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本发明公开了一种车辆多模式减振器的控制方法，属于汽车节能减排领域，ECU控制器通过簧上质量加速度传感器和簧下质量加速度传感器采集的车辆信号来判断行车路况，进而通过控制直线电机三相绕组线圈电路与磁流变减振器中的励磁线圈电路的输入电流，使悬架处...
该专利属于江苏大学所有，仅供学习研究参考，未经过江苏大学授权不得商用。

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