一种煤矿井下无轨胶轮工程车用重载防脱和防轮辋变形实心轮胎制造技术

本发明专利技术提供一种煤矿井下无轨胶轮工程车用重载防脱和防轮辋变形实心轮胎，包括轮胎橡胶部和轮辋本体，所述轮辋本体包括轮辋筒体和垂直设于该轮辋筒体两侧壁的轮辋边部，所述轮辋边部位于轮辋筒体外周圈处设有边部气孔，所述轮辋筒体上设有筒体气孔。本发明专利技术边部气孔和筒体气孔的作用有：1.轮胎胶料镶嵌到气孔内部，使得轮胎橡胶部与轮辋本体进行咬合；2.轮胎行驶时产生的热量可以从此孔挥发出去；3.轮胎在行驶时产生的应力可以从此孔分散出去；提高了承载能力，避免受力过大造成轮胎橡胶部的脱圈和轮辋本体变形。

【技术实现步骤摘要】
一种煤矿井下无轨胶轮工程车用实心轮胎
本专利技术涉及汽车零部件
，特别是指一种煤矿井下无轨胶轮工程车用重载防脱和防轮辋变形实心轮胎。
技术介绍
目前，国内港口、车站货场工矿企业，尤其在煤矿井下使用无轨胶轮工程车辆较为普遍，煤矿井下用无轨胶轮工程车辆的特点是载荷高，速度低，安全性要求极高，一般在时速25km/h条件下使用不会对车辆产生震动，更能避免突然爆胎产生火花引起可燃性气体或粉尘(例如煤矿井下的甲烷、粉尘等可燃性物质)的爆炸，使用寿命长。现有充气轮胎载荷低，在受到冲击时易造成爆胎导致有火花溅出，易产生爆炸的危险，另外突然爆胎会对车辆造成损坏，对驾驶人员和行车安全造成隐患，同时影响了正常生产，造成本升高，低载荷也不能适矿用和特殊的车辆发展。现在技术的平板车辆上广为使用实心轮胎，以满足低速重载、短途运输的要求。这种实心轮胎具有更加强大的负载能力，且不怕刺，不会爆裂，无需冲气等优点，抗震性能够满足车辆要求，在频繁受到过大冲击载荷时能有效地保护车辆机械部件。矿业装备车辆和特种车辆速度低，使用环境恶劣，载荷高，而低速行驶弥补了实心轮胎减震性不好的缺陷，例如装载机是在轮胎不动时装载货物的，或者低速下工作，弥补了生热快，不易散热的问题，在受力上也给了轮胎自我调整的时间。比如矿用车辆和特种车辆在作业时几乎不行走或行驶速度很低，这给了轮胎性能恢复机会，低速高载的工况在路面不平时产生的巨大冲击载荷使得充气轮胎和填充轮胎无法适应，瞬间生热也无法适应，所以应该科学的讲在矿业装备车辆和特种车辆这个新兴市场上本专利技术是充分的，有效的，科学的。如果行驶速度在50kw/h以上时，充气轮胎乘坐舒适，车辆稳定。如果在70kw/h以上和持续作业里程20小时以上时，橡胶实心轮胎从各方面比不上充气轮胎。现有技术的平板车辆上广为使用实心轮胎，以满足低速重载、短途运输的要求。这种实心轮胎虽具有负载能力大、不怕刺、不会爆裂、无需冲气等优点，但存在着抗震性能差，易加速相关零部件的磨损等缺点。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是提供一种煤矿井下无轨胶轮工程车用重载防脱和防轮辋变形实心轮胎，以解决现有技术中的实心轮胎抗震性能差的问题。为解决上述技术问题，本专利技术的实施例提供一种煤矿井下无轨胶轮工程车用重载防脱和防轮辋变形实心轮胎，包括轮胎橡胶部和轮辋本体，所述轮辋本体包括轮辋筒体和垂直设于该轮辋筒体两侧壁的轮辋边部，所述轮辋边部位于轮辋筒体外周圈处设有边部气孔，所述轮辋筒体上设有筒体气孔。其中，所述轮辋筒体外周圈上设有环形槽。其中，所述轮辋筒体内周圈上设有轮辋辐板，所述轮辋边部朝向轮辋筒体内周圈的一侧与轮辋辐板之间设有筋板。其中，所述筋板从轮辋筒体内周圈朝轮辋筒体径向延伸。其中，所述轮辋边部朝向轮辋筒体内周圈的一侧设有第一散热孔和第二散热孔，所述第一散热孔和第二散热孔沿圆周方向均布，所述第一散热孔设于靠近轮辋边部的两侧边缘，所述第二散热孔设于靠近轮辋筒体的底两侧边缘，所述第一散热孔和第二散热孔在径向上错位分布。其中，所述筋板上与轮辋辐板连接处设有筋板切割孔。其中，所述轮胎橡胶部包括从外层向内层依次设置胎面胶层、缓冲胶层以及用于配合轮辋本体的基部胶层，所述缓冲胶层的外周圈轮廓线和内周圈轮廓线均为外凸弧线，所述轮胎橡胶部的侧壁轮廓线为内凹弧线。其中，所述缓冲胶层的侧壁轮廓线为内凹弧线，所述内凹弧线至少一部分延伸至所述胎面胶层的侧壁。其中，所述轮胎橡胶部的胎冠轮廓线为一直线，所述轮胎橡胶部的胎肩轮廓线为与所述胎冠轮廓线相切的圆弧线。本专利技术的上述技术方案的有益效果如下：上述方案中，本专利技术的边部气孔的作用有：1.轮胎胶料镶嵌到气孔内部，使得轮胎橡胶部侧壁与轮辋边部进行咬合；2.轮胎行驶时产生的热量可以从此孔挥发出去；3.轮胎在行驶时产生的应力可以从此孔分散出去。筒体气孔的作用有：1.轮胎收到外力变形使得基部胶层的胶料易变形，筒体气孔的设置使应力形变迅速向轮辋筒体的两边分散，避免过多应力集中在轮辋辐板，避免引起变形；2.