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本发明涉及一种基于发动机最优工作线的插电式混合动力汽车节能预测控制方法,特别涉及一种实时最优的插电式混合动力汽车控制方法，第一步为确定发动机最优工作线，第二步为车辆建模，第三步为公式化控制策略，第四步为在线最优控制，第五步为权重参数调节，第...
该专利属于河南理工大学所有，仅供学习研究参考，未经过河南理工大学授权不得商用。

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