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本发明提出了一种用于飞机机翼的变弯度双模式后缘舵面结构及方法，旨在解决传统舵面在整体偏转和气动性能方面的局限性。该结构设计允许舵面进行大角度整体偏转及细微的小角度弯度调整，通过整体偏转模式和变弯度偏转模式实现优化的飞行控制和气动效率。整体偏...
该专利属于中国科学院工程热物理研究所所有，仅供学习研究参考，未经过中国科学院工程热物理研究所授权不得商用。

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