车辆用喇叭制造技术

一种车辆用喇叭，能防止异物朝主体部侵入，并且即使使用高压水、压缩空气进行了洗车，异物也不会进入车辆用喇叭的里侧。具有：振动板(30)；形成作为振动板(30)产生的振动波的传播路的螺旋路径的声道(20)；将在声道(20)内传播的振动波朝主体部(40)的外部放出的扩音部(70)；以及配置于远离朝向地表面的扩音部(70)的开口端面的地表面侧位置，将扩音部(70)的开口端面的平面区域覆盖，并且将来自声道(20)的振动波朝主体部(40)的外部反射的覆盖反射板(80)，在主体部(40)形成有成为扩音部(70)的前表面侧的壁面的喇叭状前表面罩体(62)，在扩音部(70)的开口端面设有凸出板(63)，由凸出板(63)的下表面侧后端部和喇叭状前表面罩体(62)的内侧壁面下端部形成朝覆盖反射板(80)侧突出的边缘部(66)。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】一种车辆用喇叭，能防止异物朝主体部侵入，并且即使使用高压水、压缩空气进行了洗车，异物也不会进入车辆用喇叭的里侧。具有：振动板(30)；形成作为振动板(30)产生的振动波的传播路的螺旋路径的声道(20)；将在声道(20)内传播的振动波朝主体部(40)的外部放出的扩音部(70)；以及配置于远离朝向地表面的扩音部(70)的开口端面的地表面侧位置，将扩音部(70)的开口端面的平面区域覆盖，并且将来自声道(20)的振动波朝主体部(40)的外部反射的覆盖反射板(80)，在主体部(40)形成有成为扩音部(70)的前表面侧的壁面的喇叭状前表面罩体(62)，在扩音部(70)的开口端面设有凸出板(63)，由凸出板(63)的下表面侧后端部和喇叭状前表面罩体(62)的内侧壁面下端部形成朝覆盖反射板(80)侧突出的边缘部(66)。【专利说明】车辆用喇叭
本技术涉及一种车辆用喇叭，更详细地，涉及一种所谓小号型的车辆用喇叭。
技术介绍
作为汽车、两轮车辆等的车辆安全零件的一个例子，能够例举出警报器(所谓的车辆用喇叭)。关于车辆用喇叭，主流是采用利用来自安装于车辆的电池的电力使作为声源的振动板工作来向主体外部发出成为警报声音的振动波的车辆用喇叭。在这样的车辆用喇叭中，作为所谓小号型的车辆用喇叭，例如有专利文献I所公开的喇叭。专利文献1:日本专利特开2009 - 282235号公报专利文献I所公开的小号型的车辆用喇叭设置有用于将从朝地表面开口的扩音部向外部空间放出的振动波(声音)朝水平方向反射，并且用于防止异物侵入的板状构件(反射板)。由于在扩音部与反射板之间存在间隙，所以设置有用于防止从经由该间隙部分反射声音一侧(车辆用喇叭的正面侧)飞来的异物从扩音部与反射板之间的间隙侵入车辆用喇叭内部空间的异物侵入防止部。这样形成的车辆用喇ΠΛ能够防止从使声音反射后的一侧飞来的异物侵入，从而能够防止因异物侵入而产生的车辆用喇叭不良。即使是安装有这样的异物侵入防止部的车辆用喇叭，只要在车辆用喇叭的表面部分具有开口部分就无法避免非常细的沙粒、水进入车辆用喇叭的内部空间。但是，即使这样非常细的沙粒等异物侵入车辆用喇叭的主体部的内部空间，只要不到达声道内，而是留在扩音部的开口端部附近的话，就不会对车辆用喇叭的动作带来负面影响。然而，在异物残留在扩音部的开口端部的附近位置的状态下使用高压水进行洗车的情况下，由于高压水相对于车辆的喷射角度不同，残留在扩音部的开口端部附近的细小的异物有可能会与高压水一起进入车辆用喇叭的主体部的内部空间的里侧，这已通过本申请专利技术人的试验得到了验证。另外，还明确了在洗车后使用压缩空气拂去车辆表面的水的情况下，水也有可能会与压缩空气一起侵入车辆用喇叭的内部空间。
技术实现思路
本申请技术的目的在于提供一种车辆用喇叭，能够尽可能地防止异物朝车辆用喇叭的主体部的内部空间侵入，并且即使在使用高压水、压缩空气进行洗车等的情况下，异物与高压水或者异物与压缩空气也不会进入车辆用喇叭的主体部的内部空间的里侧。本技术是一种车辆用喇叭，其特征在于，具有:声源，该声源收容于主体部；声道，该声道设置于上述主体部，形成作为上述声源产生的振动波的传播路的螺旋路径；扩音部，该扩音部将在上述声道内传播的上述振动波朝向上述主体部的外部释放出；以及覆盖反射板，该覆盖反射板配置于远离朝地表面开口的上述扩音部的开口端面的上述地表面侧位置，将上述扩音部的开口端面的平面区域覆盖，并且将来自上述声道的振动波朝上述主体部的外部反射，在上述主体部上形成有成为上述扩音部的前表面侧的壁面的喇叭状前表面罩体，在上述扩音部的开口端面设置有凸出到比上述扩音部的开口端面的平面区域更靠外侧的范围的凸出板，由上述凸出板的下表面侧后端部和上述喇叭状前表面罩体的内侧壁面下端部形成朝上述覆盖反射板侧突出的边缘部。