一种汽车天窗通风系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种汽车天窗通风系统，包括电机位置检测器、空气质量传感器、气温传感器、译码装置、开关、鼓风机、逻辑门、驱动器和天窗电机,本实用新型专利技术可以根据空气质量、天窗位置和气温对天窗通风系统进行人性化控制，在空气质量良好且气温过高时开启天窗通风，同时关闭鼓风机；空气质量较差且气温过高时开启鼓风机通风，关闭天窗，实现了汽车天窗与鼓风机的自动运行，以及天窗与鼓风机根据环境智能协调地工作。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及天窗通风领域，具体涉及一种汽车天窗通风系统。
技术介绍
现有的汽车天窗系统，大多采用人工操作天窗电机、鼓风机进行开关，电子按钮需要手动按压使驾驶员分散注意力，在行车过程中增加了危险情况的发生。如申请号为200810219761.0，申请日为2008年12月08日的中国专利技术专利公开了一种汽车空调控制系统及其控制方法，该系统包括空调控制单元，所述空调控制单元接收来自内部温度传感器、阳光传感器、外部温度传感器、空气质量传感器和蒸发器温度传感器的信息，并发出控制命令控制电子调速模块、鼓风机、内外循环风门执行器、混合风门执行器、模式风门执行器和除霜风门执行器的工作；其气温传感器与空气质量传感器仅用于检测信号以驱动鼓风机，不能实现天关天窗进行外通风。如申请号为201220186269.X，申请日为2012年4月27日的中国技术专利公开了一种智能的客车天窗控制装置包括客车的顶部天窗，安装在车内的空气质量传感器、灰尘传感器和空气湿度传感器以及单片机微控制器、驱动芯片、工作电机、人工手动单元、电源模块，安装在车内的空气质量传感器，用于实时监测车内的含氧量或其他有害气体含量，并输出数据信号至微控制器；但该系统需要进行手动操作开关天窗，且无法实现自动通风。由上述内容可知，现阶段的一种汽车天窗通风系统不能实现天窗与鼓风机完全自动运行，也不能实现天窗开关与鼓风机开关的协调工作。
技术实现思路
本技术旨在提供一种汽车天窗通风系统，以解决现有技术中汽车天窗与鼓风机不能自动运行，以及天窗开关与鼓风机开关不能协调的问题。为实现上述技术目的，达到上述技术效果，本技术通过以下技术方案实现:如图所示，一种汽车天窗通风系统，包括:电机位置检测器、空气质量传感器、气温传感器、译码装置、开关、鼓风机、逻辑门、驱动器、天窗电机，所述电机位置检测器设于汽车车体顶部，其检测传感器设于天窗电机中，检测天窗电机的运动位置；所述空气质量传感器设于汽车外部，检测车外空气质量，所述气温传感器设于汽车内部，根据车内温度、空气质量和天窗电机所处位置，协调天窗电机与鼓风机的开启与关闭。具体地，电机位置检测器由位置传感器S、放大器A、电阻R、电阻R组成，所述位置传感器S安装于天窗电机中，用于检测天窗所处的位置，位置传感器S的第号引脚接VCC，第、号引脚接地，第号引脚与所述放大器A的反向端相连接；所述电阻R的一端与VCC相连接，电阻R另一端分别与放大器A的正向端和电阻R的一端相连接，电阻R的另一端接地；所述放大器A的输出端构成电机位置检测器的输出端与逻辑门的一个输入端相连接。所述空气质量传感器由传感器S、放大器A、电阻R、电阻R和电阻R组成，所述电阻R的一端与VCC相连接，电阻R另一端分别与传感器S的一端和放大器A的反向端相连接，所述传感器S的另一端接地；所述电阻R的一端与VCC相连接，电阻R的另一端分别与电阻R的一端和放大器A的正向端相连接，电阻R的另一端接地，所述放大器A的输出端构成空气质量传感器的输出端与译码装置的一个输入端相连接。所述气温传感器由传感器S、放大器A、电阻R、电阻R和电阻R组成，所述电阻R的一端与VCC相连接，电阻R另一端分别与放大器A的反向端和传感器S的一端相连接，所述传感器S的另一端接地；所述电阻R的一端与VCC相连接，电阻R的另一端分别与电阻R的一端和放大器A的正向端相连接，电阻R的另一端接地，所述放大器A的输出端构成气温传感器的输出端与译码装置的一个输入端相连接。