本实用新型专利技术提供一种车载电源保护电路，设置在车载蓄电池的输出端，包括可更换熔断式保险管F1和自恢复过流过载保护器F，还包括并联在车载蓄电池两端的一组并联电容，可更换熔断式保险管F1连接在车载蓄电池正极与并联电容的一端相连，并联电容的另一端通过自恢复过流过载保护器F接车载蓄电池的负极。本实用电路能及时快速释放能量补充稳定电源电压，有效的防止由于起步，提速，急加速，空调等用电器负载过多造成的电流忽高忽低对汽车电子设备及电脑系统的冲击。更重要的是能够稳定点火系统，解决喷油乏力，动力不足，油耗增大，换挡不顺，音响噪音大等问题。有效的达到节油，延长电池寿命，稳定全车电子系统及操作功能的效果。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种车载电源保护电路领域。
技术介绍
车载电源又叫电源逆变器，是一种能够将DC12V直流电转换为和市电相同的AC220V交流电，供一般电器使用，是一种方便的电源转换器，由于常用于汽车而得名。车载电源一般使用汽车蓄电池供电，先将这样的低压直流电转换为265V左右的直流电；然后是真正的转变阶段，它将高压的直流电转变为220V、50Hz的交流电。有了车载电源，您就可以把家里所有的小家电搬到车上使用，如手机、笔记本电脑、数码相机、车用冰箱、摄像机、DVD等，从而使人在车里有一种置身家中的感觉。自它面世以后，那些在车里使用电器的诸多局限将不复存在，可以使人真正享受“与家同行，与世界相通”的感觉。但是，蓄电池作为汽车电能的存储装置，汽车在行驶过程中操作功能变换频繁或者日益增多的车内用电器负载加重会拉低电源电压而达不到需要的压值。
技术实现思路
本技术的目的是针对目前的车载电源中使用车载蓄电池供电时，由于负载的冲击而造成的不足，提供一种车载电源保护电路。本技术的技术方案是:一种车载电源保护电路，设置在车载蓄电池的输出端，包括可更换熔断式保险管Fl和自恢复过流过载保护器F，还包括并联在所述的车载蓄电池两端的一组并联电容，所述的可更换熔断式保险管Fl连接在车载蓄电池正极与并联电容的一端相连，并联电容的另一端通过所述的自恢复过流过载保护器F接所述的车载蓄电池的负极。本实用电路能及时快速释放能量补充稳定电源电压，有效的防止由于起步，提速，急加速，空调等用电器负载过多造成的电流忽高忽低对汽车电子设备及电脑系统的冲击。更重要的是能够稳定点火系统，解决喷油乏力，动力不足，油耗增大，换挡不顺，音响噪音大等问题。有效的达到节油，延长电池寿命，稳定全车电子系统及操作功能的效果。本技术的优选方案包括:所述的并联电容包括标号为COl至C71的71个电解电容，71个电解电容的正极相连通过可更换熔断式保险管Fl连接在车载蓄电池正极，71个电解电容的负极相连通过所述的自恢复过流过载保护器F接所述的车载蓄电池的负极。在所述的71个电容中，前20个电容COl至C20的型号均为耐压值25V容量为3300 yF的电解电容，中间30个电容C21至C50的型号均为耐压值25V容量为4700 yF的电解电容，最后21个电容C51至C70的型号均为耐压值25V容量为1000 yF的电解电容。指示电路，所述的指示电路包括电阻Rl和发光二极管，所述的电阻Rl的一端通过所述的可更换熔断式保险管Fl接车载蓄电池的正极；所述的电阻Rl的另一端接发光二极管的阳极，所述的发光二极管的阴极通过自恢复过流过载保护器F接所述的车载蓄电池的负极。我们采用大量的电解电容，容量大，可以存储大量的电能，能够保证将浪涌全部消融在这些并联的电阻中，减少对车载蓄电池和车载电源的冲击。以下将结合附图和实施例，对本技术进行较为详细的说明。【附图说明】图1是本技术实施例1结构方框图。【具体实施方式】实施例1，如图1所示，本实施例是一个连接在车载蓄电池的+极和一极两端的车载电源保护电路，该电路采用高性能优质电解电容器，多种容量混用，阶梯式充放电设计，保证能量源源不断补充，如图所示，一共有71颗电解电容COl至C71，它们的耐压为25V，因为目前车载蓄电池为12V电容，有一定的盈余，对它们的容量分布也进行设计，本实施例中，采用前20颗电解电容COl至C20的容量为3300 μ F，中间30颗电解电容C21至C50的容量为4700 μ F，后面21颗电解电容的容量为1000 μ F。