位移探测机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种位移探测机构，包括压装机机座、探测杆、拉索、拉索收放设备、接近开关，所述压装机机座包括顶部横梁，所述探测杆活动设置于所述压装机机座的顶部横梁上，所述拉索一端连接所述拉索收放设备，所述拉索另一端连接所述探测杆下部，所述探测杆设置有感应部，所述接近开关固设于所述压装机机座；当所述探测杆的感应部经过时，所述接近开关能够感应到所述探测杆的感应部。本实用新型专利技术所述的位移探测机构，无需设置顶升油缸顶住车轴的中间部分，即可克服轮对直径因使用磨损造成轮对轴线与压装机中心轴线重合度误差大的不利影响，从而应用于中间部分设置有齿轮箱、刹车盘等部件的高铁动车轮对的轴承压装作业。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种位移探测机构，包括压装机机座、探测杆、拉索、拉索收放设备、接近开关，所述压装机机座包括顶部横梁，所述探测杆活动设置于所述压装机机座的顶部横梁上，所述拉索一端连接所述拉索收放设备，所述拉索另一端连接所述探测杆下部，所述探测杆设置有感应部，所述接近开关固设于所述压装机机座；当所述探测杆的感应部经过时，所述接近开关能够感应到所述探测杆的感应部。本技术所述的位移探测机构，无需设置顶升油缸顶住车轴的中间部分，即可克服轮对直径因使用磨损造成轮对轴线与压装机中心轴线重合度误差大的不利影响，从而应用于中间部分设置有齿轮箱、刹车盘等部件的高铁动车轮对的轴承压装作业。【专利说明】位移探测机构
本技术涉及铁路机车车辆轮对的组装设备，具体涉及一种位移探测机构。
技术介绍
双头铁路机车车辆轮对轴承压装机工作效率高，但要求轮对轴线与压装机中心轴线重合度误差小于3毫米。现有技术中，实现压装机轴线重合度要求的方式是:在压装机设置一组顶升油缸，顶住轮对轴部的中间部分，以克服轮对踏面磨损在轴承压装过程中对轮对轴颈部中心位置的影响。但高铁动车轮对轴部中间部分设置有齿轮箱、刹车盘等部件，使顶升油缸无法顶住轮对轴部，因此需要设计一个机构以控制整个轮对的抬升高度，使之满足轮对轴线与压装机中心轴线重合度。
技术实现思路
本技术正是针对现有技术存在的不足，提供一种位移探测机构，无需设置顶升油缸顶住轮对轴部的中间部分，即可克服轮对直径因使用磨损造成轮对轴线与压装机中心轴线重合度误差大的不利影响，从而应用于轮对轴部中间部分设置有齿轮箱、刹车盘等部件的高铁动车轮对的轴承压装作业。为解决上述问题，本技术所采取的技术方案如下:一种位移探测机构，包括:压装机机座、探测杆、拉索、拉索收放设备、接近开关，所述压装机机座包括顶部横梁，所述探测杆活动设置于所述压装机机座的顶部横梁上，所述拉索一端连接所述拉索收放设备，所述拉索另一端连接所述探测杆下部，所述探测杆设置有感应部，所述接近开关固设于所述压装机机座；当所述探测杆的感应部经过时，所述接近开关能够感应到所述探测杆的感应部。作为上述技术方案的改进，还包括探测杆套，所述探测杆套固设于所述压装机机座的顶部横梁上，所述探测杆上部位于所述探测杆套内，所述接近开关设置于所述探测杆套上，且所述接近开关的端部位于所述探测杆套的内壁。作为上述技术方案的改进，所述拉索收放设备为液压缸。作为上述技术方案的改进，所述探测杆的感应部为环状限位凸起，所述探测杆套下端设置有收缩口部，所述限位凸起的外径小于或等于所述探测杆套的内径且大于所述收缩口部的内径。本技术与现有技术相比较，本技术的实施效果如下:本技术所述的位移探测机构，无需设置顶升油缸顶住轮对轴部的中间部分，即可克服轮对直径因使用磨损造成轮对轴线与压装机中心轴线重合度误差大的不利影响，从而应用于轮对轴部中间部分设置有齿轮箱、刹车盘等部件的高铁动车轮对的轴承压装作业。