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提供了一种用于控制直喷发动机的燃烧模式之间转换的方法，所述发动机在较低的负载可操作于均质充气压缩点火（ＨＣＣＩ）模式，在较高的负载可操作于火花点火火焰传播（ＳＩ）模式。所述发动机包括可变气门致动系统，该系统包括双级高低升程气门致动装置以及用...
该专利属于通用汽车环球科技运作公司所有，仅供学习研究参考，未经过通用汽车环球科技运作公司授权不得商用。

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