本实用新型专利技术涉及一种汽车电子LED背光防闪烁控制电路，包括汽车电池电压源Vin的正极、微控制器的一个PWM信号输出端、一个恒压电路、一个LED亮度调节电路和一个以上数目的支路照明电路，所述恒压电路包括三极管Q1、稳压二极管Z1、Z2和限流电阻R3，所述LED亮度调节电路包括基极分压电阻R4、R5和三极管Q2，任意一个所述的支路照明电路包括一个分压电阻和至少一个发光二极管，发光二极管顺向串联连接，分压电阻串联在发光二极管的负极，三极管Q1的发射极与发光二极管的正极相连，三极管Q2的集电极与分压电阻相连。本实用新型专利技术通过稳压二极管Z1和Z2的温度相互补偿作用，从而降低了温度漂移和电池电压不稳定所造成的发光二极管（LED）闪烁。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种汽车多路恒压照明电路，具体地说是一种汽车电子LED背光 防闪烁控制电路，特别是指受温度和汽车电池电压影响小且可调节LED亮度的电子电路， 属于汽车电子
技术介绍
随着人们对汽车内饰舒适性、美观性越来越高的要求，使得对汽车内饰电子 产品如空调控制器、仪表、多媒体娱乐系统中的LED照明电路的LED亮度、稳定性要求 也越来越高。客户要求LED照明的亮度在不同的温度和不同的汽车电池电压(通常在 9v~16v之间）下都要有稳定的表现。现有技术中，常用的LED照明电路有以下几种： ①使用LED照明专用集成芯片，如0Z9908，它具有高效率、模拟/PWM调光、短路保护、恒流等 优点，且支持6路LED串联。但是此种方案的成本过于高昂，且PCB封装太大，对于对成本 敏感、PCB尺寸要求小的汽车电子来讲，是不适用的。②使用稳压电源芯片，将汽车电池电 压稳压成一个固定的电压值，让其驱动LED源。此电路可以防止LED随电池电压波动而产 生的闪烁，但是如果驱动多路LED时，就需要较大的电流，此时就需要大功率的稳压电源芯 片，然而，这样增加了电路成本，且功耗也会大大增加。③LED串联限流电阻，串联开关三极 管，由MCU监控汽车电池电压，当电池电压出现波动时，MCU立即发送信号给开关三极管，让 其调整PWM的占空比，调整LED亮度，使其在电池电压波动时，调整LED电流来防止LED闪 烁。此电路适用于电池电压缓慢变化、电压值变化不大的情况，对于电压在极短时间内有较 大变化的情况时，LED还是会有较明显的闪烁。且此电路占用MCU资源，MCU也不能实时反 应出电池电压变化。
技术实现思路
本技术的目的在于克服上述现有技术中的不足之处，提供一种恒压、可调节 LED亮度，易于扩展的低成本LED稳压照明电路。 为了实现上述目的，本技术采用的技术方案为，一种汽车电子LED背光防闪 烁控制电路，包括汽车电池电压源Vin的正极、微控制器的一个PWM信号输出端、一个恒压 电路、一个LED亮度调节电路和一个以上数目的支路照明电路，所述恒压电路的输入端连 接至汽车电池电压源Vin的正极，所述恒压电路的输出端与所有支路照明电路相连，所述 微控制器的一个PWM信号输出端连接至LED亮度调节电路的输入端，所述LED亮度调节电 路的输出端与所有支路照明电路相连；所述恒压电路包括三极管Q1、稳压二极管Z1、稳压 二极管Z2和限流电阻R3,其中，所述三极管Ql的集电极与所述汽车电池电压源Vin的正极 相连，所述限流电阻R3的一端与汽车电池电压源Vin的正极相连，另一端与稳压二极管Z2 的负极相连，稳压二极管Z2的正极与稳压二极管Zl的负极相连，稳压二极管Zl的正极接 地，所述三极管Ql的基极连接至限流电阻R3和稳压二极管Z2之间引出的支路；所述LED 亮度调节电路包括基极分压电阻R4、R5和三极管Q2,其中，基极分压电阻R4的一端与所述 微控制器的一个PWM信号输出端相连，另一端与基极分压电阻R5的一端相连，基极分压电 阻R5的另一端与三极管Q2的发射极相连，三极管Q2的基极连接至基极分压电阻R4和R5 之间引出的支路，三极管Q2的发射极接地；任意一个所述的支路照明电路包括一个分压电 阻和至少一个发光二极管，所有发光二极管顺向串联连接，所述分压电阻串联在发光二极 管的负极，所述三极管Ql的发射极与发光二极管的正极相连，所述三极管Q2的集电极与分 压电阻相连。 