【专利附图】【附图说明】图1为本技术所述的位移探测机构结构示意图；图2为本技术所述的位移探测机构局部放大结构示意图。【具体实施方式】下面将结合具体的实施例来说明本技术的内容。如图1和图2所示，为本技术所述的位移探测机构结构示意图。本技术所述位移探测机构，包括:压装机机座1、探测杆2、拉索3、拉索收放设备4、接近开关5，所述压装机机座I包括顶部横梁6，所述探测杆2活动设置于所述压装机机座I的顶部横梁6上，所述拉索3 —端连接所述拉索收放设备4，所述拉索3另一端连接所述探测杆2下部，所述探测杆2设置有感应部7，所述接近开关5固设于所述压装机机座I ;当所述探测杆2的感应部7经过时,所述接近开关5能够感应到所述探测杆2的感应部7。进一步优化地,还包括探测杆套8，所述探测杆套8固设于所述压装机机座I的顶部横梁6上，所述探测杆2上部位于所述探测杆套8内，所述接近开关5设置于所述探测杆套8上，且所述接近开关5的端部位于所述探测杆套8的内壁。具体优选地，所述拉索收放设备4为液压缸。进一步改进地，所述探测杆2的感应部7为环状限位凸起，所述探测杆套8下端设置有收缩口部9，所述限位凸起的外径小于或等于所述探测杆套8的内径且大于所述收缩口部9的内径。非工作状态时，液压缸保持收缩状态，探测杆2在拉索3的作用下被提起。工作时，液压缸伸长活塞杆，从而使探测杆2下降直至与轮对10的轴颈接触，平台接到控制系统升起指令时，轮对10随平台缓缓抬升，探测杆2亦随着轴颈的提升开始向上运动；在轴颈提升至压装要求的高度时，设在探测杆2上的接近开关5感应到探测杆2的感应部7，接近开关5将信号发至控制系统，控制系统随即切断平台抬升电机的电源，使轮对10停在轴承压装的工作位置，液压缸再收缩，收起探测杆2后开始轴承压装作业。以上内容是结合具体的实施例对本技术所作的详细说明，不能认定本技术具体实施仅限于这些说明。对于本技术所属
的技术人员来说，在不脱离本技术构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本技术保护的范围。【权利要求】1.一种位移探测机构，其特征是，包括:压装机机座(I)、探测杆(2)、拉索(3)、拉索收放设备(4)、接近开关(5)，所述压装机机座(I)包括顶部横梁(6)，所述探测杆(2)活动设置于所述压装机机座(I)的顶部横梁(6 )上，所述拉索(3 ) —端连接所述拉索收放设备(4 )，所述拉索(3 )另一端连接所述探测杆(2 )下部，所述探测杆(2 )设置有感应部(7 )，所述接近开关(5)固设于所述压装机机座(I);当所述探测杆(2)的感应部(7)经过时，所述接近开关(5)能够感应到所述探测杆(2)的感应部(7)。2.如权利要求1所述的位移探测机构，其特征是，还包括探测杆套(8)，所述探测杆套(8)固设于所述压装机机座(I)的顶部横梁(6)上，所述探测杆(2)上部位于所述探测杆套(8)内，所述接近开关(5)设置于所述探测杆套(8)上，且所述接近开关(5)的端部位于所述探测杆套(8)的内壁。3.如权利要求1或2所述的位移探测机构，其特征是，所述拉索收放设备(4)为液压缸。4.如权利要求2所述的位移探测机构，其特征是，所述探测杆(2)的感应部(7)为环状限位凸起，所述探测杆套(8)下端设置有收缩口部(9)，所述限位凸起的外径小于或等于所述探测杆套(8)的内径且大于所述收缩口部(9)的内径。【文档编号】B23P19/02GK203566421SQ201320726052【公开日】2014年4月30日 申请日期:2013年11月18日 优先权日:2013年11月18日 【专利技术者】马亮, 许仁发 申请人:铜陵科达车辆装备有限责任公司本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：马亮，许仁发，
申请(专利权)人：铜陵科达车辆装备有限责任公司，
类型：实用新型
国别省市：