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本发明涉及汽车主动悬架LQG控制器最优控制力的设计方法，属于主动悬架技术领域。本发明根据1/4车辆行驶振动模型，利用MATLAB/Simulink，构建了平顺性加权系数优化设计Simulink仿真模型，并以路面不平度位移为输入激励，以轮胎动...
该专利属于山东理工大学所有，仅供学习研究参考，未经过山东理工大学授权不得商用。

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