一种多维道路照明设备制造技术

本实用新型专利技术适用于照明领域，提供了一种多维道路照明设备，包括一维同向照明分量、一维逆向照明分量及一维横向照明分量，各分量均设有各自的光源，同向照明分量的投光方向与汽车行驶方向相同，逆向照明分量的投光方向与汽车行驶方向相反，横向照明分量的投光方向与汽车行驶方向垂直，同向照明分量的光源的安装高度距离道路平面2～4米。本实用新型专利技术通过将道路照明设备的同向照明分量的光源的安装高度设置在距离路面的2～4米，其高度与汽车大灯的高度相差较大，驾驶者可以通过汽车反光镜很容易地辨认出是汽车大灯抑或是道路照明设备的灯光。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于照明
，尤其涉及一种多维道路照明设备。
技术介绍
现有技术中公开了一种低灯位多维道路照明方式，该照明方式由多个维数的照明分量构成，包括一维同向照明分量、一维逆向照明分量、一维横向照明分量和一维竖向照明分量，各分量均拥有各自的光源。其中，同向照明光源的照射方向平行于路面，与汽车大灯方向基本相同，其功能是照亮前方的物体。在该照明方式下，同向照明的光源安装高度较低，与汽车前照大灯基本处于同一高度（汽车前照大灯的高度为0.4～0.6米之间），照射方向也与车灯相同，驾驶员通过后视镜难以辨认后面照射的灯光是车辆发出的灯光抑或是道路照明设备发出的灯光，从而造成了一定的行车安全隐患。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题在于提供一种多维道路照明设备，旨在解决现有低灯位多维道路照明方式中同向照明光源与汽车前照大灯之间的混淆导致的后视辨识困难的问题。本技术是这样实现的，一种多维道路照明设备，包括一维同向照明分量、一维逆向照明分量及一维横向照明分量，所述的各分量均设有各自的光源，所述同向照明分量的投光方向与汽车行驶方向相同，所述逆向照明分量的投光方向与汽车行驶方向相反，所述横向照明分量的投光方向与汽车行驶方向垂直，所述同向照明分量的光源的安装高度距离道路平面2～4米。进一步地，所述照明设备还包括竖直设置的支撑柱，所述同向照明分量、逆向照明分量及横向照明分量的光源均安装在所述支撑柱上。进一步地，所述同向照明分量的光源安装在所述支撑柱的上部，所述横向照明分量的光源安装在所述支撑柱的上部。进一步地，所述逆向照明分量的安装在所述支撑柱的下部。进一步地，所述照明设备还包括一维竖向照明分量，所述竖向照明分量设有光源，所述竖向照明分量的光源安装在所述支撑柱的上部。进一步地，所述支撑柱的上部向外延伸设置有相互垂直的第一、第二分支柱，所述第一、第二分支柱的延伸方向分别为垂直于汽车行驶方向的横向以及与汽车行驶方向相同的同向，所述横向照明分量与同向照明分量的光源分别安装于所述第一、第二分支柱上。进一步地，所述照明设备还包括一维竖向照明分量，所述竖向照明分量设有光源，所述竖向照明分量的光源设置在所述支撑柱的上部顶端。进一步地，所述同向照明分量的光源的功率为2～5W。进一步地，所述同向照明分量的光源的色温高于4000K。进一步地，所述同向照明分量的光源竖向排列。本技术与现有技术相比，有益效果在于：本技术通过将道路照明设备的同向照明分量的光源的安装高度设置在距离路面的2～4米，其高度与汽车大灯的高度相差较大，驾驶者可以通过汽车反光镜很容易地辨认出是汽车前照大灯抑或是道路照明设备的灯光。附图说明图1是本技术实施例提供的一种多维道路照明设备的立体结构示意图。图2是图1所示道路照明设备另一角度的立体结构示意图。具体实施方式为了使本技术所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。