增大基部胶层与轮辋筒体的接触面积，可提高载荷；3.轮胎胶料镶嵌到筒体气孔内部形成一整体结构，提高结构稳定性。所述第一散热孔和第二散热孔在径向上错位分布，其作用是起到增加轮辋弹性作用；起到轮辋和轮胎的散热作用；可以极大降解轮辋筒体底部的焊接应力；可以排除轮辋本体内部的杂物；提高了承载能力，避免受力过大造成轮胎橡胶部的脱圈和轮辋本体变形。附图说明图1是本专利技术实施例的煤矿井下无轨胶轮工程车用重载防脱和防轮辋变形实心轮胎的整体截面示意图；图2是本专利技术实施例的煤矿井下无轨胶轮工程车用重载防脱和防轮辋变形实心轮胎的上部截面示意图；图3是本专利技术实施例的轮辋本体的整体截面示意图；图4是本专利技术实施例的轮辋本体的上部截面示意图；图5是本专利技术实施例的煤矿井下无轨胶轮工程车用重载防脱和防轮辋变形实心轮胎的整体侧视图。[主要元件符号说明]1：轮胎橡胶部；11：胎面胶层；111：胎冠轮廓线；112：胎肩轮廓线；12：缓冲胶层；121：外周圈轮廓线；122：内周圈轮廓线；123：内凹弧线；13：基部胶层；2：轮辋本体；21：轮辋筒体；211：筒体气孔；212：环形槽；22：轮辋边部；221：边部气孔；222：第一散热孔；223：第二散热孔；23：轮辋辐板；231：辐板通孔；232：安装螺孔；233：轴孔；24：筋板；241：筋板切割孔。具体实施方式为使本专利技术要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。本专利技术针对现有技术中的实心轮胎抗震性能差的问题，提供一种煤矿井下无轨胶轮工程车用重载防脱和防轮辋变形实心轮胎。如图1所示的，本专利技术实施例提供的一种煤矿井下无轨胶轮工程车用重载防脱和防轮辋变形实心轮胎，包括轮胎橡胶部1和轮辋本体2，所述轮胎橡胶部1包括从外层向内层依次设置胎面胶层11、缓冲胶层12以及用于配合轮辋本体1的基部胶层13。由于胎面胶层11直接与地面接触，承受苛刻的外部应力作用，要求胶料有良好的耐磨性，同时还应具有强韧性和高弹性，以减少轮胎生热，提高抗刺扎性能，具有良好的耐老化性能，以提高使用寿命。为满足上述性能要求，在胎面胶配方设计时，应正确选择胶种和其它配合剂。缓冲胶层12的胶料必须具备三方面的作用：1.起到与上层的胎面胶层与下层的基部胶层粘合和过渡作用；2.对外力应变有缓冲作用；3.轮胎受力是“山峰形”分布，中间层最高，生热也较大，要求此部位胶料具备低生热，高散热，粘合性好，耐疲劳性好，耐热性能高的特性。基部胶层13的作用有三方面：1.与金属制成的轮辋本体有良好的粘合效应，能够成为一个整体；2.受到外来应力和应变时向轮辋本体的传力要均匀过渡；3.受到轮胎侧向力和转向力时其变形小，能够与上层胶料协调应变，达到有利于轮辋本体上力的传递和分散，减少应力对轮辋本体的作用。本专利技术的轮胎橡胶部的结构效果为：适应了在动态下的应力应变，发挥了减震器和弹簧的作用，做到基部胶层的力逐步减小，轮胎具备了这种结构适应了外力对轮胎橡胶层的作用。如图2所示的，所述缓冲胶层12的外周圈轮廓线121和内周圈轮廓线122均为外凸弧线，所述缓冲胶层12的侧壁轮廓线为内凹弧线123，所述内凹弧线123至少一部分延伸至所述胎面胶层11的侧壁。所述轮胎橡胶部1本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种煤矿井下无轨胶轮工程车用重载防脱和防轮辋变形实心轮胎，包括轮胎橡胶部和轮辋本体，其特征在于，所述轮辋本体包括轮辋筒体和垂直设于该轮辋筒体两侧壁的轮辋边部，所述轮辋边部位于轮辋筒体外周圈处设有边部气孔，所述轮辋筒体上设有筒体气孔。

【技术特征摘要】
1.一种煤矿井下无轨胶轮工程车用重载防脱和防轮辋变形实心轮胎，包括轮胎橡胶部和轮辋本体，所述轮辋本体包括轮辋筒体和垂直设于该轮辋筒体两侧壁的轮辋边部，所述轮辋边部位于轮辋筒体外周圈处设有边部气孔，所述轮辋筒体上设有筒体气孔；其中，所述轮辋筒体外周圈上设有环形槽；其中，所述轮辋筒体内周圈上设有轮辋辐板，所述轮辋边部朝向轮辋筒体内周圈的一侧与轮辋辐板之间设有筋板；其中，所述筋板从轮辋筒体内周圈朝轮辋筒体径向延伸；其特征在于，所述轮辋边部朝向轮辋筒体内周圈的一侧设有第一散热孔和第二散热孔，所述第一散热孔和第二散热孔沿圆周方向均布，所述第一散热孔设于靠近轮辋边部的两侧边缘，所述第...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋国星，
申请(专利权)人：宋国星，
类型：发明
国别省市：河北;13