另外，较为理想的是，在上述扩音部的开口端面与上述覆盖反射板之间的上述主体部前部侧部分，由横向肋和纵向肋形成有异物侵入防止部。藉此，能够更可靠地防止异物从扩音部侵入。另外，较为理想的是，上述凸出板和上述异物侵入防止部、上述覆盖反射板一体形成。藉此，能够抑制车辆用喇叭的边缘部的形状偏差，能够使车辆用喇叭的品质均一化，并且能够降低车辆用喇叭的制造成本。根据本技术涉及的车辆用喇叭，可以提供一种能够尽可能地防止异物朝主体部的内部空间侵入，并且即使在使用高压水、压缩空气进行洗车等情况下，异物与高压水或者异物与压缩空气也不会进入车辆用喇叭的内部空间的里侧的车辆用喇叭。【专利附图】【附图说明】图1是表示主体部分的组装前的状态的前方立体图。图2是表示主体部分的组装前的状态的后方立体图。图3是本实施方式的车辆用喇叭的主视图。图4是图3中的A — A线的剖视图。图5是图3中的B— B线的剖视图。图6是图3中的C — C线的剖视图。图7是将图3内的A — A线处主体部的扩音部的开口端面附近放大表示的端面图。图8是图3内的B —B线的端面图。图9是图8内的Z — Z线的剖视图。(符号说明)10…车辆用喇叭12…安装板20…声道30…振动板31…后表面侧罩体32…中心轴40… 主体部42…开口部50…第一构件51…间壁52…侧壁53…振动板收容部54…通孔55…扩张壁部56…曲拐壁部57…异物侵入防止壁58…焊接用树脂部59…第一突出部60…第二构件61…前表面罩体62…喇叭状前表面罩体62A…第一开口部侧突出部62B…倾斜板62Z…侧壁面部63…凸出板64…螺旋状壁部64A…第二开口部侧突出部65…侧壁部66…边缘部67…第二突出部70…扩音部80…覆盖反射板81…第三突出部82…切口部90…异物侵入防止部91...纵向肋91A…壁部91B…端边910.斜边92…横向肋92A…壁部92B…弯曲部920.倾斜面94…引导路100…缓冲部X…特定平面区域【具体实施方式】以下，基于附图对本技术的车辆用喇叭的实施方式进行说明。图1是表示车辆用喇叭的接合前状态的前方立体图。图2是表示车辆用喇叭的接合前状态的后方立体图。图3是本实施方式的车辆用喇叭的主视图。图4是图3中的A — A线的剖视图。图5是图3中的B — B线的剖视图。图6是图3中的C 一 C线的剖视图。如图1?图6分别所示的那样，本实施方式的车辆用喇叭10在主体部40内形成有螺旋路径的声道20 (图4中的20A、20B、20C、20D、20E)，在声道20的起点位置设置有与供给振动波的声源亦即振动板30连通的连通部分(通孔54)。另外，在主体部40—体地形成有将在声道20内传播的振动波向外部空间释放出的喇叭状的扩音部70。扩音部70的最下游部分形成为向地表面侧开口的开口端面。在扩音部70的开口端面的下方侧位置配置有覆盖反射板80，覆盖反射板80覆盖扩音部70的开口端面中的平面区域，并且至少将从扩音部70的开口端面向主体部40的外部释放出的振动波朝车辆的行进方向反射。覆盖反射板80与扩音部70的开口端面空开必要的间隔而设置，在扩音部70的开口端面与覆盖反射板80的间隙中，在覆盖反射板80的前侧部分及横侧部分配置有用于防止异物从车辆用喇叭10的外部侵入主体部40的内部空间的异物侵入防止部90。这样的车辆用喇叭10使用通过本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆用喇叭，其特征在于，具有：声源，该声源收容于主体部；声道，该声道设置于所述主体部，形成作为所述声源产生的振动波的传播路的螺旋路径；扩音部，该扩音部将在所述声道内传播的所述振动波朝所述主体部的外部放出；以及覆盖反射板，该覆盖反射板配置于远离朝地表面开口的所述扩音部的开口端面的所述地表面侧位置，其将所述扩音部的开口端面的平面区域覆盖，并且将来自所述声道的振动波朝所述主体部的外部反射，在所述主体部上形成有成为所述扩音部的前表面侧的壁面的喇叭状前表面罩体，在所述扩音部的开口端面设置有凸出到比所述扩音部的开口端面的平面区域更靠外侧的范围的凸出板，利用所述凸出板的下表面侧后端部和所述喇叭状前表面罩体的内侧壁面下端部形成朝所述覆盖反射板侧突出的边缘部。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：平井一夫，清水健一，笠井正広，宇藤有二，小谷健二，
申请(专利权)人：丸子警报器株式会社，丰田自动车株式会社，
类型：新型
国别省市：日本;JP