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本发明涉及一种基于自适应等效消耗最小策略的插电式混合动力乘用车能量管理方法，属于混合动力乘用车车能量管理领域。该方法包括：S1根据插电式混合动力乘用车行驶循环的速度谱，计算动力电池SOC的参考值；S2建立动力传动系统的数学模型、纵向动力学模...
该专利属于重庆大学;重庆长安汽车股份有限公司所有，仅供学习研究参考，未经过重庆大学;重庆长安汽车股份有限公司授权不得商用。

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