作为本技术的一种改进，所述三极管Ql和三极管Q2均为NPN型双极性晶体 管。 作为本技术的一种改进，所述稳压二极管Zl采用稳压电压不大于5伏、具有 负温度系数且反向电击穿为齐纳击穿的稳压二极管，所述稳压二极管Z2采用稳压电压大 于5伏、具有正温度系数且反向电击穿为雪崩击穿的稳压二极管。 作为本技术的一种改进，所述稳压二极管Zl的型号为BZX84-C2V4,所述稳 压二极管Z2是型号为BZX84-C5V6。 相对于现有技术，本技术通过恒压电路将汽车电池电压源向外输出的电压 Vout稳定为一定值，并且通过稳压二极管Zl和Z2的温度相互补偿作用，将温度系数大大减 小，使得温度系数达到〇. 0004V/K，从而降低了温度漂移和电池电压不稳定所造成的发光二 极管（LED)闪烁；各个照明线路相互独立，结构简单可靠，既便于扩展更多路的输出能力又 方便调整流过发光二极管（LED)的电流，降低了电路的成本；通过微控制器输出的不同占 空比的PWM信号调整三极管Q2的导通时间来控制流过发光二极管（LED)的电流，从而无需 改动电路而实现软件调光。【附图说明】 图1为本技术的汽车电子LED多路恒压照明电路的电路原理图。【具体实施方式】 为了加深对本技术的理解和认识，下面结合附图对本技术作进一步描述 和介绍。 如图1所示，一种汽车电子LED背光防闪烁控制电路，包括汽车电池电压源Vin 的正极、微控制器的一个PWM信号输出端、一个恒压电路、一个LED亮度调节电路和两条支 路照明电路。所述汽车电池电压源Vin的正极与恒压电路的输入端相连，其负极接地，所述 恒压电路的输出端与所有支路照明电路相连，所述微控制器的一个PWM信号输出端连接至 LED亮度调节电路的输入端，所述LED亮度调节电路的输出端与所有支路照明电路相连。所 述恒压电路包括三极管Q1、稳压二极管Z1、稳压二极管Z2和限流电阻R3,其中，所述三极 管Ql的集电极与所述汽车电池电压源Vin的正极相连，所述限流电阻R3的一端与汽车电 池电压源Vin的正极相连，另一端与稳压二极管Z2的负极相连，稳压二极管Z2的正极与稳 压二极管Zl的负极相连，稳压二极管Zl的正极接当前第1页1 2 本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车电子LED背光防闪烁控制电路，其特征在于：包括汽车电池电压源Vin的正极、微控制器的一个PWM信号输出端、一个恒压电路、一个LED亮度调节电路和一个以上数目的支路照明电路，所述恒压电路包括三极管Q1、稳压二极管Z1、稳压二极管Z2和限流电阻R3，其中，所述三极管Q1的集电极与所述汽车电池电压源Vin的正极相连，所述限流电阻R3的一端与汽车电池电压源Vin的正极相连，另一端与稳压二极管Z2的负极相连，稳压二极管Z2的正极与稳压二极管Z1的负极相连，稳压二极管Z1的正极接地，所述三极管Q1的基极连接至限流电阻R3和稳压二极管Z2之间引出的支路；所述LED亮度调节电路包括基极分压电阻R4、R5和三极管Q2，其中，基极分压电阻R4的一端与所述微控制器的一个PWM信号输出端相连，另一端与基极分压电阻R5的一端相连，基极分压电阻R5的另一端与三极管Q2的发射极相连，三极管Q2的基极连接至基极分压电阻R4和R5之间引出的支路，三极管Q2的发射极接地；任意一个所述的支路照明电路包括一个分压电阻和至少一个发光二极管，所有发光二极管顺向串联连接，所述分压电阻串联在发光二极管的负极，所述三极管Q1的发射极与发光二极管的正极相连，所述三极管Q2的集电极与分压电阻相连。...
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：沈春华，
申请(专利权)人：延锋伟世通电子科技南京有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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