋相接的位置焊接固定，且横向加强筋和纵向加强筋的底部向下延伸至与地面齐平；在汽车衡秤体上端面设置有秤台面板，秤台面板表面上涂覆有防腐底漆层，在防腐底漆层上涂覆有防滑层，若干均匀排布的防滑螺钉贯穿秤台面板、防腐底漆层和防滑层并伸入到汽车衡秤体内。2.根据权利要求1所述的一种具有防滑架构的引坡式汽车衡，其特征在于，所述的防滑层内部均匀混合有防滑料粒及聚胺脂树脂。3.根据权利要求1所述的一种具有防滑架构的引坡式汽车衡，其特征在于，防滑层内采用聚胺脂树脂均匀混合有粒径在3-8mm的不规则耐磨防滑料粒颗粒。4.根据权利要求1所述的一种具有防滑架构的引坡式汽车衡，其特征在于，横向加强筋是三角形钢板，纵向加强筋是矩形钢板。【专利摘要】本技术公开了一种具有防滑架构的引坡式汽车衡，包括汽车衡秤体，和设置在汽车衡秤体首尾两端的引坡，所述引坡为向下具有倾斜设置的平面矩形钢板，在引坡的背部焊接有若干个横向加强筋；所述引坡的背部焊接有个纵向加强筋，纵向加强筋在引坡背部均匀分布；横向加强筋和纵向加强筋相接的位置焊接固定，且横向加强筋和纵向加强筋的底部向下延伸至与地面齐平；在汽车衡秤体上端面设置有秤台面板，秤台面板表面上涂覆有防腐底漆层，在防腐底漆层上涂覆有防滑层，若干均匀排布的防滑螺钉贯穿秤台面板、防腐底漆层和防滑层并伸入到汽车衡秤体内。本技术大大提高了汽车衡的安全可靠性。【IPC分类】G01G19/02【公开号】CN205066903【申请号】CN201520790764【专利技术人】李红丽 【申请人】南宁大成测控科技有限公司【公开日】2016年3本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种具有防滑架构的引坡式汽车衡，其特征在于，包括汽车衡秤体，和设置在汽车衡秤体首尾两端的引坡，所述引坡为向下具有倾斜设置的平面矩形钢板，在引坡的背部焊接有若干个横向加强筋，横向加强筋分别在与车轮位置对应的两侧均匀分布；所述引坡的背部焊接有个纵向加强筋，纵向加强筋在引坡背部均匀分布；横向加强筋和纵向加强筋相接的位置焊接固定，且横向加强筋和纵向加强筋的底部向下延伸至与地面齐平；在汽车衡秤体上端面设置有秤台面板，秤台面板表面上涂覆有防腐底漆层，在防腐底漆层上涂覆有防滑层，若干均匀排布的防滑螺钉贯穿秤台面板、防腐底漆层和防滑层并伸入到汽车衡秤体内。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李红丽，
申请(专利权)人：南宁大成测控科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广西;45