本实用新型专利技术公开了一种阀门，包括主减速装置，所述主减速装置与阀门筒体相连接，所述主减速装置的左右两侧分别设有第一减速板和第二减速板，所述第一减速板和所述第二减速板分别通过设置在所述阀门筒体侧壁上的第一减速板卡槽和第二减速板卡槽与所述阀门筒体侧壁固定连接；所述主减速装置通过高度调节装置而进行上下移动，所述第一减速板上开设有多个直径相等的通孔，所述第二减速板上也开设有多个直径相等的通孔，所述第一减速板上的通孔直径大于所述第二减速板上的通孔直径。本实用新型专利技术的有益效果是：该阀门所设的第一减速板对降低流体流速具有缓冲作用，这样在所述阀门内部压力变化不大的情况下便能够顺利完成所述流体流速降低的工作。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及管道流体流速控制装置领域，尤其是涉及一种阀门。
技术介绍
在工业生产中常常需要进行流体的输送，那么在安装输送管道时就需要安装控制流速的装置，以便于人们对管道内所输送流体的流速进行合理调控，从而达到生产工艺的要求。当流体以较高流速由大口径管道进入小口径管道时就需要对流体的流速采取降低措施，以避免流体对小口径管道侧壁施加过高的压力而使小口径管道发生破裂。现有技术中通常采用阀门来调节流体流速，但是普通的阀门一般采用各种形状的挡板对流体进行阻挡以降低流速。这种方法需要阀门筒体具有较高的承压能力，该降速挡板也是需要较高的承压能力，否则极易造成阀门损坏。由此可见，如何研究出一种阀门，在不使流体压力激增的情况下完成流体降速，是目前本领域技术人员亟待解决的问题。
技术实现思路
为了解决上述问题，本技术提供了一种流体压力浮动较小的降速阀门。本技术采用的技术方案是一种阀门，包括主减速装置，所述主减速装置与阀门筒体相连接，所述主减速装置的左右两侧分别设有第一减速板和第二减速板，所述第一减速板和所述第二减速板分别通过设置在所述阀门筒体侧壁上的第一减速板卡槽和第二减速板卡槽与所述阀门筒体侧壁固定连接；所述阀门筒体的左右两端面上还分别固定设有第一连接法兰和第二连接法兰；所述主减速装置通过高度调节装置而进行上下移动，所述第一减速板上开设有多个直径相等的通孔，所述第二减速板上也开设有多个直径相等的通孔，所述第一减速板上的通孔直径大于所述第二减速板上的通孔直径。进一步地，所述高度调节装置为螺纹杆。进一步地，所述螺纹杆与所述阀门通体通过螺纹固定。进一步地，所述螺纹杆上方固定设有手柄。 进一步地，所述螺纹杆与所述主减速装置通过焊接固定连接。本技术一种阀门，与现有技术相比具有以下优点:第一，该阀门设有第一减速板、第二减速板以及主减速装置三个减速部件，对流体速度的降低可实现较大范围的调节；第二，该阀门上的第一减速板设有多个较大直径的通孔以实现流体速度的初步降低，所述第二减速板设有多个较小直径的通孔以实现流体速度的二次降低，在这两个减速板之间还设有主减速装置，通过调节该主减速装置的高度可以进一步控制流体流出所述第二减速板时的流速大小，这种降速方式有效避免出现流体在管道内因流速的快速降低而使流体对输送管道内壁压力激增的现象。【附图说明】图1为本技术的结构示意图图2为本技术的局部剖视图图3为本技术的主视图图4为本技术的左视图图5为本技术的右视图图中:1、高度调节装置 2、第一减速板卡槽3、第一连接法兰4、第一减速板 5、主减速装置 6、第二减速板7、第二连接法兰 8、第二减速板卡槽9、手柄【具体实施方式】下面结合附图对本技术的具体实施例做详细说明。如图1-5所示，一种阀门，包括主减速装置5，所述主减速装置5与阀门筒体相连接。所述主减速装置5的左右两侧分别设有第一减速板4和第二减速板6。所述第一减速板4和所述第二减速板6分别通过设置在所述阀门筒体侧壁上的第一减速板卡槽2和第二减速板卡槽8与所述阀门筒体侧壁固定连接。所述阀门筒体的左右两端面上还分别固定设有第一连接法兰3和第二连接法兰7，通过所述第一连接法兰3和所述第二连接法兰7可以与流体输送管道相连接。所述主减速装置5通过高度调节装置I而进行上下移动，所述第一减速板4上开设有多个直径相等的通孔，所述第二减速板6上也开设有多个直径相等的通孔，所述第一减速板4上的通孔直径大于所述第二减速板6上的通孔直径。这样流速较大的流体如水先流经通孔直径较大的所述第一减速板4实现流体流速的初步降低，之后再通过通孔直径较小的所述第二减速板6使所述流体流速进一步降低。需要说明的是，流体进入所述第一减速板4和所述第二减速板6方向的通孔均设有圆角，这样能够有效减小所述流体对所述第一减速板4和所述第二减速板6的冲击力，从而延长所述第一减速板4和所述第二减速板6的使用寿命。