一种地铁列车上客限行装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种地铁列车上客限行装置，属于车辆上下客限行装置。该装置包括双向弹簧铰链、挡板、时间继电器，以及从列车门两边门框分别向车内延伸的第一竖板和第二竖板；所述挡板一端通过双向弹簧铰链与第一竖板活动链接；所述第一竖板靠近门框一端设有挡板检测开关；所述第二竖板远离门框一端设有推拉式电磁铁；所述推拉式电磁铁的推拉杆上设有挡块；所述时间继电器的线圈通过挡板检测开关的常闭触点与电源连接；所述推拉式电磁铁通过时间继电器的常开触点与电源连接。本实用新型专利技术能在地铁列车下客的过程中，对企图上车的乘客进行阻拦，有效维护了先下后上的换客秩序，降低了地铁运营管理的难度。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种地铁列车上客限行装置，属于车辆上下客限行装置。
技术介绍
地铁作为城市内的主要交通运输工具，在高峰时期的客流量十分庞大。为了避免在上下客时因秩序混乱而引发事故，有关部门要求乘客按照先下后上的顺序进行换客，然而，尽管地铁车厢广播和站台工作人员一遍又一遍地通过语音进行提醒，仍然有很多乘客会在别人下车的过程中上车，这给地铁的运营管理带来了一定难度。
技术实现思路
本技术针对
技术介绍
中的问题，提出一种地铁列车上客限行装置。本技术为解决以上问题，采用如下技术方案：一种地铁列车上客限行装置，包括双向弹簧铰链、挡板、时间继电器，以及从列车门两边门框分别向车内延伸的第一竖板和第二竖板；所述挡板一端通过双向弹簧铰链与第一竖板活动链接；所述第一竖板靠近门框一端设有挡板检测开关；所述第二竖板远离门框一端设有推拉式电磁铁；所述推拉式电磁铁的推拉杆上设有挡块；所述时间继电器的线圈通过挡板检测开关的常闭触点与电源连接；所述推拉式电磁铁通过时间继电器的常开触点与电源连接。优选地，所述时间继电器为通电延时型时间继电器。优选地，所述挡板检测开关采用微动开关。作为方案优化，本技术还包括一个上车提示灯，所述上车提示灯通过时间继电器的常开触点与电源连接。技术效果：1、本技术能在地铁列车下客的过程中，对企图上车的乘客进行阻拦，有效维护了先下后上的换客秩序，降低了地铁运营管理的难度。r>2、本技术结构合理，功能实用，具有良好的推广价值。附图说明图1是本技术的结构示意图。图2是挡板被推向门框时的状态图。图3是推拉式电磁铁通过推拉杆将挡块推出时的状态图。图4是推拉式电磁铁通过推拉杆将挡块拉回时的状态图。图1～图4中标号名称：1、第一竖板；2、第二竖板；3、双向弹簧铰链；4、挡板；5、推拉式电磁铁；6、挡块；7、挡板检测开关；8、上车提示灯；9、门框；10、车门。具体实施方式以下结合附图对本技术的技术方案做进一步详细地介绍：本技术的结构如图1所示，包括双向弹簧铰链3、挡板4、时间继电器，以及从列车门两边门框9分别向车内延伸的第一竖板1和第二竖板2；所述挡板4一端通过双向弹簧铰链3与第一竖板1活动链接；所述第一竖板1靠近门框9一端设有挡板检测开关7；所述第二竖板2远离门框9一端设有推拉式电磁铁5；所述推拉式电磁铁5的推拉杆上设有挡块6；所述时间继电器的线圈通过挡板检测开关7的常闭触点与电源连接；所述推拉式电磁铁5通过时间继电器的常开触点与电源连接。所述时间继电器为通电延时型时间继电器。当时间继电器的线圈通电时间到达设定时间时，时间继电器的常开触点才闭合。所述挡板检测开关7采用欧姆龙公司的SS-5GL2微动开关，当挡板4被推向门框9时，挡板4会将微动开关的按钮压下，微动开关的常闭触点断开。所述推拉式电磁铁5采用南京凯宁自控器件厂的KCT52/86。当推拉式电磁铁通电时，推拉式电磁铁的伸缩杆会缩回；当推拉式电磁铁断电时，推拉式电磁铁的伸缩杆会伸出。所述双向弹簧铰链3采用JIALEFU公司型号为SUS-304J3的不锈钢双向弹簧铰链，该铰链能在外力作用下双向转动，并在失去外力时由弹簧自动复位。所述挡板4可采用亚克力板体，挡板4通过双向弹簧铰链3固定于第一竖板1上，当双向弹簧铰链复位时，挡板4与第一竖板1保持垂直。本技术还包括一个上车提示灯8，上车提示灯8可安装于第二竖板靠近门框9一端，用于提示乘客可以上车。上车提示灯8通过时间继电器的常开触点与电源连接。当没有外力作用在挡板4上时，挡板4通过双向弹簧铰链复位并与第一竖板1保持垂直，列车到站时，列车车门10打开，下车的乘客开始下车，由于有挡板4的存在，下车的乘客必须将挡板4向列车门门框9方向推动，才能通过车门，当挡板4被推向门框9时，挡板检测开关7的按钮被挡板4压下(如图2所示)，挡板检测开关7的常闭触点断开，时间继电器的线圈与电源断开，时间继电器的常开触点断开，推拉式电磁铁5与电源断开，并通过推拉杆将挡块6推出，以阻挡挡板4向车内转动，进而阻止乘客上车(如图3所示)。当挡板4通过双向弹簧铰链复位时，挡板4会离开挡板检测开关7，挡板检测开关7的常闭触点闭合，时间继电器通电并开始计时(如果计时过程中有乘客下车，挡板检测开关的按钮会被压下，时间继电器的线圈会与电源断开，计时会被清零)，当到达时间继电器的设定时间时(如5秒)，时间继电器的常开触点闭合，推拉式电磁铁5与电源断开，并通过推拉杆将挡块6拉回，从而停止对挡板4进行阻挡，同时，上车提示灯8与电源接通并点亮(如图4所示)，此时，上车的乘客才能将挡板4向车内推动，从而进入车厢。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种地铁列车上客限行装置，其特征在于：包括双向弹簧铰链(3)、挡板(4)、时间继电器，以及从列车门两边门框(9)分别向车内延伸的第一竖板(1)和第二竖板(2)；所述挡板(4)一端通过双向弹簧铰链(3)与第一竖板(1)活动链接；所述第一竖板(1)靠近门框(9)一端设有挡板检测开关(7)；所述第二竖板(2)远离门框(9)一端设有推拉式电磁铁(5)；所述推拉式电磁铁(5)的推拉杆上设有挡块(6)；所述时间继电器的线圈通过挡板检测开关(7)的常闭触点与电源连接；所述推拉式电磁铁(5)通过时间继电器的常开触点与电源连接。

【技术特征摘要】
1.一种地铁列车上客限行装置，其特征在于：包括双向弹簧铰链(3)、挡
板(4)、时间继电器，以及从列车门两边门框(9)分别向车内延伸的第一竖
板(1)和第二竖板(2)；所述挡板(4)一端通过双向弹簧铰链(3)与第一
竖板(1)活动链接；所述第一竖板(1)靠近门框(9)一端设有挡板检测开
关(7)；所述第二竖板(2)远离门框(9)一端设有推拉式电磁铁(5)；所
述推拉式电磁铁(5)的推拉杆上设有挡块(6)；所述时间继电器的线圈通过
挡板检测开关(7)的常...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴宁，
申请(专利权)人：吴宁，
类型：新型
国别省市：山东;37