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本发明提供了一种基于LSTM的多模PHEV模式切换优化与能量管理方法，利用大量标准测试工况训练所述车速时间序列模型，调用车速时间序列模型，基于当前行程的历史车速信息，滚动进行计算未来p个采样点的车速信息，根据未来p个采样点的车速信息，对从当...
该专利属于江苏大学所有，仅供学习研究参考，未经过江苏大学授权不得商用。

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