所述译码装置为-译码器C0A，所述-译码器COA的第号引脚接地；所述-译码器COA的第号引脚为译码装置的一个输入端，与空气质量传感器的输出端相连接；所述-译码器COA的第号引脚为译码装置的一个输入端与气温传感器的输出端相连接；所述-译码器COA的第、号引脚悬空，第号引脚为译码装置的一个输出端与逻辑门的一个输入端相连接，第号引脚为译码装置的一个输出端与所述开关的输入端相连接。还包括开关和鼓风机，所述的开关与气温传感器电连接，所述开关为电控开关SW，所述电控开关SW的正极接VCC，电控开关SW的负极为开关的输入端与译码装置的一个输出端相连接；电控开关SW开关端的一端与VCC相连接，另一端为开关的输出端与鼓风机的一端相连接。所述鼓风机的一端与开关的输出端相连接，鼓风机的另一端接地。所述逻辑门由或非门0A、与门AA和电控开关SW组成，所述电控开关SW的负极为逻辑门的一个输入端与译码装置的一个输出端相连接，所述电控开关SW开关端的一端与VCC相连接，电控开关SW开关端的另一端分别和或非门OA的第号引脚和与门AA的第号引脚相连接，或非门OA的第号引脚和与门AA的第号引脚相连接并做为逻辑门的输入端还与电机位置检测器的输出端相连接；或非门OA的第号引脚为逻辑门的一个输出端与驱动器的一个输入端相连接，与门AA的第号引脚为逻辑门的另一个输出端与驱动器的另一个输入端相连接。所述驱动器为电机正反转驱动器DRV，电机正反转驱动器DRV的第号引脚接VCC，第号引脚做为驱动器的一个输入端与逻辑门一个输出端相连接；第号引脚做为驱动器的另一个输入端与逻辑门的另一个输出端相连接；电机正反转驱动器DRV的第号引脚接地，第、号引脚做为驱动器的输出端与天窗电机相连接。本技术的有益效果是:可以根据空气质量、天窗位置和气温对天窗通风系统进行人性化控制，在空气质量良好且气温过高时开启天窗通风，同时关闭鼓风机；空气质量较差且气温过高时开启鼓风机通风，关闭天窗；在空气质量良好且气温正常时，天窗与鼓风机均关闭；空气质量较差且气温正常时，天窗与鼓风机均关闭；位置传感器根据天窗位置判别是否驱动天窗电机执行开关动作。【附图说明】图1为系统硬件结构框图；图2为为系统硬件电路图。实施例下面将参考附图和实施例，来详细说明本技术。如图1所示，一种汽车天窗通风系统，包括:电机位置检测器1、空气质量传感器2、气温传感器3、译码装置4、开关5、鼓风机6、逻辑门7、驱动器8、天窗电机9，所述电机位置检测器I的输出端与逻辑门7的一输入端相连接，所述空气质量传感器2的输出端、气温传感器3的输出端分别与译码装置4的输入端相连接，所述译码装置4的输出端分别与逻辑门7的另一输入端和开关5的输入端相连接，所述开关5的输出端与鼓风机6相连接，所述逻辑门7的输出端与驱动器8的输入端相连接，所述驱动器8的输出端与天窗电机9相连接。所述电机位置检测器I设于汽车车体顶部，其检测传感器设于天窗电机9中，检测天窗电机9的运动位置；所述空气质量传感器2设于汽车外部，检测车外空气质量，所述气温传感器3设于汽车内部，根据车内温度、空气质量和天窗电机9所处位置，协调天窗电机9与鼓风机6的开启与关闭。具体地，如图2所示，电机位置检测器I由位置传感器S3、放大器A3、电阻R7、电阻R8组成，所述位置传感器S3安装于天窗电机9中，用于检测天窗所处的位置，位置传感器S3的第I号引脚接VCC，第2、4号引脚接地，第3号引脚与所述放大器A3的反向端相连接；所述电阻R7的一端与VCC相连接，电阻R7另一端分别与放大器A3的正向端和电阻R8的一端相连接，电阻R8的另一端接地；所述放大器A3的输出端构成电机位置检测器I的输出端与逻辑门7的一个输入端本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车天窗通风系统，包括电机位置检测器(1)、空气质量传感器(2)、气温传感器(3)、译码装置(4)、逻辑门(7)、驱动器(8)、天窗电机(9),其特征在于：所述电机位置检测器(1)设于汽车车体顶部，其检测传感器设于天窗电机(9)中，检测天窗电机(9)的运动位置；所述空气质量传感器(2)设于汽车外部，检测车外空气质量，所述气温传感器(3)设于汽车内部，根据车内温度和天窗电机(9)所处位置，协调天窗电机(9)与鼓风机(6)的开启与关闭。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：姚江云，吴方圆，王娟，潘宇，谢友慧，
申请(专利权)人：广西科技大学鹿山学院，
类型：新型
国别省市：广西;45