如图1至图2所示，为本技术的一较佳实施例，一种多维道路照明设备，包括一维同向照明分量1、一维逆向照明分量2及一维横向照明分量3，各分量均设有各自的光源，同向照明分量1的投光方向与汽车4行驶方向（图中箭头所指方向）相同，逆向照明分量2的投光方向与汽车4行驶方向相反，横向照明分量3的投光方向与汽车4行驶方向垂直，同向照明光源11的安装高度距离道路平面2～4米。上述道路照明设备将同向照明光源11的安装高度设置在距离路面的2～4米，其高度与汽车前照大灯41的高度相差较大，驾驶者可以通过汽车反光镜42很容易地辨认出是汽车前照大灯41抑或是同向照明光源11。上述同向照明光源11的功率设置为2～5W，而汽车前照大灯41的功率一般在35W以上，两者的亮度区别较大，有助于驾驶者辨别光源类别，此外，同向照明光源11的色温高于4000K，而汽车前照大灯41多为卤素灯，其色温低于4000K，两者在汽车反光镜42中呈现不同的光色，有助于驾驶者辨别光源类别。因一般汽车前照大灯41在反光镜42中的形状为呈散射状的圆形发光点，所以本实施例中的同向照明分量1的光源11竖向排列，在反光镜42中的形状为排列整齐的竖向非散射状光点，有利用驾驶者辨别光源类别。进一步地，上述照明设备还包括竖直设置的支撑柱5，同向照明光源11、逆向照明光源21及横向照明光源31均安装在支撑柱5上。优化地，同向照明光源11、横向照明光源31安装在撑柱5的上部，逆向照明光源21安装在撑柱5的下部。横向照明光源31为雾霾灯，主要负责雾霾天气下的道路照明；逆向照明光源21与同向照明光源11的照射方向相反，其作用是照射路面。上述支撑柱5的上部向外延伸设置有相互垂直的第一分支柱51、第二分支柱52，第一分支柱51、第二分支柱52的延伸方向分别为垂直于汽车4行驶方向的横向以及与汽车4行驶方向相同的同向，横向照明光源31与同向照明光源11分别安装于第一分支柱51、第二分支柱52上。进一步地，上述照明设备还包括一维竖向照明分量6，竖向照明分量6设有竖向照明光源61，竖向照明光源61安装在支撑柱5的上部。竖向照明光源61为信号光源，主要功能为营救定位。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种多维道路照明设备，包括一维同向照明分量、一维逆向照明分量及一维横向照明分量，所述的各分量均设有各自的光源，所述同向照明分量的投光方向与汽车行驶方向相同，所述逆向照明分量的投光方向与汽车行驶方向相反，所述横向照明分量的投光方向与汽车行驶方向垂直，其特征在于，所述同向照明分量的光源的安装高度距离道路平面2～4米。

【技术特征摘要】
1.一种多维道路照明设备，包括一维同向照明分量、一维逆向照明分量及
一维横向照明分量，所述的各分量均设有各自的光源，所述同向照明分量的投
光方向与汽车行驶方向相同，所述逆向照明分量的投光方向与汽车行驶方向相
反，所述横向照明分量的投光方向与汽车行驶方向垂直，其特征在于，所述同
向照明分量的光源的安装高度距离道路平面2～4米。
2.如权利要求1所述的多维道路照明设备，其特征在于，所述照明设备还
包括竖直设置的支撑柱，所述同向照明分量、逆向照明分量及横向照明分量的
光源均安装在所述支撑柱上。
3.如权利要求2所述的多维道路照明设备，其特征在于，所述同向照明分
量的光源安装在所述支撑柱的上部，所述横向照明分量的光源安装在所述支撑
柱的上部。
4.如权利要求2所述的多维道路照明设备，其特征在于，所述逆向照明分
量的安装在所述支撑柱的下部。
5.如权利要求2所述的多维道路照明设备，其特征在于，所述照明设备还
包括一维竖向照明分量...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵海天，施世涛，
申请(专利权)人：深圳大学，
类型：新型
国别省市：广东;44