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一种基于驾驶员行为特性和分对数模型的交叉口处地图匹配方法，涉及车辆定位和地图匹配领域，通过输入数据存储、初始点地图匹配、路段上的地图匹配及交叉口处地图匹配四个阶段，完成车辆行驶轨迹的高精度、实时定位。本发明解决了制约交叉口处地图匹配精度低的...
该专利属于吉林大学所有，仅供学习研究参考，未经过吉林大学授权不得商用。

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