此外，在所述第一减速板4和所述第二减速板6之间还设有所述主减速装置5，通过所述主减速装置5在所述阀门筒体内伸入长度的不同而调控从所述第二减速板6通孔中流出流体的流速。本实施例中，所述高度调节装置I为螺纹杆，这种高度调节装置I加工容易，安装方便，能够降低该阀门的生产成本。所述螺纹杆与所述阀门通体通过螺纹固定，这种连接方式为可拆卸连接，便于拆卸维修。其中，所述螺纹杆上方固定设有手柄9，以便于调节所述螺纹杆的高度。所述螺纹杆与所述主减速装置5通过焊接固定连接为一个整体，所以利用所述手柄9调节所述螺纹杆的高度时便实现了所述主减速装置5伸入所述阀门筒体内部长度的调节。需要说明的是，所述主减速装置5为一个圆台且伸入所述阀门筒体内部的所述圆台末端设有圆顶，这些能够最大限度的降低所述流体因其流速降低而产生的巨大压力，从而延长所述阀门的使用寿命。以上对本技术的一个实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本技术的较佳实施例，不能被认为用于限定本技术的实施范围。凡依本技术申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本技术的专利涵盖范围之内。【主权项】1.一种阀门，包括主减速装置(5)，其特征在于:所述主减速装置(5)与阀门筒体相连接，所述主减速装置(5)的左右两侧分别设有第一减速板(4)和第二减速板￠)，所述第一减速板(4)和所述第二减速板(6)分别通过设置在所述阀门筒体侧壁上的第一减速板卡槽(2)和第二减速板卡槽(8)与所述阀门筒体侧壁固定连接；所述阀门筒体的左右两端面上还分别固定设有第一连接法兰(3)和第二连接法兰(7); 所述主减速装置(5)通过高度调节装置(I)而进行上下移动，所述第一减速板(4)上开设有多个直径相等的通孔，所述第二减速板(6)上也开设有多个直径相等的通孔，所述第一减速板(4)上的通孔直径大于所述第二减速板(6)上的通孔直径。2.根据权利要求1所述的阀门，其特征在于:所述高度调节装置(I)为螺纹杆。3.根据权利要求2所述的阀门，其特征在于:所述螺纹杆与所述阀门通体通过螺纹固定。4.根据权利要求2所述的阀门，其特征在于:所述螺纹杆上方固定设有手柄(9)。5.根据权利要求3或4中所述的阀门，其特征在于:所述螺纹杆与所述主减速装置(5)通过焊接固定连接。【专利摘要】本技术公开了一种阀门，包括主减速装置，所述主减速装置与阀门筒体相连接，所述主减速装置的左右两侧分别设有第一减速板和第二减速板，所述第一减速板和所述第二减速板分别通过设置在所述阀门筒体侧壁上的第一减速板卡槽和第二减速板卡槽与所述阀门筒体侧壁固定连接；所述主减速装置通过高度调节装置而进行上下移动，所述第一减速板上开设有多个直径相等的通孔，所述第二减速板上也开设有多个直径相等的通孔，所述第一减速板上的通孔直径大于所述第二减速板上的通孔直径。本技术的有益效果是：该阀门所设的第一减速板对降低流体流速具有缓冲作用，这样在所述阀门内部压力变化不大的情况下便能够顺利完成所述流体流速降低的工作。【IPC分类】F16K3/02, F16K3/30【公开号】CN204739240【申请号】CN201520325458【专利技术人】冯光 【申请人】天津斯维克阀业有限公司【公开日】2015年11月4日【申请日】2015年5月20日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种阀门，包括主减速装置(5)，其特征在于：所述主减速装置(5)与阀门筒体相连接，所述主减速装置(5)的左右两侧分别设有第一减速板(4)和第二减速板(6)，所述第一减速板(4)和所述第二减速板(6)分别通过设置在所述阀门筒体侧壁上的第一减速板卡槽(2)和第二减速板卡槽(8)与所述阀门筒体侧壁固定连接；所述阀门筒体的左右两端面上还分别固定设有第一连接法兰(3)和第二连接法兰(7)；所述主减速装置(5)通过高度调节装置(1)而进行上下移动，所述第一减速板(4)上开设有多个直径相等的通孔，所述第二减速板(6)上也开设有多个直径相等的通孔，所述第一减速板(4)上的通孔直径大于所述第二减速板(6)上的通孔直径。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：冯光，
申请(专利权)人：天津斯维克阀业有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12
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