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本发明公开了一种高速铁路车网系统谐波稳定性分析方法，该方法首先建立长距离高速铁路牵引网的双端口网络的数学模型；再基于谐波线性化理论，建立动车组变换器的复频域下的导纳模型；最后基于级联系统的阻抗分析理论求解车网系统闭环稳定性，根据广义奈奎斯特...
该专利属于西南交通大学所有，仅供学习研究参考，未经过西南交通大学授权不得商用。

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