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本发明提出一种用户最优及系统最优的动态路径选择方法，流程包括：交通信息中心统计当前路网中总的车辆数量，同时待选择路径车辆将自身实时信息发送给交通信息中心；每隔时间间隔T，通过Sarsa学习更新Q值表；计算交通路网拥堵系数；计算每个相邻路段的...
该专利属于沈阳理工大学所有，仅供学习研究参考，未经过沈阳理工大学授权不得商用。

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