本实施例的车载电源保护电路设计两级保护装置:第一级保护采用自恢复过流过载保护器Fl，自恢复过流过载保护器Fl串接在充放电电路中，当充放电电路中电流过载或电流波动大于预设的阈值时，保护装置自动断开，与车内一切电路脱离以保护充放电电路及全车电子设备。当充放电流稳定时，保护器自行恢复重新接入。第二级保护采用可更换熔断式保险管，该可更换熔断式保险管串接在装置连接线中间，当安装或充放电过程中，内因或外因造成电流瞬间超过设定阈值时，保险管熔断，及时保护充放电电路及全车电子设备，过流原因排除后，更换同型号保险管，电路重新工作。本电路中还包括有指示电路，指示电路与并联电阻一起并联在车载蓄电池的两端，包括电阻Rl和发光二极管LED，电阻Rl的一端通过可更换熔断式保险管Fl接车载蓄电池的正极；电阻Rl的另一端接发光二极管的阳极，发光二极管的阴极通过自恢复过流过载保护器F接车载蓄电池的负极。【主权项】1.一种车载电源保护电路，设置在车载蓄电池的输出端，包括可更换熔断式保险管Fl和自恢复过流过载保护器F，其特征在于:还包括并联在所述的车载蓄电池两端的一组并联电容，所述的可更换熔断式保险管Fl连接在车载蓄电池正极与并联电容的一端相连，并联电容的另一端通过所述的自恢复过流过载保护器F接所述的车载蓄电池的负极。2.根据权利要求1所述的车载电源保护电路，其特征在于:所述的并联电容包括标号为COl至C71的71个电解电容，71个电解电容的正极相连通过可更换熔断式保险管Fl连接在车载蓄电池正极，71个电解电容的负极相连通过所述的自恢复过流过载保护器F接所述的车载蓄电池的负极。3.根据权利要求2所述的车载电源保护电路，其特征在于:所述的71个电容中，前20个电容COl至C20的型号均为耐压值25V容量为3300 yF的电解电容，中间30个电容C21至C50的型号均为耐压值25V容量为4700 μ F的电解电容，最后21个电容C51至C70的型号均为耐压值25V容量为1000 yF的电解电容。4.根据权利要求1至3中任一所述的车载电源保护电路，其特征在于:指示电路，所述的指示电路包括电阻Rl和发光二极管，所述的电阻Rl的一端通过所述的可更换熔断式保险管Fl接车载蓄电池的正极；所述的电阻Rl的另一端接发光二极管的阳极，所述的发光二极管的阴极通过自恢复过流过载保护器F接所述的车载蓄电池的负极。【专利摘要】本技术提供一种车载电源保护电路，设置在车载蓄电池的输出端，包括可更换熔断式保险管F1和自恢复过流过载保护器F，还包括并联在车载蓄电池两端的一组并联电容，可更换熔断式保险管F1连接在车载蓄电池正极与并联电容的一端相连，并联电容的另一端通过自恢复过流过载保护器F接车载蓄电池的负极。本实用电路能及时快速释放能量补充稳定电源电压，有效的防止由于起步，提速，急加速，空调等用电器负载过多造成的电流忽高忽低对汽车电子设备及电脑系统的冲击。更重要的是能够稳定点火系统，解决喷油乏力，动力不足，油耗增大，换挡不顺，音响噪音大等问题。有效的达到节油，延长电池寿命，稳定全车电子系统及操作功能的效果。【IPC分类】H02H7-122【公开号】CN204376393【申请号】CN201420857673【专利技术人】谢锐炎 【申请人】谢锐炎【公开日】2015年6月3日【申请日】2014年12月30日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种车载电源保护电路，设置在车载蓄电池的输出端，包括可更换熔断式保险管F1和自恢复过流过载保护器F，其特征在于：还包括并联在所述的车载蓄电池两端的一组并联电容，所述的可更换熔断式保险管F1连接在车载蓄电池正极与并联电容的一端相连，并联电容的另一端通过所述的自恢复过流过载保护器F接所述的车载蓄电池的负极。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：谢锐炎，
申请(专利权)人：谢锐炎，
类型：新型
国别省市：广东;44
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